大坡度無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)的施工技術(shù).pdf

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1、Vol.42，No.2第42卷第2期April，2016SichuanBuildingMaterials2016年4月大坡度無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)的施工技術(shù)代波(中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司,四川成都610001)摘要:以實(shí)際工程為例,對(duì)大坡度無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,取某幾段為例,計(jì)算牽引質(zhì)量,鋪軌的施工方案進(jìn)行確定,并對(duì)大坡度放軌的施工方法進(jìn)見(jiàn)表1。行介紹,施工效果良好,值得類(lèi)似工程借鑒引用。表1坡道運(yùn)行牽引質(zhì)量計(jì)算表關(guān)鍵詞:大坡度;無(wú)縫線路;長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī);施工限制運(yùn)行單機(jī)牽雙機(jī)牽序中圖分類(lèi)號(hào):U

2、213.9文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B里程部位坡度速度引質(zhì)量引質(zhì)量號(hào)/‰-1/t/t文章編號(hào):1672-4011(2016)02-0246-02/(km·h)DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.117太中DK11+700～1112021764352太中DK13+6501工程概況太中DK17+050～214.72016343268太中DK18+000新建線路自原平西站(含)引出,向南經(jīng)山西省忻州、3DK398+550～DK402+55015.52015483097陽(yáng)曲后接入太原樞紐,

3、自太原南站引出經(jīng)介休、洪洞、臨4DK402+550～DK405+45030207631526汾、運(yùn)城后,在永濟(jì)跨越黃河進(jìn)入陜西省,經(jīng)大荔、渭南、5DK405+450～DK407+60015.632015353071新臨潼至西安北站前DK860+810.96處(距西安北站中心6DK407+600～DK409+60012.520192138413.55km),與西成客專(zhuān)線連接,全線正線長(zhǎng)度為678.4km7DK409+600～DK414+250202011892378(雙線),具體起止里程DK166+850～

4、DK860+810.96;聯(lián)8DK419+650～DK421+900172014092817絡(luò)線、走行線及疏解線等4條,10.988km(單線)。分設(shè)三9DK421+900～DK425+600202011892378個(gè)鋪軌基地。原平西鋪軌基地負(fù)責(zé)施工的長(zhǎng)大坡道位于陽(yáng)2．2機(jī)車(chē)啟動(dòng)牽引質(zhì)量上限曲西站至太原南,施工里程DLK235+900至DLK239+500,按照《牽規(guī)》,工列啟動(dòng)時(shí),最大牽引質(zhì)量上限按式(2)30‰坡道有3.6km、全長(zhǎng)3.6km(雙線)。晉中鋪軌基地負(fù)計(jì)算:責(zé)施工的長(zhǎng)大坡道位于介休東站至

5、鋪軌終點(diǎn),施工里程-3Fλ-P(w+i)g10qyqqDK402+550至DK425+600,其中30‰坡道有2.9km、G≤(2)″-3(w+i)g10qq20‰的坡道8.35km,全長(zhǎng)11.25km(雙線)。運(yùn)城鋪軌基式中F—列車(chē)啟動(dòng)時(shí)的機(jī)車(chē)牽引力,查表為401.7kN;q地負(fù)責(zé)施工的長(zhǎng)大坡道位于洪洞西站至霍州東站區(qū)間、霍λ—內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力修正系數(shù),取0.914;y州東站至鋪軌終點(diǎn)仁義河,施工里程DK435+025至P—內(nèi)燃機(jī)車(chē)計(jì)算質(zhì)量,DF4型為135t;DK482+000,其中20‰的坡道2.75

6、2km、26‰的坡道w—內(nèi)燃機(jī)車(chē)、車(chē)輛單位阻力,DF4型按牽規(guī)取為:q4.153km、27‰坡道2.488km、28‰坡道0.920km、30‰″w=5N/kNw=3.5N/kN;坡道23.655km:全長(zhǎng)46.975km(雙線)。qqi—內(nèi)燃機(jī)車(chē)、車(chē)輛坡度加算值,‰;q22大坡道運(yùn)輸方案的確定g—重力加速度,取9.81m/s。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,取10‰以上的全部上坡,計(jì)算牽2．1坡道上運(yùn)行牽引質(zhì)量計(jì)算引質(zhì)量如表2。按照TB/T1407-1998《列車(chē)牽引計(jì)算規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱表2機(jī)車(chē)啟動(dòng)牽引質(zhì)量上限計(jì)算表

7、《牽規(guī)》),列車(chē)在限制坡道上以機(jī)車(chē)計(jì)算速度等速運(yùn)行時(shí),限制單機(jī)牽雙機(jī)牽按式(1)計(jì)算:序里程部位坡度引質(zhì)量引質(zhì)量-3號(hào)Fjλy-P(w0+ix)g10/‰/t/tG=(1)″-3(w0+ix)g101太中DK11+700～太中DK13+6501124324864式中Fj—列車(chē)運(yùn)行速度時(shí)的機(jī)車(chē)牽引力,V=20km/h時(shí),2太中DK17+050～太中DK18+00014.719103821查表為302.1kN;3DK398+550～DK402+55015.518243648λ—內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力修正系數(shù),取0.9

8、14;4DK402+550～DK405+450309761952yP—內(nèi)燃機(jī)車(chē)計(jì)算質(zhì)量,DF4型為135t;5DK405+450～DK407+60015.6318113622w—內(nèi)燃機(jī)車(chē)、車(chē)輛單位阻力,DF4型按下式計(jì)算。6DK407+600～DK409+60012.5219143830w′=2.28+0.0293v+0.000178v2,當(dāng)V=20km/h7DK409+600～DK414+250201449289808DK4