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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年7月淺析福州福銀高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)微表處技術(shù)魏其順（福建省高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司福州350018）摘要：本文結(jié)合福銀高速公路福州段路面微表處工程施工經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地從路面前期病害處治、混合料設(shè)計(jì)、負(fù)荷車輪試驗(yàn)、稀漿狀態(tài)控制和施工質(zhì)量控制等方面對微表處全流程關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并從施工后使用效果方面進(jìn)一步闡述了路面微表處技術(shù)的優(yōu)越性，為高速公路微表處工程施工提供一定的理論和實(shí)用參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；微表處；技術(shù)分析中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）27-0248-021引言（2）泛油微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展
2、起來的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法[1]。處治措施：面積小的通常使用加熱過的刮鏟等工具，將厚的微表處技術(shù)作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，油污層全部刮去，最后使用清掃車或清掃工具把路面清理干凈。在中國高速公路快速發(fā)展的今天，起著至關(guān)重要的作用，在福建面積大的直接采用第一層微表處攤鋪，起到增加原路面掛料能省的高速養(yǎng)護(hù)中也得到了應(yīng)用，成效顯著。力的作用。待處理后再進(jìn)行第二層微表處攤鋪。福州福銀高速公路是福建省“三縱八橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)的重（3）車轍要組成部分，全長101.02km。自2004年12月通車以來，福州福該路段車轍為穩(wěn)定性車轍，按照下陷深度分為輕度車轍銀高速公路至今已通車12年，通
3、常意味即將進(jìn)入大修階段，若（10mm以下）和中度車轍（在10~20mm之間）。處治措施：輕度車全線大修預(yù)計(jì)至少需投入5000萬元，才能使道路保持正常使轍直接進(jìn)行微表處罩面；中等車轍先進(jìn)行車轍填充，待通車一段用。由于從2008年開始到2011年，通過對福州福銀高速公路進(jìn)時(shí)間后進(jìn)行微表處罩面。行累計(jì)171.492km的微表處路面養(yǎng)護(hù)，投入3473萬元，所以2.2微表處集料混合料設(shè)計(jì)2013~2015年期間僅實(shí)施少量銑刨重鋪和精銑刨重鋪微表處，花科學(xué)的混合料設(shè)計(jì)是保證微表處工程質(zhì)量的前提。為此，建費(fèi)592萬元如表1所示，就可以保持正常使用。相比大修投入節(jié)議微表處混合料設(shè)計(jì)遵循以下3個(gè)原則：
4、約了4408萬元，這說明微表處有效防止了路表水進(jìn)入路面結(jié)2.2.1一個(gè)工程，一套設(shè)計(jì)構(gòu)，大大減少了路面水損害，在提高福州福銀高速公路路面質(zhì)每一個(gè)微表處工程，都必須采用該工程實(shí)際使用的材料，根量、延長道路使用壽命和節(jié)約高速養(yǎng)護(hù)成本等方面均具有顯著據(jù)工程所在地區(qū)氣候條件、交通情況、原路面狀況等進(jìn)行微表處作用?；旌狭系脑O(shè)計(jì)。表1福州福銀高速路面維護(hù)情況2.2.2材料一致、環(huán)境一致年度中修方式中修數(shù)量（km）備注微表處混合料是一種相對脆弱的體系，要求混合料設(shè)計(jì)時(shí)所2008~20111cm微表處罩面171.492用的材料必須是工程實(shí)際使用的材料，試驗(yàn)環(huán)境盡量模擬施工銑刨重鋪3.090現(xiàn)場情況。
5、材料中關(guān)鍵指標(biāo)是集料的砂當(dāng)量，其顯著影響混合料2013~2015精銑刨重鋪微表處8.612小計(jì)11.702施工性能和使用性能，因此設(shè)計(jì)所用集料要具有代表性。2微表處技術(shù)分析2.2.3油石比宜小不宜大按照指南中級(jí)配控制范圍結(jié)合實(shí)際施工級(jí)配控制經(jīng)驗(yàn)，對微2.1路況前期病害處治表處設(shè)計(jì)級(jí)配提出以下兩點(diǎn)控制內(nèi)容：2.1.1路況調(diào)查（病害確診）（1）微表處級(jí)配宜粗不宜細(xì)。設(shè)計(jì)級(jí)配的通過率曲線盡可能瀝青路面對氣溫、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承載的連續(xù)平緩的居于中線偏下。中值級(jí)配的磨耗值最小，瀝青與礦能力和防止病害水害能力相對偏低，瀝青路面的使用性能和耐料的裹附能力和耐磨耗能力相比級(jí)配上限和
6、下限是最好的。級(jí)久性衰減快。另外隨著交通量日益增長，車輛大型化以及重載超配上限的磨耗值最大，因?yàn)樵谙嗤瑸r青用量情況下，上限級(jí)配的載嚴(yán)重，在通車4年后該路段出現(xiàn)不同程度路面病害。通過高科礦料比表面積最大，形成瀝青膜厚度最小。技路面病害檢測車和人工徒步結(jié)合有效的簡單工具進(jìn)行路況調(diào)（2）微表處級(jí)配中必須保證有一定比例的粉料，粉料不足會(huì)查，并經(jīng)數(shù)據(jù)分析和處理得到，該路段前期主要病害為橫向裂嚴(yán)重影響石料與瀝青的黏結(jié)?？p、泛油和車轍。2.3負(fù)荷車輪試驗(yàn)的重要性2.1.2病害處治方案2.3.1負(fù)荷車輪試驗(yàn)試件的制作（1）橫向裂縫按照國際稀漿封層協(xié)會(huì)或技術(shù)指南的要求進(jìn)行材料準(zhǔn)備，經(jīng)該路段橫向裂縫為輕
7、度橫向裂縫。處治措施：對裂縫進(jìn)行充過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)LWT試件制作非常重要，在30s內(nèi)需要快速的將混分清理，灌注高分子密封膠，注意灌膠量不要使密封膠在路面上合料攪拌均勻，首先要保證攤鋪出來的稀漿混合料均勻，并且不形成3mm以上的油層?！?48·2016年7月建材與裝飾交通建設(shè)流淌，否則試件是失敗的，另外整個(gè)材料添加的過程，必須控制要進(jìn)行水洗篩分試驗(yàn)和細(xì)集料砂當(dāng)量試驗(yàn)檢測；在混合料發(fā)生好用水量，該試驗(yàn)對用水量控制非常重要，直接影響混合料成型變化較大時(shí)，要通過該品質(zhì)的
