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1、項(xiàng)士學(xué)位含電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流陳英杰二〇一三年六月分類號(hào)密級(jí)公開碩士學(xué)位論文含電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流陳英杰學(xué)科專業(yè)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師白曉清副教授論文答辯日期年月日學(xué)位授予日期年月日答辯委員會(huì)主席杭乃善教授廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對(duì)本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均已在
2、論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，卩：學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于：口保密，在年解密后適用授權(quán)。保密。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“”）論文作者簽名：飛灰務(wù)、曰期：年‘日期：作者聯(lián)系電話：電子郵箱：含電動(dòng)汽車的電力系統(tǒng)水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流摘要在世界能源緊缺和低碳經(jīng)濟(jì)的壓力下，
3、各國政府高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，認(rèn)為電動(dòng)汽車是保障能源安全、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的有效途徑。在此背景下，隨著電池技術(shù)和智能電網(wǎng)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車幵始在世界范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，其在市場(chǎng)上占有的份額將會(huì)迅速提高。但是電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用，在其非受控充、放電時(shí)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生不利影響。因此，有必要合理控制和優(yōu)化電動(dòng)汽車的充、放電，對(duì)大規(guī)模電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)問題進(jìn)行研究。水電可節(jié)約消耗性能源，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。本文詳細(xì)分析了電動(dòng)汽車兩段式充電對(duì)電力系統(tǒng)帶來的不利影響，以動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流為基礎(chǔ)，對(duì)電動(dòng)汽車兩段式充電模式的水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流問題進(jìn)行了求解分析。個(gè)測(cè)試系
4、統(tǒng)以，系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造，通過仿真測(cè)試表明電動(dòng)汽車兩段式充電會(huì)造成系統(tǒng)負(fù)荷峰上加峰，使系統(tǒng)的峰谷差加大，影響系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為建立電動(dòng)汽車最優(yōu)充放電的水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流模型提供依據(jù)。電動(dòng)汽車具有充電與放電兩種的特性，可供電力系統(tǒng)調(diào)度；以兩段式充電為基礎(chǔ)，建立了電動(dòng)汽車最優(yōu)充放電的電力系統(tǒng)水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流模型。根據(jù)模型的特點(diǎn)，推導(dǎo)了求解含互補(bǔ)約束非線性規(guī)劃問題的互補(bǔ)約束現(xiàn)代內(nèi)點(diǎn)法；分析了個(gè)測(cè)試系統(tǒng)最優(yōu)充電模式的情況，并與電動(dòng)汽車兩段式充電進(jìn)行比較；使用互補(bǔ)約束現(xiàn)代內(nèi)點(diǎn)算法對(duì)個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的最優(yōu)充放電水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流進(jìn)行了算例仿真，結(jié)果表明電動(dòng)汽車在負(fù)
5、荷高峰時(shí)段按調(diào)度要求向電網(wǎng)放電，合理地優(yōu)化了電動(dòng)汽車的充、放電時(shí)間，可以對(duì)系統(tǒng)負(fù)荷起到消峰填谷的作用，縮小系統(tǒng)負(fù)荷的峰谷差，從而平滑了負(fù)荷曲線，改變了系統(tǒng)的負(fù)荷特性，有利于系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行，而固定水頭水電廠起到快速響應(yīng)負(fù)荷變化的作用，動(dòng)作迅速，從而驗(yàn)證的模型的正確性、算法的有效性。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車水火動(dòng)態(tài)最優(yōu)潮流電網(wǎng)峰谷差互補(bǔ)現(xiàn)代內(nèi)點(diǎn)法HYDROTHERMALDYNAMICOPTIMALPOWERFLOWOFPOWERSYSTEMCONNECTEDWITHELECTRICVEHICLEABSTRACTUnderthepressure
6、oftheenergyscarcityandlow-carboneconomy,governmentsofcountriesallpaytranscendentatentiontothedevelopmentofelectricvehicle(EV),andtaketheviewthatEVistheeffectiveapproachtoimproveenergyeficiencyandenergy-savingandemissionreduction.Againstthisbackground,withthecontinuousdevelo
7、pmentofbatterytechnologyandsmartgrid,EVisstartingtospreadandappliedintheworldwidescope,andthenEV'sshareofthemarketwillincreasequiterapidly.Butlarge-scaleapplicationofEvswillhaveanegativeimpacttopowergrid,whencharginganddischargingarbitrarily.Hence,reasonablecontrolandoptimi
8、zationofthecharginganddischargingEVsisnecessary,andthebidirectionalcomplementaryco
