含電動(dòng)汽車的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流研究

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1、、．－．—．．，？＇？：＊＼？—？■■：．：記嫌：；：＃ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＯｔｉｍａｌＰｏｗｅｒＦｌｏｗｏｆＡＣ／ＤＣｐ＼ＤｉｓｔｒｉｂｕｈｏｎＳｙｓｔｅｍｗｉｔｈＦｉｅＧｔｒｉＧＶｅｈｉｃｌｅｓ遲：．川丫，．爛＇２０１５＾３Ｍ＼ｙ華北電力大學(xué)碩±學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：此處所提交的碩±學(xué)位論文《含電動(dòng)汽車的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流巧究》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在華北電力大學(xué)攻讀碩±學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除己注明部

2、分外不包含他人己發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，。對(duì)本文的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均己在文中Ｗ明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果掙完全由本人承擔(dān)。化者簽名：曰湖：立（偉之月／／曰華北電力大學(xué)碩±學(xué)位論文使用授權(quán)書《含電動(dòng)汽車的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流研究》系本人在華北電力大學(xué)攻讀碩±學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩±學(xué)位論文。本論文的硏究成果歸華北電力大學(xué)所有，本論文的研究?jī)?nèi)容不得Ｗ其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解華北電力大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和巧子版本，同意學(xué)校學(xué)位論文的全部或

3、部分將內(nèi)容入，。，編關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索允許論文被查閱和閱人授權(quán)華北電力大學(xué)有借本、可Ｗ用影印印或掃描等復(fù)制手段保存論文，可Ｗ公布論文的全部或部分采縮。內(nèi)谷＂’：（請(qǐng)框?。┍緦W(xué)位論文屬于在Ｗ下相應(yīng)方內(nèi)打□保，年權(quán)密在解密后適用本授書密不保ａｉ／義）：ｒ者簽名円期：！年月作／日／３＾１：：２＾導(dǎo)師簽名円期月／Ｒ年ｊ國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：TM74學(xué)校代碼：10079國(guó)際圖書分類號(hào)：621.3密級(jí)：公開碩士學(xué)位論文含電動(dòng)汽車的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流研究碩士研究生：于曉蕾導(dǎo)師：梁海峰申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科：電氣工程專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化所在學(xué)院

4、：電氣與電子工程學(xué)院答辯日期：2015年3月授予學(xué)位單位：華北電力大學(xué)ClassifiedIndex:TM74U.D.C:621.3ThesisfortheMasterDegreeResearchonOptimalPowerFlowofAC/DCDistributionSystemwithElectricVehiclesCandidate：YuXiaoleiSupervisor：LiangHaifengAcademicDegreeAppliedfor：DoctorofEngineeringSpeciality：PowerSystemandItsAutomationS

5、choolofElectricalandElectronicSchool：EngineeringDateofDefence：March,2015Degree-Conferring-Institution：NorthChinaElectricPowerUniversity華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，基于電壓源換流器的高壓直流輸電技術(shù)(VSC-HVDC)在配電領(lǐng)域展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)。直流配網(wǎng)具有線路成本低、輸電損耗小、供電可靠性高和環(huán)保優(yōu)勢(shì)等優(yōu)點(diǎn)；便于分布式電源和直流性負(fù)荷的接入，可減少系統(tǒng)成本、降低損耗、提高靈活性和效率，能夠解決傳統(tǒng)交流配網(wǎng)的電

6、能質(zhì)量等問題。同時(shí)化石能源的日益枯竭使可再生能源、電動(dòng)汽車(ElectricVehicles，EVs)等新能源技術(shù)正受到積極尋找可替代資源的世界各國(guó)的大力推廣和應(yīng)用。電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能單元可與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量交互(VehicletoGrid，V2G)，但隨機(jī)充放電特性使電動(dòng)汽車的大規(guī)模接入對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為解決這個(gè)問題，并考慮到直接建設(shè)直流配網(wǎng)投資大、可行性低，本文提出了一種基于多端直流輸電技術(shù)(VSC-MTDC)的交直流混合配電網(wǎng)模型，并對(duì)含電動(dòng)汽車的交直流配電網(wǎng)的潮流及其優(yōu)化問題進(jìn)行研究，為未來(lái)交直流配電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行和新能源的接入提供理論支撐和可行

7、性方案。本文的主要工作如下：1.通過(guò)研究電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷的影響因素，建立了基于蒙特卡洛模擬方法的電動(dòng)汽車充放電集群模型。在MATLAB平臺(tái)下，對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)；通過(guò)充放電負(fù)荷的計(jì)算，驗(yàn)證了電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能單元的削峰填谷作用。2.建立了一種交直流混合配電網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在考慮換流損耗的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出VSC-MTDC潮流計(jì)算數(shù)學(xué)模型，并通過(guò)接口方程的求解，提出了針對(duì)含VSC-MTDC的交直流配電網(wǎng)的前推式交替迭代算法?；诮?jīng)過(guò)修改的IEEE標(biāo)準(zhǔn)算例進(jìn)行潮流計(jì)算分析，驗(yàn)證了模型和算法的有效性；并進(jìn)一步研究了電動(dòng)汽車接入位置和容量對(duì)交直流配電網(wǎng)的影響