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《應(yīng)答機(jī)、無(wú)線電高度表.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、空管應(yīng)答機(jī)無(wú)線電高度表雷達(dá)：雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距，是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。一、空中交通管制應(yīng)答機(jī)1、航管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)空中交通管制應(yīng)答機(jī)與地面二次雷達(dá)組成空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)。二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）工作于L波段。于機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合，采用問(wèn)答式方式工作。二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生一個(gè)詢問(wèn)信號(hào)，用天線發(fā)射出去；機(jī)載應(yīng)答機(jī)接收到有效地詢問(wèn)信號(hào)后，產(chǎn)生相應(yīng)的回答信號(hào)，有天線發(fā)射出去。地面二次雷達(dá)接收到后，進(jìn)行一系列處理，得到所需的飛機(jī)代碼高度
2、等信息。2、組成及工作情形組成：地面設(shè)備、機(jī)載設(shè)備（應(yīng)答機(jī)）。工作情形：地面二次監(jiān)視雷達(dá)詢問(wèn)信號(hào)機(jī)載應(yīng)答機(jī)飛機(jī)的代號(hào)飛機(jī)的氣壓高度緊急告警信息飛機(jī)的距離方位飛機(jī)的代號(hào)飛機(jī)的氣壓高度緊急告警信息既地面二次雷達(dá)詢問(wèn)方式A模式——詢問(wèn)空中飛機(jī)代碼B模式——詢問(wèn)民航飛機(jī)代碼（國(guó)內(nèi)沒(méi)有使用）C模式——詢問(wèn)飛機(jī)高度D模式——未用只用A、C模式詢問(wèn)（機(jī)載設(shè)備稱A/C模式應(yīng)答機(jī)）3、詢問(wèn)模式收到地面詢問(wèn)信號(hào)后，機(jī)載應(yīng)答機(jī)自動(dòng)產(chǎn)生和發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)答信號(hào)。A模式詢問(wèn)—應(yīng)答本飛機(jī)代碼（控制盒選擇鈕調(diào)訂）表示危急信息的緊
3、急代碼：7500——航空已被劫持；7600——雙向無(wú)線電通訊失效；7700——飛機(jī)處于緊急狀態(tài)0000——表示通用碼C模式詢問(wèn)—應(yīng)答飛機(jī)高度（“報(bào)告高度開(kāi)關(guān)”接通）4、應(yīng)答信號(hào)5、機(jī)載ATCA/C模式應(yīng)答機(jī)●應(yīng)答機(jī)組成：●控制盒、收發(fā)機(jī)、天線●飛機(jī)裝有兩套應(yīng)答機(jī)，以保證可靠應(yīng)答ATC：空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)ATC控制盒面板ATC控制盒7、識(shí)別按鈕（IDENT）按下后，地面更清楚識(shí)別本機(jī)代碼8、代碼顯示窗二、無(wú)線電高度表1、功用 測(cè)量飛機(jī)真實(shí)高度?？蛇x擇決斷高度（DH）。測(cè)量范圍為：0－2500
4、英尺。指示器收發(fā)機(jī)發(fā)射天線接收天線2、無(wú)線電高度表的組成3、無(wú)線電高度表原理無(wú)線電高度表利用無(wú)線電波從飛機(jī)到地面，再?gòu)牡孛娣祷仫w機(jī)，測(cè)量其所經(jīng)歷的時(shí)間而測(cè)量高度的。原理圖1原理圖5原理圖6EFIS飛機(jī)上，高度在EADI上顯示指示器介紹高度表指示器4、使用方法（1）通電接通高度表電門（2）測(cè)試按下測(cè)試按鈕指示模擬高度值應(yīng)大于決斷高度植，決斷高度燈亮，警告旗出現(xiàn)，增大決斷高度值，直至決斷高度燈亮。（3）松開(kāi)測(cè)試鈕，針指0，旗收回（4）調(diào)節(jié)決斷高度轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕將決斷高度指標(biāo)調(diào)到規(guī)定決斷高度值。（5）指示飛
5、行高度低于2500英尺時(shí)，高度表開(kāi)始指示，飛行高度高于決斷高度DH時(shí)決斷高度燈滅，低于決斷高度時(shí)決斷高度燈亮。注意事項(xiàng)機(jī)動(dòng)飛行時(shí),若俯仰或傾斜超過(guò)35度時(shí),指示不準(zhǔn)確。飛過(guò)高大障礙物、在跑道上滑行時(shí)指示不準(zhǔn)確;減速板放到最大位置時(shí)指針可能會(huì)指“0”。故障判斷指針不隨高度變化或停在止檔位在平原上空飛行時(shí)指針擺動(dòng)較大低于預(yù)置高度不報(bào)警出現(xiàn)故障旗處置方法檢查各電門位置、電源及靜止變流機(jī)工作情況.若正常,可進(jìn)行自檢,若指示偏高,說(shuō)明工作不正常.應(yīng)仃止機(jī)動(dòng)飛行,保持平飛并報(bào)告指揮員.返場(chǎng)時(shí)參照高度指示器或
6、應(yīng)急高度表,著陸時(shí)注意目測(cè)。EADI上無(wú)線電高度表的顯示
