廢舊輪胎的回收和綜合利用.doc

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1、廢舊輪胎的回收和綜合利用張隱西，范茹良（上海交通大學(xué)汽車科學(xué)與工程研究院，上海1刖R隨著全球汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,輪胎工業(yè)也在突E猛進(jìn)，這無疑為人類社會(huì)文明的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，但同吋也造成了人量廢舊輪胎的堆積和對(duì)環(huán)境的污染，成為人們關(guān)注的環(huán)境問題n因此，充分利用龐人的廢舊輪胎資源，改善環(huán)境，已是當(dāng)今世界范圍內(nèi)的緊迫任務(wù)。2廢舊輪胎的冋收和處理近30年來世界上汽車輪胎的主要消費(fèi)國家均在致力于研究廢舊輪胎的冋收和綜合利用"門，以求達(dá)到既避免環(huán)境污染，乂可使資源得以再生利用的目的。國內(nèi)近兒年來對(duì)廢舊輪胎的冋收處理也日益關(guān)注，并取得一定進(jìn)展。1986年，前蘇聯(lián)

2、首次出版了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專著，并于1991年由EllisHorwood出版社以英文出版了其譯著，名為^ReprocessingofTiresandRubberWasters”，專著共分6部分,分別討論了廢!□輪胎的冋收、處理、利用以及膠粉與再生膠制造與性能籌問題。1993年3月在美國Davos召開了Recycle793DavosInternationalForumandExposition會(huì)議‘以□會(huì)議收到了人量論文，研究了廢舊輪胎、廢IH橡膠和蜩料的冋收與再利用問題。1991年日本國也公布了本國廢舊輪胎冋收利用的狀況。到目前為止，大家基本上一

3、致公認(rèn)，應(yīng)該按照優(yōu)先程序來進(jìn)行廢舊輪胎的利用：2.1減少廢料生產(chǎn)屮廢膠料的絕人部分是要經(jīng)過各種返丁?處理的。因此，世界各國都在制定這方面的指標(biāo)，如日本的輪胎丁廠將返工廢膠的指標(biāo)規(guī)定在1%以下，這個(gè)數(shù)字在80年代簡直是難以置信的。同時(shí)對(duì)成品也制定了各項(xiàng)指標(biāo),其主要目標(biāo)是盡可能減少進(jìn)入廢品行列的產(chǎn)品,實(shí)際上也就要求不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，盡可能捉高成品率，同時(shí)還力求延長輪胎使用壽命，如果輪胎便用壽命延長5%,那么新輪胎生產(chǎn)量就可減少5%0其它如提高司機(jī)人員索質(zhì),保養(yǎng)好輪胎；改200030）進(jìn)輪胎測壓裝直；改善路而狀況，降低胎面磨耗等具體措施，這都是減少廢料的方法

4、。2.2敕體使用廢舊輪胎整體使用最重要的方法就是輪胎翻新=輪胎在使用過程屮最普遍的破壞方武是胎面的嚴(yán)重磨損，因此，輪胎翻新（貼上新胎面）便成為一個(gè)經(jīng)久不衰的話題，而且0前在世界各國都存在著需求此類產(chǎn)品的穩(wěn)定詡場。在徳國，轎車翻新胎的比例為12%，卡車翻新胎的比例為48%，翻新胎的總產(chǎn)量為每年1萬噸。歐共體規(guī)定，到2000年,翻新的數(shù)量指標(biāo)為25%。屮國輪胎翻新業(yè)則不太景氣，主要原因是國產(chǎn)化輪胎質(zhì)量普遍低卜，，廢舊輪胎能夠有翻新價(jià)值的數(shù)量有限。人們使用轎車翻新胎的熱情是與轎車發(fā)動(dòng)機(jī)功率和額定速度成反比的。這是由于翻新胎只能被安裝在額定速度較低的轎車上使用。

5、此外，還要考慮到重最較輕的輪胎和使用吋間較長的廢舊輪胎（僅僅由于每年實(shí)際行駛里程較少的緣故）都不太適宜于進(jìn)行翻新。但是目前在徳國,一些翻新胎廠商正在盡力要求當(dāng)局批準(zhǔn)把經(jīng)過翻新的冬季轎車胎當(dāng)作原裝汽車配件使用，由此而促進(jìn)轎車輪胎翻新業(yè)的發(fā)展，在這種情況下轎車輪胎翻修的比例將不會(huì)彖前面所提到的12%,而會(huì)更高一些。最近兒年，歐洲國家也極人地提高了對(duì)卡車輪胎使用壽命和行駛里程的期望值，然而，僅從徳國卡車翻新胎的比例占48%這一?數(shù)字來看，就足可以說明在卡車輪胎屮，翻新胎的比例是相當(dāng)高的，尤其是卡車后部的雙輪胎或雙軸輪胎，因?yàn)檫@類輪胎的爆胎漏氣從安全性方而來看是

6、并不嚴(yán)重的。E機(jī)輪胎的翻新率也是相當(dāng)髙的，這是由于E機(jī)輪胎會(huì)在短時(shí)間內(nèi)受到極其嚴(yán)重的磨損，因此，飛機(jī)輪胎的翻新次數(shù)對(duì)高達(dá)10次翻新，但歸根到底這些輪胎還是要報(bào)廢的，（上海交通大學(xué)汽車科學(xué)與工程研究院，上海1刖R隨著全球汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,輪胎工業(yè)也在突E猛進(jìn)，這無疑為人類社會(huì)文明的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，但同吋也造成了人量廢舊輪胎的堆積和對(duì)環(huán)境的污染，成為人們關(guān)注的環(huán)境問題n因此，充分利用龐人的廢舊輪胎資源，改善環(huán)境，已是當(dāng)今世界范圍內(nèi)的緊迫任務(wù)。2廢舊輪胎的冋收和處理近30年來世界上汽車輪胎的主要消費(fèi)國家均在致力于研究廢舊輪胎的冋收和綜合利用"門，以求達(dá)

7、到既避免環(huán)境污染，乂可使資源得以再生利用的目的。國內(nèi)近兒年來對(duì)廢舊輪胎的冋收處理也日益關(guān)注，并取得一定進(jìn)展。1986年，前蘇聯(lián)首次出版了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專著，并于1991年由EllisHorwood出版社以英文出版了其譯著，名為^ReprocessingofTiresandRubberWasters”，專著共分6部分,分別討論了廢!□輪胎的冋收、處理、利用以及膠粉與再生膠制造與性能籌問題。1993年3月在美國Davos召開了Recycle793DavosInternationalForumandExposition會(huì)議‘以□會(huì)議收到了人量論文，研

8、究了廢舊輪胎、廢IH橡膠和蜩料的冋收與再利用問題。1991年日本國也公布了本國廢