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1、城市建筑I道路橋梁lURBANISMANDARCHITECTUREROADANDBRIDGE城市道路軟基處理常見問題及處理方法■植秀寧【摘要】隨著我國城市道路交通系統(tǒng)越來越龐大，城市道路軟土地基中出現(xiàn)的問題也越來越多，軟基的質(zhì)量直接影響著城市道路的承載力。本文對城市道路軟基處理過程中常見的問題進(jìn)行了闡述，探究了不同軟基問題的處理方法，為城市道路安全建設(shè)提供了理論依據(jù)。[關(guān)鍵詞l城市道路軟基常見問題處理方法軟土是一種含水量高，抗壓性弱且土壤顆粒間隙較大的土質(zhì)，城市道路施工過程中必須要對軟土地基進(jìn)行科學(xué)的處理，否則在城市交通壓力大、重載車輛多的作用下，極容易出現(xiàn)道
2、路地基側(cè)向膨脹擠壓或者路面沉降的狀況，而這些狀況不但會影響城市道路的整個交通系統(tǒng)，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生交通事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。一、軟土地基的特點1．高壓縮性軟土地基土壤顆粒的間隙一般較大，且土壤中的腐殖質(zhì)、微生物等雜質(zhì)較多，這使得軟土在一定的壓力下很容易產(chǎn)生變形，但是由于土質(zhì)的可塑性高，使土壤變形后卻不容易固定。2．透水性差由于軟土的含水量很大，因此其透水性就大大降低了，而軟土地基的這一特性對于城市道路交通系統(tǒng)的排水非常不利，比如有些城市在夏季突降暴雨的時候，道路積水遲遲無法排出，嚴(yán)重影響了人們的安全出行。3．流變性流變性是指軟土地基在外力的作用下容易變形
3、、流動，軟土地基的流變性分為瞬間流變和長期流變，一般情況下，軟土地基的長期流變性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其瞬間流變性，這也就是為什么有的城市道路時間一久，就會發(fā)生路面沉降。4．不均勻性土壤層次一般包括表層土壤、亞土層以及風(fēng)化層，每一層土壤的土質(zhì)不同，導(dǎo)致了軟土地基的不均勻性，這種不均勻性一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)軟土的質(zhì)量不同；另一方面也表現(xiàn)為同一地區(qū)軟土的垂直分布不均勻，而在進(jìn)行軟土處理時要分別針對不同的層次進(jìn)行區(qū)別化處理。二、城市道路軟基處理中常見的問題1．勘察設(shè)計不當(dāng)城市道路在施工前，必須要對施工路段進(jìn)行實地勘測，明確地基土層的分布及厚度，巖層的結(jié)構(gòu)、走向，地下水位等情況，
4、并通過現(xiàn)場取樣了解各土層的物理、力學(xué)指標(biāo)，查清軟土沿路線縱向與橫向的分布范圍與層次位置。但是有些城市道路施工勘測時由于對軟土地基的分布情況勘測不詳細(xì)，或者勘測的方法不正確，使得施工方案沒有摸清軟基的位置和層次，這樣的方案必然會導(dǎo)致施工中缺少對軟基進(jìn)行處理這一環(huán)節(jié)，這種失察行為，大大降低了城市道路路基的承載力，為道路建設(shè)埋下隱患。2．軟基處理不當(dāng)軟基處理不當(dāng)是指城市道路施工勘測人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了軟土的存在，但是在處理軟基過程中因操作不當(dāng)或處理方法選擇不當(dāng)，而造成軟基處理的質(zhì)量問題。(1)軟基處理不到位勘測人員已經(jīng)對道路施工區(qū)域的軟基進(jìn)行了詳細(xì)的勘測，但是軟基處理施工
5、中由于技術(shù)原因或人為原因，導(dǎo)致軟基處理工作不到位，這樣不僅會影響竣工后道路的穩(wěn)定性，還會威脅道路周邊建筑物的安全。(2)軟基處理措施不當(dāng)?shù)缆肥┕と藛T在進(jìn)行軟基處理時，雖然采取了一定的措施，但是在處理過程中沒有選擇合適的處理方法，或者針對不同的軟土采取了同一種處理措施，導(dǎo)致城市道路路基不穩(wěn)，影響了道路承載力。例如某市橋梁引道在施工過程中屢次出現(xiàn)路基坍塌的事故，事故分析人員通過掘開路基分析發(fā)現(xiàn)，該橋梁軟土地基的土質(zhì)比較復(fù)雜，而技術(shù)人員未能制作相應(yīng)的處理方案，同時為趕工期又出現(xiàn)了填土過快的情況，最后導(dǎo)致路基失穩(wěn)，事故頻發(fā)。(3)堆料不當(dāng)軟基處理過程中要對不同分區(qū)進(jìn)行
6、材料填充、碾壓，以保證路基的堅實度，但是城市道路在軟基處理過程中常常因為技術(shù)或資金的限制，使得軟基處理中出現(xiàn)堆料不當(dāng)，進(jìn)而引發(fā)路基不穩(wěn)的狀況。例如我國某橋梁的引道建設(shè)過程中，由于資金的限制，將原來設(shè)計方案中的袋裝砂樁、砂墊層等處理過程取消，導(dǎo)致地基碾壓不實，使得幾處路段在施工過程中就出現(xiàn)了坍塌事故，不但耽誤了工期，還增加了道路施工的成本。(4)填筑不當(dāng)軟土地基上面一般都會有一層“硬殼層”土壤，這部分土壤比較堅固，因此在城市道路施工中，許多施工方案都會選擇充分利用“硬殼層”來分散路基的承載量，但是有些道路工程在建設(shè)過程中由于填筑材料不當(dāng)或者填筑方法不科學(xué)，不但不
7、能有效利用“硬殼層”，還對其造成一定的破壞，這樣既增加了道路施工的額外成本，也容易造成整體路基的不穩(wěn)定。三、城市道路軟基的處理方法城市道路軟基由于其位置的不同，所使用的處理方法也有所不同，筆者接下來就分別從淺層軟基和深層軟基兩個方面對城市道路軟基的處理方法進(jìn)行論述。1．淺層軟基處理方法(1)表層壓實法表層壓實法是指軟基處理時，利用人工夯實或者機(jī)械壓實的方法對表層的土壤進(jìn)行碾壓，縮小土壤顆粒的間隙，從而提高軟基的堅實度。這是一種易于操作又能有效節(jié)省旌工成本的方法，但是“有一利必有一弊”，該方法雖然簡單但是其使用范圍僅限于地表土層為沙土或者亞黏土的情況，當(dāng)表層土壤
8、含水量較高時，旅工人員在進(jìn)行軟基處理時
