低影響開(kāi)發(fā)(LID)技術(shù)在城市道路改造中的應(yīng)用.pdf

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1、低影響開(kāi)發(fā)(LID)技術(shù)在城市道路改造中的應(yīng)用■劉杰[摘要]隨著城市化的進(jìn)展,不透水道路面積不斷增大,過(guò)市政排水管渠直接排入水體,大量的雨水資源白二、市政道路LID改造設(shè)計(jì)道路積水甚至城市內(nèi)澇災(zāi)害頻現(xiàn),威脅著人民財(cái)產(chǎn)和生命白浪費(fèi),沒(méi)有得到有效利用。同時(shí)市政道路綠化澆1.透水路面安全。低影響開(kāi)發(fā)(LID)技術(shù)作為新興的城市規(guī)劃發(fā)展概灌消耗大量的城市自來(lái)水,如果將這部分雨水進(jìn)設(shè)計(jì)透水路面的主要目標(biāo)是徑流總量控制,常念,可以實(shí)現(xiàn)暴雨管理和面源污染處理,且使開(kāi)發(fā)地區(qū)盡行有效的處理利用,可以有效緩解城市的缺水問(wèn)見(jiàn)的透水路面設(shè)施主要有透水磚、透水水泥混凝土量接

2、近于自然的水文循環(huán),因而日益受到了市政管理部門(mén)題。和透水瀝青混凝土三種。這三種透水鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)符的重視。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外低影響開(kāi)發(fā)、雨水綜合利用工程本文主要結(jié)合國(guó)內(nèi)外低影響開(kāi)發(fā)及雨水綜合利合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T188)《透水瀝青的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范,介紹了LID技術(shù)中最適合城市市用工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范,重點(diǎn)介紹了城市市路面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T190)和《透水水泥混凝土路政道路改造的透水路面和雨水花園的技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)及優(yōu)政道路LID改造中的透水路面、雨水花園的構(gòu)造。面技術(shù)規(guī)程》(CJJ/T135)的規(guī)定。透水路面與傳統(tǒng)點(diǎn),為其運(yùn)用于市

3、政道路改造提供一些經(jīng)驗(yàn)和參考。將傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)改造為具有滲透、處理及排水的路面工程造價(jià)不同的部分,主要包括面層、找平層多功能排水系統(tǒng),進(jìn)而提高城市道路排水系統(tǒng)排水及墊層。[關(guān)鍵詞]低影響開(kāi)發(fā)道路改造透水路面雨水花園標(biāo)準(zhǔn)、降低內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。(1)透水面層2.道路路面LID改造在城市市政道路改造中透水面層的設(shè)計(jì)是透目前,我國(guó)城市道路占建設(shè)用地的比例一般為現(xiàn)狀城市道路一般采用水泥和瀝青等不透水材水鋪磚關(guān)鍵。一般情況下,車行道采用透水水泥混10%~15%,某些城市甚至超過(guò)了30%~40%,道路在料進(jìn)行鋪裝,雨天匯流時(shí)間大大減少,路面積水現(xiàn)凝土及透水瀝青混凝土,

4、人行道則可采用透水磚。城市規(guī)劃與建設(shè)中占有很重要的地位。在城市化進(jìn)象較為嚴(yán)重,對(duì)路面行車帶來(lái)了安全隱患。因此,三種材料作為透水面層時(shí),應(yīng)分別滿足以下要求:程中,道路面積不斷增加,不透水面積擴(kuò)大,蓄滯在市政道路改造中,應(yīng)采用透水磚、透水水泥混凝透水水泥混凝土宜采用高強(qiáng)度等級(jí)的礦渣硅酸鹽水洪區(qū)域減少,地表下滲量和補(bǔ)給地下水量減少,導(dǎo)土和透水瀝青混凝土等滲透性路面材料對(duì)原有市政泥,厚度宜為150~300mm,孔隙率宜為15%~21%;致徑流量和洪峰流量加大,洪峰流量提前出現(xiàn)。由路面進(jìn)行改造。透水材料通過(guò)內(nèi)部空隙結(jié)構(gòu)迅速將透水瀝青混凝土的厚度宜為100~1

5、50mm,孔隙率宜-4于城市市政道路是城市泄洪及排水干管所在區(qū)域,雨水排出及存儲(chǔ),增進(jìn)交通安全、減少濺水和起霧,大于16%;透水磚的滲透系數(shù)應(yīng)大于1×10m/s,因此城市內(nèi)澇首先表現(xiàn)為城市主干道路積水,對(duì)人減少雨水徑流量,從而增加雨天行車的能見(jiàn)度及安孔隙率應(yīng)大于20%,抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于35MPa,抗折民財(cái)產(chǎn)及生命安全產(chǎn)生了很大的危害。全性。Dreelin等在降雨量和降雨強(qiáng)度都較小的情強(qiáng)度應(yīng)大于3.2MPa。低影響開(kāi)發(fā)(LowImpactDevelopment,LID)況下,比較了傳統(tǒng)瀝青路面停車場(chǎng)和透水路面停車(2)透水找平層-4指在場(chǎng)地開(kāi)發(fā)過(guò)程中,

6、采用源頭、分散式措施維持場(chǎng)的徑流量,后者比前者所產(chǎn)生的徑流量少93%。透水找平層的滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10m/s,厚場(chǎng)地開(kāi)發(fā)前的水文特征,也稱為低影響設(shè)計(jì)(Low典型的透水鋪裝構(gòu)造如圖1所示:度宜為20~50mm。找平層宜采用粗砂、細(xì)石、細(xì)石ImpactDesign,LID)。其核心是維持場(chǎng)地開(kāi)發(fā)前后透水混凝土等材料。水文特征不變,包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時(shí)(3)透水墊層間等。廣義來(lái)講,低影響開(kāi)發(fā)指在城市開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)透水墊層的厚度越大,其所蓄存的雨水量就越程中采用源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄等多種手大。設(shè)計(jì)時(shí),其厚度不應(yīng)小于150mm,孔隙率也不段

7、,通過(guò)滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù),實(shí)應(yīng)小于30%,應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配砂礫石、單級(jí)配礫石現(xiàn)城市良性水文循環(huán),提高對(duì)徑流雨水的滲透、調(diào)等透水材料。單級(jí)配礫石墊層的粒徑應(yīng)為5~10mm,蓄、凈化、利用和排放能力,維持或恢復(fù)城市的“海連續(xù)級(jí)配砂礫石墊層的粒徑應(yīng)為5~40mm。同時(shí),綿”功能。城市市政道路作為城市建設(shè)用地的重要在透水墊層厚度設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)通過(guò)雨水排空時(shí)間對(duì)其組成部分,其低影響開(kāi)發(fā)(LID)技術(shù)改造必然是海進(jìn)行校核。綿城市的建設(shè)的重點(diǎn)工作內(nèi)容。圖1透水路面排水示意圖2.雨水花園一、市政道路LID改造技術(shù)3.道路綠化帶LID改造由于城市道路雨水徑流

8、具有污染物濃度高、匯1.傳統(tǒng)雨水排水系統(tǒng)存在的問(wèn)題雨水花園因其可在較短時(shí)間內(nèi)排空集水區(qū)域內(nèi)流面積小的特點(diǎn),建設(shè)于綠化帶的雨

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