公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用探討.pdf

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1、2014年第6期黑龍江交通科技No．6，2014(總第244期)HELLONGJIANGJIAOTONGKEJI(SumNo．244)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用探討馬志紅(泰來縣地方道路管理站)摘要：介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路指導(dǎo)施工中的運(yùn)用，說明了在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問題。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：c文章編號(hào)：1008-3383(2014)06-0122-011預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用裝的過程中一定要減少對(duì)于安裝好的預(yù)應(yīng)力設(shè)備的損壞，不1．1預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選取能以預(yù)應(yīng)力鋼筋作為支架而

2、進(jìn)行安裝其他的鋼筋，而且要避現(xiàn)在的工程中，預(yù)應(yīng)力鋼材主要包括預(yù)應(yīng)力的鋼筋、絞免在至附近進(jìn)行焊接，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的安全還有其質(zhì)量。線等在國內(nèi)外都廣泛的被選擇。而且，在國內(nèi)外的大型的施第四，在施工過程中要控制好水量的多少，不能對(duì)粘稠性的工單位中比較青睞低松弛鋼絞線，這是由于這種鋼絞線使用液漿用水灌注使其加速流下，這樣會(huì)造成會(huì)多損失。在液漿起來簡單方便，還可以使建筑物美觀，所以在大型工程中廣調(diào)整時(shí)各種材料的比重一定要做好配比，不能出現(xiàn)任意添加泛的應(yīng)用。同時(shí)相較于其他的鋼材來講，預(yù)應(yīng)力鋼材可以節(jié)原料的現(xiàn)象，而且都要充分的攪拌，使其充分混合，另外在新約材料，

3、大概能夠節(jié)約1／3左右，這就會(huì)使企業(yè)衡量成本之的材料攪拌之前一定要保證之前的材料傾倒完全，否則會(huì)出后選擇這種鋼材，這種鋼材的質(zhì)量也有保證，其伸長率、規(guī)現(xiàn)比例失去意義的情況。所以每次的傾倒都不要有殘留物。格、尺寸都能夠選擇。2在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問題1．2預(yù)應(yīng)力錨類用具的選取2．1預(yù)應(yīng)力在張拉的時(shí)候時(shí)間的問題在預(yù)應(yīng)力的錨具選取的時(shí)候要考慮兩方面的因素，主要在這幾年中，為了要加強(qiáng)混凝土的預(yù)應(yīng)力，大多都會(huì)采包括機(jī)械錨固還有摩阻錨固這兩方面。這兩種錨的原理是取添加早強(qiáng)劑的方式來達(dá)到目的。澆筑之后開始拉張，之后不一樣的，第一種是用機(jī)械加工的

4、方式在鋼材的頂部添加錨便是要等著混凝土凝結(jié)形成一定的強(qiáng)度。這是混凝土強(qiáng)度碇然后進(jìn)行工作，這樣可以加錨固，而第二種錨是將擠壓預(yù)形成的時(shí)間短，然而就會(huì)致使預(yù)應(yīng)力部分失效的結(jié)果就會(huì)出應(yīng)力鋼材后形成錨旋。雖然有優(yōu)點(diǎn)可以方便利用，應(yīng)用的情現(xiàn)橋梁或者路面的裂縫更容易出現(xiàn)的情況。進(jìn)一步就會(huì)出況也比較廣泛，種類也較多，但是不足之處就是連接過程中現(xiàn)路面的承載能力不足的情況。不夠方便。2．2在預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞存在的問題1．3預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析有時(shí)由于沒有做好保護(hù)措施就進(jìn)行工作，或者是人員對(duì)在道路橋梁施工過程中，要先設(shè)定好一定情況下的預(yù)應(yīng)于技術(shù)掌握的不熟練的時(shí)候就會(huì)在灌

5、注的時(shí)候出現(xiàn)管道的力鋼筋的布置圖，下一步是對(duì)整體的最大承受能力進(jìn)行探堵塞，使預(yù)應(yīng)力的鋼筋起不到應(yīng)有的效果，這就會(huì)使拉張的究，看是否的各個(gè)截面的受力水平在所承受的范圍內(nèi)，要是效果不好，給路面施工的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，會(huì)加大工程不能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就要改變其分布的情況，然后通過這樣反的成本，還可能加長工程的工期。所以要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)的進(jìn)行調(diào)整來設(shè)計(jì)出最好的分布情況。效應(yīng)的分析決定灌注，來實(shí)施安裝和灌注，要安排相應(yīng)的人員進(jìn)行專門的監(jiān)著預(yù)應(yīng)力筋還有錨具以及體系設(shè)計(jì)。督，各個(gè)方面的問題都要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及時(shí)的解決。1．4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁的鋼筋混凝土中的應(yīng)用2

6、．3張拉力中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題在道路還有橋梁建設(shè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題就是混凝土這項(xiàng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的時(shí)間相對(duì)較晚，技術(shù)現(xiàn)在也較不的裂縫問題，然而把預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施到混凝土的施工過程中成熟，所以具體的規(guī)范也沒有很明確，對(duì)于張拉的控制也沒可以加固地面減少裂縫出現(xiàn)的可能性，并達(dá)到了不錯(cuò)的效有設(shè)定一定的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)施工人員對(duì)于專業(yè)知識(shí)的掌握也果。具體的應(yīng)用措施是，在公路和橋梁混凝土的構(gòu)建中應(yīng)用沒有到位，這就會(huì)出現(xiàn)較多的問題，出現(xiàn)的誤差也會(huì)較大，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，鋼筋自身有一定的回縮能力，所以對(duì)混凝土的于張拉力的控制范圍不確切就會(huì)出現(xiàn)張拉力的大小控制不受拉區(qū)的部分施加

7、壓力，鋼筋張拉之后，就會(huì)使之受到鋼筋好的情況。的壓力。2．4收縮徐的變化過大1．5預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于混凝土路面的應(yīng)用在施工的時(shí)候。路面中混凝土路面出現(xiàn)收縮徐過大會(huì)這一部分應(yīng)用的原理和上一部分的原理差不多都是通致使原先預(yù)期的預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)較大的損壞，有較大的影響。這過作用力之間的相互作用形成的制約關(guān)系而產(chǎn)生的現(xiàn)象，以樣情況出現(xiàn)時(shí)，就要通過添加劑來改變其性質(zhì)，可以增加添免路面出現(xiàn)裂縫的情況。要想要預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路面減少裂加劑來增加和易性，用強(qiáng)度較高的混凝土，最好采用水灰比縫方面出現(xiàn)顯著的效果，首先要做好準(zhǔn)備工作，對(duì)于各個(gè)方較小的混凝土來提高收縮徐的變化情況來保證

8、最終預(yù)應(yīng)力面都要有研究，像路面的負(fù)荷能力、溫度、摩擦約束之類的性最終應(yīng)達(dá)到的效果，從而會(huì)提高整體工程的質(zhì)量。質(zhì)都要先做好測