PPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)及解決措施研究.pdf

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1、城市建筑l建設(shè)經(jīng)濟(jì){URBANISMANDARCHITECTURECONSTRUCTIONECONOMYPPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)及解決措施研究●周延武【摘要】隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,我國(guó)交通事業(yè)己步入嶄新的發(fā)展階段。高速公路建設(shè)項(xiàng)目頻繁增加,建設(shè)規(guī)模大幅度擴(kuò)大,PPP模式已被廣泛應(yīng)用其中,發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。在降低項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的基礎(chǔ)上,提高了工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。因此,本文客觀分析了PPP模式,探討了PPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)以及解決措施?!娟P(guān)鍵詞]PPP模式高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)解決措施一、PPP模式就PPP模式來(lái)說(shuō)

2、,是指政府、社會(huì)資本二者問(wèn)以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ),彼此之間形成一種伙伴式的合作關(guān)系,即“PublicPrivatePartnership”模式,也就是說(shuō),在某種特殊情況下,對(duì)于高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō),政府部門會(huì)和某些企業(yè)、個(gè)人合作,共同建設(shè)地區(qū)工程項(xiàng)目,其采用的合同有著較強(qiáng)的規(guī)范性,明確了參與各方權(quán)利以及義務(wù),也是高速公路項(xiàng)目施工順利進(jìn)行的重要保障。通常情況下,PPP模式大都作用到公共建設(shè)項(xiàng)目,尤其是投資金額較大,極易受到多樣化風(fēng)險(xiǎn)因素影響的建設(shè)項(xiàng)目。在工程建設(shè)初始階段,參與其中的社會(huì)資本方都需要和政府部門簽訂相關(guān)的協(xié)議,參與工程項(xiàng)目建設(shè)的始終,比如,論證調(diào)研、后

3、期運(yùn)營(yíng)維護(hù)。在PPP模式作用下,參與其中的社會(huì)資本方都擁有規(guī)定年限的經(jīng)營(yíng)權(quán),會(huì)得到相應(yīng)的投資回報(bào),是實(shí)現(xiàn)“雙贏、多贏”的關(guān)鍵點(diǎn)。二、PPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)和解決措施1.PPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)(1)前期準(zhǔn)備階段在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中,我國(guó)根據(jù)高速公路具體建設(shè)情況,進(jìn)一步優(yōu)化完善了相關(guān)的政策,但仍然存在某些問(wèn)題,加上稅收政策、價(jià)格政策等不斷變化,在政策風(fēng)險(xiǎn)作用下,增加了高速公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),尤其是融資風(fēng)險(xiǎn),不利于高速公路后期經(jīng)營(yíng)。同時(shí),對(duì)于高速公路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō),招投標(biāo)決策工作是其前期準(zhǔn)確工作的關(guān)鍵點(diǎn),其重要性不可忽視。項(xiàng)目公司必須綜合

4、分析各方面影響因素,根據(jù)具體要求,全面、客觀評(píng)估、分析參與招投標(biāo)的業(yè)主單位,看其各方面情況是否和建設(shè)地區(qū)高速公路項(xiàng)目情況吻合,由于受到多種主客觀因素影響,招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)頻繁出現(xiàn),控制難度較大,極易增加高速公路建設(shè)成本,其融資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)進(jìn)一步增加。(2)施工階段在施工階段,高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)也頻繁出現(xiàn),主要體現(xiàn)在融資結(jié)構(gòu)方面,也就是說(shuō),和資金籌措渠道、長(zhǎng)短期負(fù)債比緊密相連。在新形勢(shì)下,國(guó)際上采用的金融工具多樣化,比如,資產(chǎn)證券化、信托類投資,我國(guó)將其應(yīng)用到高速公路建設(shè)中的并不多,融資渠道單一化,融資量也很難進(jìn)一步擴(kuò)大,導(dǎo)致融資風(fēng)險(xiǎn)大急劇上升。同時(shí),在多

5、種因素作用下,高速公路建設(shè)項(xiàng)目長(zhǎng)短期負(fù)債比結(jié)構(gòu)不科學(xué),極易出現(xiàn)擠兌風(fēng)險(xiǎn),高速公路建設(shè)項(xiàng)目資金2/3都屬于銀行貸款,地方政府部門、債券等方面投資并不多,一旦銀行貸款出現(xiàn)問(wèn)題,而業(yè)主單位資金也缺乏,無(wú)形中融資風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。(3)運(yùn)營(yíng)階段在高速公路建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)之后,也會(huì)存在融資風(fēng)險(xiǎn),其和收費(fèi)管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等密切相關(guān)。.投入運(yùn)營(yíng)之后,過(guò)往車輛繳納的通行費(fèi)是高速公路關(guān)鍵性運(yùn)營(yíng)收入,其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是政府部門制定的,業(yè)主單位等無(wú)權(quán)定價(jià),導(dǎo)致地區(qū)高速公路通行費(fèi)用無(wú)法根據(jù)各方面變化情況及時(shí)進(jìn)行合理化調(diào)整,比如,物價(jià)、市場(chǎng),這些都屬于動(dòng)態(tài)變化因素,在融資方面,高速公路

6、融資主體無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化,動(dòng)態(tài)控制其運(yùn)營(yíng)收入,加上相關(guān)不確定因素作用,比如,債務(wù)償還,高速公路融資工作無(wú)法順利開展,增加了融資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí),投入運(yùn)營(yíng)之后,在其他交通設(shè)施、平行公路作用下,會(huì)出現(xiàn)分流風(fēng)險(xiǎn),加上地區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目頻繁增加,其運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈,影響高速公路運(yùn)營(yíng)公司日常收入以及相關(guān)融資工作的有序開展,對(duì)應(yīng)的融資市場(chǎng)也需要進(jìn)一步優(yōu)化完善,極易出現(xiàn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),提高項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。2.PPP模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)解決措施(1)動(dòng)態(tài)控制風(fēng)險(xiǎn)潛伏階段的風(fēng)險(xiǎn)在PPP模式下,高速公路建設(shè)項(xiàng)目參與方需要意識(shí)到動(dòng)態(tài)控制融資風(fēng)險(xiǎn)的重要性,動(dòng)態(tài)控制各階

7、段風(fēng)險(xiǎn),尤其風(fēng)險(xiǎn)潛伏階段的各類風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō),高速公路建設(shè)單位以及業(yè)主都需要從不同角度入手客觀識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)其特點(diǎn)、性質(zhì)、危害等,對(duì)其進(jìn)行必要的量化處理,設(shè)置“科學(xué)、合理”的臨界點(diǎn),將其作為高速公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo),全方位動(dòng)態(tài)預(yù)警潛在的各類風(fēng)險(xiǎn),為降低融資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)提供有利的保障。在此過(guò)程中,業(yè)主單位必須全面、深入分析以及研究當(dāng)下地區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目方面出臺(tái)的核心政策,要站在客觀的角度,運(yùn)用發(fā)展的眼光,客觀預(yù)測(cè)該方面政策未來(lái)變化情況,做好融資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作。此外,業(yè)主單位要多和地方政府部門溝通、交流,更好地把握當(dāng)下高速公路建設(shè)項(xiàng)目政策動(dòng)態(tài)變化,全

8、方位有效控制政策風(fēng)險(xiǎn),避免高速公路建設(shè)項(xiàng)目受到政策變化影響,確保后續(xù)一系列融資工

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