論瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法.pdf

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1、2016年12月盛赫?qǐng)F(tuán)蓑磁交通建設(shè)論瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法張建華(南通市通州區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站226000)摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，社會(huì)對(duì)于公路工程質(zhì)量的要求也在持續(xù)提升。而瀝青混凝土路面施工接縫技術(shù)則是決定著道路質(zhì)量的核心要素。因此在文章當(dāng)中將針對(duì)瀝青混凝土路面工程施工接縫的處理技術(shù)及工藝等方面進(jìn)行了細(xì)化分析，為工程改革提供意見。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工；施工接縫；處理技術(shù)中圖分類號(hào)：u416．217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673—0038(2叭6)52—0229—02瀝青混凝土路面，由于耐久度強(qiáng)，性能優(yōu)秀，所以十分受

2、工程領(lǐng)域的推崇，并且應(yīng)用十分廣泛。但瀝青混凝土路面工程建設(shè)過程中，存在一項(xiàng)重要的問題，便是工程接縫的處理。由于道路施工接縫的處理對(duì)于相關(guān)技術(shù)的要求很高，需要持續(xù)提升技術(shù)質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，才能最終確保工程質(zhì)量，因此文章中將著重分析，以供借鑒。1混凝土路面接縫問題處理技術(shù)1．1熱接縫技術(shù)分析熱接縫技術(shù)最主要的應(yīng)用范圍，主要是路面寬度較大，需要一臺(tái)以上設(shè)備聯(lián)合施工的過程，因?yàn)槟雺哼^程當(dāng)中，相鄰的攤鋪帶容易出現(xiàn)混合料溫度較高的問題，在經(jīng)過壓實(shí)之后粘結(jié)力很強(qiáng)，而且對(duì)裂縫問題的應(yīng)對(duì)效果很好、搭接寬度也很小，優(yōu)勢(shì)很明確，是瀝青混凝土路面工程在施工過程中應(yīng)對(duì)接縫情況最常用

3、的施工手段。在開始鋪料時(shí)，要確保新的攤鋪帶邊緣與相鄰的已壓實(shí)的車道(冷料道)達(dá)成完美的搭接，重疊的部分總體寬度應(yīng)當(dāng)在15．2cm左右，并且在新舊車道之間的接縫處，應(yīng)當(dāng)多鋪設(shè)一些混合料，確保在完成碾壓操作后，該處的路面更加緊密堅(jiān)實(shí)。在碾壓過程當(dāng)中，壓路機(jī)施工通常需要采用跨帶碾壓的手段前進(jìn)后退進(jìn)行兩次振動(dòng)碾壓，碾壓過程當(dāng)中，碾輪應(yīng)當(dāng)大部分壓在熱料車道部分，存留15．2cm左右的寬度在冷料車道上。道路鋪設(shè)過程應(yīng)當(dāng)采用全幅攤鋪的路面施工手段，最大程度避免縱向接縫的出現(xiàn)，但這樣的手段供料難度較大，而且瀝青混合料無法得到均衡的分布，很容易引發(fā)離析的現(xiàn)象，所以在現(xiàn)場(chǎng)條件及

4、施工條件都得到滿足的前提下，運(yùn)用熱接縫手段是最有效率的。這樣的接縫技術(shù)能夠妥善解決道路接縫相關(guān)施工過程中的許多隱患，提升道路壓實(shí)后的密實(shí)度，保證道路載荷能力的提升。1．2冷接縫技術(shù)分析如果受至4了部分客觀條件的限制，導(dǎo)致無法使用熱接縫手段，則需要靈活應(yīng)變，采用冷接縫工藝及時(shí)進(jìn)行處理。這種施工手段在日常施工過程中的應(yīng)用十分廣泛。在對(duì)新攤鋪帶進(jìn)行鋪設(shè)之前，應(yīng)當(dāng)要先把已有的攤鋪帶的邊緣進(jìn)行切平刨毛。在開始碾壓之前，也應(yīng)當(dāng)將新的攤鋪帶接近接縫的那一側(cè)邊緣進(jìn)行削直。在開始碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用碾壓機(jī)的靜壓模式碾壓一次，在之后再利用振壓模式碾壓一次【1]。2接縫施工工藝分析2

5、．1縱向接縫技術(shù)在路面整體寬度較大或出現(xiàn)變化的路段，為確保整個(gè)路面施工過程的實(shí)際質(zhì)量，企業(yè)通常會(huì)應(yīng)用兩臺(tái)或以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合鋪設(shè)作業(yè)，這樣很容易引發(fā)路面的縱向接縫問題。在這樣的情況下，進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，相鄰的攤鋪帶應(yīng)當(dāng)始終確保部分搭接，搭接部分的寬度應(yīng)始終維持一致，進(jìn)而確保在壓實(shí)之后道路的接縫處與其他部分不存在厚度差距，保證路面的平整性。熱接縫工藝與冷接縫工藝都能夠用于處理道路的縱向接縫，但具體應(yīng)當(dāng)采取哪一種處理手段，需要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況來進(jìn)行決策。鑒于熱切縫工藝具有相容性好、混料溫度高，且經(jīng)過壓實(shí)之后粘結(jié)強(qiáng)度大的特點(diǎn)，所以會(huì)使路面的質(zhì)地更加牢固、工藝容錯(cuò)

6、率也會(huì)進(jìn)一步提升，一般來說，除去部分特殊情況如養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行半封閉施工的場(chǎng)合以外，多數(shù)道路工程的施工過程當(dāng)中，縱向接縫環(huán)節(jié)都普遍應(yīng)用熱接縫工藝。在必須應(yīng)用冷接縫工藝的情況下，在攤鋪路面前，應(yīng)當(dāng)先在攤鋪帶的邊緣對(duì)擋板進(jìn)行側(cè)豎直固定，擋板表面與瀝青混凝土層的表層應(yīng)當(dāng)維持平齊，進(jìn)而確保在碾壓完成后混料的邊緣部分能夠真正壓實(shí)壓密，且逐漸形成垂直的地表平面。如果因外部條件的限制而導(dǎo)致無法對(duì)擋板進(jìn)行固定，在碾壓過程當(dāng)中，混料便會(huì)因外部壓力而形成一個(gè)斜面。因此在針對(duì)相鄰的攤鋪帶開始進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)當(dāng)先切除斜面部分并涂上粘層瀝青。新的攤鋪帶應(yīng)當(dāng)與相鄰已有的攤鋪帶完成搭接，搭接

7、的重疊部分，其寬度應(yīng)當(dāng)達(dá)到5～10cm，以確保新舊攤鋪帶能夠有良好的銜接【2】。2．2橫向接縫技術(shù)橫向接縫技術(shù)的要點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)。其一是接縫的具體位置。在碾壓操作接近完成的階段，最終需要進(jìn)行碾壓的部分，會(huì)因不斷承受外部壓力而持續(xù)沿著碾壓方向產(chǎn)生位移，進(jìn)而導(dǎo)致道路的路面最終形成斜面，使得路面的標(biāo)高無法滿足設(shè)計(jì)要求。為避免這種情況的發(fā)生，在施工過程完成時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)在距離道路尾端約1m左右的位置抬起熨平板，并逐漸離開施工現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)當(dāng)由相關(guān)施工人員利用手工操作對(duì)末端物料進(jìn)行鏟齊碾壓。而后要用3m左右的直尺在已經(jīng)鋪設(shè)的路面沿路中心方向的兩到三個(gè)位置處進(jìn)行逐漸找平。

8、在普遍情況下，路面表層應(yīng)當(dāng)與直尺底面的貼實(shí)更加緊實(shí)。