港口航道工程施工技術探析.pdf

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1、CMYK施工技術港口航道工程施工技術探析李小明（廣州粵科工程建設監(jiān)理咨詢有限公司）【摘要】在港口航道工程施工中，由于工程自身特性，施工難度較高，相較于其他工程，施工內(nèi)容更加復雜。為了有效提升港口航道工程施工質(zhì)量，越來越多的前沿施工技術應用其中，促使港口航道工程技術愈加規(guī)范化、標準化，大大提升了港口航道工程施工質(zhì)量。本文主要就港口航道工程施工技術進行分析，結(jié)合實際情況，多角度分析其中存在的問題，尋求合理的解決對策，推動我國港口航道工程建設和發(fā)展。【關鍵詞】港口航道工程；施工技術；混凝土框架我國是一個地域較

2、為廣闊的國家，水系運輸較為發(fā)對于工程整體質(zhì)量影響較大。港口航道工程護岸施工內(nèi)達，在改革開放后，我國的國民經(jīng)濟持續(xù)增長，對外貿(mào)易容包括前期施工測量、回填土施工、混凝土基礎框架以領域獲得了前所未有的發(fā)展，大大促進了水運建設和發(fā)及墻體砌筑等過程，這些施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系較為密展。在水運建設和發(fā)展中，港口航道工程作為一項基礎切，任何一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響到后續(xù)施工[2]工程，工程建設質(zhì)量好壞將直接影響到我國對外貿(mào)易經(jīng)活動的有序開展。濟水平。航道工程建設中，為了保證工程施工質(zhì)量和施2.1施工前的測量工效益，

3、迎合綠色工程建設要求，在選擇施工技術中應在港口航道工程護岸施工前，為了確保工程施工活該充分結(jié)合上述要求，制定更加切實可行的建筑管理方動有序開展，需要在施工前期做好測量準備工作，對港案，打造經(jīng)濟、生態(tài)一體的港口航道建設工程，推動我國口航道工程護岸工程的標高和線路長度等進行測量。同港口航道工程的建設和發(fā)展。由此看來，加強港口航道時，還需要結(jié)合實際情況，對護岸水準點進一步加密處工程施工技術研究尤為關鍵，對于后續(xù)的工程建設具有理，實現(xiàn)對工程閉合度的準確測量，為后續(xù)工程施工質(zhì)十分深遠的影響。量提供更加可靠的保障。

4、水準點的布設距離大概在20m范圍內(nèi)，施工人員需要嚴格遵循施工圖紙要求組織開展1我國的港口航道工程建設現(xiàn)狀施工活動，對沿線護岸工程的基礎邊線控制要更加嚴隨著全球化進程的加快，我國在加入世界貿(mào)易組織格、標準，保證施工質(zhì)量[3]。以來，市場經(jīng)濟快速發(fā)展，對外貿(mào)易愈加頻繁，港口作為2.2港口航道工程中回填土施工對外貿(mào)易的基礎設施，獲得了廣闊的發(fā)展空間。縱觀當在港口航道工程施工中，回填土施工是工程耐久性前我國港口航道工程建設現(xiàn)狀，數(shù)量和規(guī)模較為可觀，和堅固性的關鍵所在，為了確?；靥钔翆臃€(wěn)定性，在施在航道建設中，很

5、多大型內(nèi)陸航道屬于自然水道，所以工中需要予以高度關注和重視，用干土進行回填，這樣港口航道很容易出現(xiàn)問題，影響港口航道的正常通航，可以有效保證回填土層平整度和高度，回填土表層中避需要進一步深化和完善[1]。免大石塊的出現(xiàn)，保證回填土層厚度在30cm左右，回填而在當前港口航道工程建設數(shù)量和規(guī)模不斷增長后進行充分夯實。只有這樣，才能確保后續(xù)施工活動有背景下，港口的經(jīng)濟效益和社會效益愈加突出，逐漸朝序開展。著專業(yè)化方向發(fā)展，尤其是在網(wǎng)絡信息技術被廣泛應用2.3混凝土基礎施工的背景下，港口工程施工的技術含量大大提

6、升，逐漸進在工程施工活動開展中，需要充分檢測施工原材料入到工程信息時代。和施工工藝是否能夠滿足工程建設要求，選擇合理的試2港口航道工程護岸施工驗方法確定混凝土材料配合比，根據(jù)混凝土塌落度和攪拌要求進行施工作業(yè)，尤其是混凝土的攪拌時間具有明港口航道工程護岸施工作為工程施工基礎所在，其[4]確的限制和要求。為了確?；矍鍧嵍群蜐仓蟮钠绞┕べ|(zhì)量高低將直接影響到后續(xù)施工活動的有序開展，整性，施工人員需要對基槽進行事先修正，并將基槽中CMYK施工技術的雜土清除干凈，在監(jiān)理工程人員驗收合格后，方可開動有序開展，滿

7、足預期建設要求，需要在數(shù)據(jù)施工前派展后續(xù)施工活動，只有這樣才能保證施工質(zhì)量，避免安遣專業(yè)水平較高的施工人員對航道進行試挖工作。試挖全隱患的出現(xiàn)。與此同時，施工人員還需要注重模板強工作主要是對各種可能影響到工程施工的因素，包括挖度、穩(wěn)定性和平整度的控制，為混凝土構(gòu)件施工質(zhì)量提泥船主機轉(zhuǎn)速、船舶移動角度和速度等因素，定期進行[8]供更為堅實的保障。同時，混凝土在振搗過程中，可以選檢測和分析，促使工程設計更加科學合理。擇插入式振搗器分層搗實，這樣在滿足施工工藝要求的3.2港口航道工程的挖槽施工技術同時，還可以

8、有效延長建筑使用壽命，消除其中潛在的在港口航道挖槽施工中，為了確保施工質(zhì)量，需要安全隱患。結(jié)合試挖得出的數(shù)據(jù)信息，有針對性地調(diào)整開挖速度和2.4墻體砌塊的施工工藝深度，但是需要充分考慮到水道下的土質(zhì)變化情況，動港口航道工程施工中，墻體的砌筑施工是尤為關鍵態(tài)調(diào)整施工速度和深度。在施工中，相鄰挖槽間應該設的，是工程結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和強度的關鍵所在。根據(jù)工置5m左右的重疊部分，這樣可以有效避免挖槽過程中程建設要求，基礎混凝土強度需要滿足基礎設計強度