汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì).doc

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1、汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)1?背景目前，汽車所依存的能源.主要是不可再生的化石能源。根據(jù)美國(guó)《汕氣雜志》的評(píng)估，按照現(xiàn)在已經(jīng)探明的儲(chǔ)量和年開(kāi)采量，以現(xiàn)在的世界能耗水平計(jì)算，作為自前主要能源的石汕可開(kāi)采41年，天然氣可開(kāi)釆63.4年。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)能源的消費(fèi)量都處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。能源消費(fèi)量的曰益增加與能源儲(chǔ)量H益減少的矛盾迫使我們不得不為汽車尋找新的替代能源。發(fā)展新能源汽車也就成為解決日益嚴(yán)垂的能源危機(jī)和環(huán)保壓力的唯一?途徑，也是人類社會(huì)町持續(xù)發(fā)展的唯一道路。屮國(guó)是能源消費(fèi)大國(guó)，自1993年以來(lái)，中國(guó)成為石汕進(jìn)口國(guó)，以后每年進(jìn)口量都保持較高的增長(zhǎng)速度

2、。石油對(duì)外依存度從1995的7.6%增加到2000年的33.8%。如果以這樣的速度，專家預(yù)測(cè)，到2010年石油需求達(dá)3.24b,石油進(jìn)口將達(dá)1.5億t,占總需求的40%以上；到2020年，中國(guó)石油消費(fèi)量預(yù)計(jì)達(dá)4.5億t左右，那時(shí)我國(guó)石油對(duì)外依存度將達(dá)到60%o這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際公認(rèn)的對(duì)某一地區(qū)石油的依賴度不超過(guò)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，石汕資源成為我國(guó)新型工業(yè)發(fā)展道路的制約瓶頸,其至影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)女全。目前，中國(guó)1/3的石油用丁汽車，預(yù)計(jì)2015年汽車消耗石油能源將占總量的2/3。過(guò)左5年，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)大國(guó)，預(yù)計(jì)2

3、010年中國(guó)汽車的年產(chǎn)銷量將達(dá)到800萬(wàn)輛，汽車的保冇量也將迅速增加。由此可見(jiàn)，能源問(wèn)題在我國(guó)十分突出。此外，汽車尾氣排放已經(jīng)成為城市污染的主要源頭，排出的污染物中的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葍雍庑輰?duì)人類身體健康造成危害，排出的二氧化碳造成溫室效應(yīng)。傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的能源、環(huán)境問(wèn)題已FI益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，扌11轉(zhuǎn)FI前以石油為主的能源利用格局，實(shí)現(xiàn)能源多樣化成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和必然。因此,發(fā)展新能源汽車是解決日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)保壓力的唯-?途徑，也是保證我國(guó)能源安全的客觀要求。2.世界各國(guó)氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.1主要發(fā)達(dá)國(guó)家氫能源

4、汽車發(fā)展情況隨著石油資源逐漸短缺，扭轉(zhuǎn)冃前以石油為主的能源利用格局，實(shí)現(xiàn)能源多樣化成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。世界各國(guó)政府已清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，紛紛撥款用于技術(shù)開(kāi)發(fā)，并制定了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)計(jì)劃。各大汽車公司和相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)都加大了研發(fā)投人加緊研究開(kāi)發(fā)，并紛紛推出了一些具有先進(jìn)技術(shù)的代表車型，其中涉及純電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車以及以液化石油氣、天然氣為代表的清潔能源汽車。尤其是自2004年年初，原汕價(jià)格的一路狂飆，造成成品油價(jià)格隨Z上漲，很多汽車行業(yè)專家紛紛表示，高油價(jià)正在為更環(huán)保、更省油的新能源汽車帶來(lái)-個(gè)千載難逢的發(fā)展契機(jī)，世

5、界汽車工業(yè)有望從此加速擺脫對(duì)石油的依賴和對(duì)環(huán)境造成的嚴(yán)重污染，從而進(jìn)入一個(gè)清潔能源時(shí)代。這將繼亨利?福特的流水線牛產(chǎn)和豐田喜一郎的精益生產(chǎn)模式Z后，以新能源為代表的世界汽車的第三次革命。開(kāi)發(fā)新能源汽車不僅是國(guó)際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng)，形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。在長(zhǎng)期汽車新能源的研究開(kāi)發(fā)屮，對(duì)汽車新動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)形成了共識(shí)：近期冃標(biāo)一開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)和替代燃料汽；中期目標(biāo)一研制混合動(dòng)力汽車大幅度降低油耗和排放；遠(yuǎn)期目標(biāo)一研制實(shí)用的電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以資源極為豐富完全沒(méi)有污染的氫動(dòng)力燃料電池，重新定義汽。

6、2.1.1美國(guó)早在1994年，克林頓政府實(shí)施“新一代汽車合作計(jì)劃”(PNGV),耗資15億美元，開(kāi)發(fā)3倍丁?當(dāng)時(shí)燃料效益的新一代先進(jìn)轎車。布什政府提出“自由轎車”(Freedomcar)項(xiàng)目以及"自由燃料"(Freedomfuel)計(jì)劃(氫計(jì)劃)，總共耗資17億美元，從事氫能燃料電池、氫能基礎(chǔ)建設(shè)與尖端車輛科技的發(fā)展。美國(guó)政府在相關(guān)政策上積極鼓勵(lì)新能源汽車，對(duì)購(gòu)買每輛零排放汽車補(bǔ)貼4000美元，并要求到2006-2007年聯(lián)邦機(jī)構(gòu)新購(gòu)車輛應(yīng)冇5%為氫燃料電池車，以后還將提高到20%。而以環(huán)保激進(jìn)著稱的加州曾一度耍求到2003年全州售出新車的10%是零排

7、放汽車；今后兒年將陸續(xù)投放300輛燃料電池轎車和公共汽車試用。密執(zhí)安州2002年就在底特律建立了“下一代能源”工業(yè)區(qū)，同時(shí)述頒布了“氫氣高速路”計(jì)劃以及一些鼓勵(lì)措施，例如，購(gòu)買氫動(dòng)力汽車消費(fèi)者可以亨受減稅、免費(fèi)泊車和洗車價(jià)格優(yōu)惠等便利。舊金山市共有90輛氫動(dòng)力車在路上行駛，計(jì)劃2007年在洛杉磯、舊金山推出300輛燃料電池車，同時(shí)將現(xiàn)有的16個(gè)加氫站,2005年底增加到27個(gè)，2010年達(dá)到50個(gè)。同時(shí)，成立“加利福尼亞燃料單元伙伴協(xié)會(huì)”，與汽車制造商、環(huán)?？蒲袡C(jī)構(gòu)、政府部門和民間組織聯(lián)手，從資金、技術(shù)、政策、宣傳、工業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置上共同努力，推動(dòng)燃

8、料電池車的發(fā)展?？梢?jiàn)，“口由燃料”計(jì)劃實(shí)際上就是放棄電動(dòng)汽車的研究而轉(zhuǎn)向燃料電池汽車,并要在2