資源描述：
《芻議公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、!!"#!道路與橋梁芻議公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施顧燕霞（南通市東路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇南通226400）摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，科學(xué)技術(shù)的不斷決定，攤鋪時(shí)放料的高度控制在葉片的2/3左右，攤鋪設(shè)備進(jìn)步，公路工程也取得了很大成就，其中路面路基是施工的重一定要連續(xù)而均勻的進(jìn)行攤鋪操作，避免工作不穩(wěn)定，控制好點(diǎn)，如果這兩個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量不合格，直接影響以后公路工整體的攤鋪速度，確保鋪筑和拌和出料連續(xù)的進(jìn)行，從而保證程的運(yùn)營(yíng)情況。為了推動(dòng)我國(guó)公路工程的發(fā)展，提高這方面的施工路面的平整度。技術(shù)水平，下面就對(duì)路基的質(zhì)量控制，以及公路路面的施工工2.4有
2、效控制碾壓流程藝進(jìn)行分析，對(duì)一些常見問題提出合理化建議。結(jié)合我國(guó)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)鍵詞：公路工程；路面路基；控制措施在對(duì)公路是瀝青路面的施工操作中，碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓。在進(jìn)行初壓過程中，可以使用鋼輪壓路機(jī)，因?yàn)槌鯄呵把缘臏囟却蠖际强刂圃?30～140℃，鋼輪壓路機(jī)可以很好的滿公路在城市交通和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用非常大，很多城足這一要求，使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行兩遍靜壓后，通常在施工市就是因?yàn)闆]有完善的交通而發(fā)展相對(duì)落后，因此為了讓交時(shí)，如果沒有特殊情況，鋼輪壓路機(jī)都是緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)通在現(xiàn)代化的建設(shè)中發(fā)揮其最大的作用，施工人員一定要注
3、行操作，保證整體的施工質(zhì)量。如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的平整度問重施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)工序進(jìn)行操作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上題，尤其是橫向平整度問題，需要在橫向進(jìn)行強(qiáng)振2～3遍，如報(bào)，讓監(jiān)管人員和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，達(dá)成一致意見，確定有果在縱向有嚴(yán)重的平整度問題，需要沿著縱向振動(dòng)2～3遍，效的解決方案后再進(jìn)行下一步操作，必須憑借以往經(jīng)驗(yàn)擅自最終保證瀝青路面的施工質(zhì)量。而為。2.5對(duì)瀝青路面接縫情況的處理分析1路基的施工質(zhì)量控制分析處理瀝青接縫情況時(shí)，一定要先檢查整體路面的平整度，1.1施工前的有效控制方式合格后才能進(jìn)行下一步操作。進(jìn)行接縫過程中，在攤鋪前先要施工前先做好有關(guān)的準(zhǔn)備工作，
4、例如有關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，溫度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，然后再使用較好的對(duì)合同文件和設(shè)計(jì)文件做好審核，然后深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在此過程中，搭接位置卷材之間的瀝青現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)問題或者其他不滿足要求必須可以密實(shí)熔合，不能有一點(diǎn)縫隙，同時(shí)要保證有部分熔融的地方要立即提出，避免發(fā)生更嚴(yán)重的問題。在項(xiàng)目考核過程瀝青在邊端被擠出來(lái)，大約可以形成5～8mm寬的勻?yàn)r青條，中，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的困難和技術(shù)問題要分析，同時(shí)提出有效的這些操作都是為了保證接縫口可以完全的封閉。處理好路面控制和解決方案。必須重視施工組織計(jì)劃的安排，把施工的先的接縫問題，
5、還可以有效彌補(bǔ)在墊層強(qiáng)度的不足問題，同時(shí)也后關(guān)系明確好，例如高填方階段的施工先進(jìn)行，而低填方階段降低了地下環(huán)境復(fù)雜的影響，保證路面接縫位置的最終防水的施工要后進(jìn)行，對(duì)施工人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格管理，實(shí)行考勤效果。制度，分配好施工、質(zhì)檢和技術(shù)人員，施工人員一定要有經(jīng)驗(yàn)。3有效控制公路施工質(zhì)量的建議分析1.2嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量在公路建設(shè)過程中，最高管理人員有著領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，而且在挖掘公路路基之前，要先進(jìn)行作業(yè)面的施工，這是操作在提高質(zhì)量管理，提高公路施工質(zhì)量有直接的推動(dòng)作用，因此的第一環(huán)節(jié)，處理好施工作業(yè)面之后，才能進(jìn)駐機(jī)械設(shè)備，讓在公路施工建設(shè)時(shí)，管理者一定要重視對(duì)各個(gè)
6、方面人員的安其有一定的作業(yè)空間。橫挖法和縱挖法是兩種挖掘方式，而技排情況，例如在選擇監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，其必須有豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，例如施工的角度和坡度，排而且以往的施工監(jiān)理中都沒有出現(xiàn)過大的問題，除此之外，一水的方式，以及機(jī)械行走的線路等，在一些比較陡的坡面，一定是業(yè)務(wù)骨干，有非常強(qiáng)的崗位責(zé)任心，因此領(lǐng)導(dǎo)可以把工作定注意節(jié)水槽的挖掘，對(duì)溝渠進(jìn)行挖掘過程中，必須處理好土放心的交到其身上。其他部門的領(lǐng)導(dǎo)也要這樣安排，沒有強(qiáng)將石的堆放位置。就不會(huì)有精兵。然后統(tǒng)一各個(gè)職能部門領(lǐng)導(dǎo)的思想，堅(jiān)持以人1.3路基填方的施工處理分析為本，質(zhì)量第一的原則，控制好施
7、工現(xiàn)場(chǎng)的安全情況，發(fā)現(xiàn)有路基施工完畢，需要進(jìn)行壓實(shí)處理，一般都是利用基底分違規(guī)操作，或者存在很大的安全隱患，立即讓施工人員停止工層向上填土和碾壓，如果填筑的路基比較厚，需要進(jìn)行分層次作，然后把問題以照片和文件的形式上交到有關(guān)職能部門，及的碾壓操作，碾壓辦法通常從兩側(cè)向中間進(jìn)行，這樣能保證路時(shí)合理的進(jìn)行處理，避免發(fā)生安全事故，如果發(fā)生安全事故，基橫坡的質(zhì)量，其中值得注意的是，在碾壓中路面的邊緣位置不僅降低了施工效率，損失了一線施工人員，而且施工的成本不容易壓實(shí)，因此路基通常要比要求增寬40～50cm，這樣可也會(huì)提高。以保證碾壓的質(zhì)量，這需要和監(jiān)理工程師有效進(jìn)行溝通。
8、除此之外，
