某大跨連續(xù)剛構(gòu)橋加固設(shè)計分析.pdf

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1、城市建筑┃橋梁?隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE?TUNNEL某大跨連續(xù)剛構(gòu)橋加固設(shè)計分析■石少華黃偉[摘要]大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的主要病害為跨中下?lián)线^大、（4）0號塊頂板裂縫（4）裂縫治理梁體裂縫開展。本文針對廣東某公路大橋病害實際檢測情主墩的0號塊頂板存在較多的橫向及縱向裂其處理方法具體為寬度≥0.12mm的情況，依靠況，對下?lián)虾透黝惲芽p產(chǎn)生原因進(jìn)行了初步分析，確定了縫，數(shù)量多且密。此類裂縫的出現(xiàn)與0號塊的框形自動恒壓低壓壓住的方式對裂縫進(jìn)行注膠處理，如以體外預(yù)應(yīng)力為主、增大截面和粘貼鋼板為輔的加固方法。結(jié)構(gòu)及大體積混凝土的收縮等因素有關(guān)。果≤0.12

2、mm的情況，那么采用環(huán)氧膠泥封閉即可。由于結(jié)構(gòu)損傷難以真實量化，采用包絡(luò)設(shè)計的原則進(jìn)行加（5）頂板及底板縱向裂縫2.加固受力分析固計算。加固結(jié)構(gòu)的應(yīng)力結(jié)果表明，采用的加固方式效果箱梁內(nèi)的部分施工節(jié)段頂板存在比較細(xì)微的縱（1）分析方法良好。向裂縫，其中以合攏段最為顯著；箱梁外的部分施加固橋梁狀態(tài)模擬的重點在于確定鋼束預(yù)應(yīng)力工節(jié)段底板存在縱向裂縫，其中以合攏段及與之相損失的程度、鋼束預(yù)應(yīng)力損失的分布狀態(tài)及梁體剛[關(guān)鍵詞]大跨連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析加固方法包絡(luò)設(shè)計鄰節(jié)段的底板最為顯著。度折減的情況。由于該橋病害嚴(yán)重，橋梁結(jié)構(gòu)的初（6）橋面鋪裝層厚度始情況很難被模擬出來，因此，該案例中采用了包目前

3、，我國大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁中，混凝土是左幅橋面混凝土鋪裝實測平均厚度為11.06cm，絡(luò)設(shè)計進(jìn)行計算分析。最為普遍的材料之一，因此針對混凝土病害的研究超原設(shè)計厚度8cm厚38%；1）橋梁既有縱向、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，全也一直未曾停止，經(jīng)過多年的努力我國在這個領(lǐng)域右幅橋面混凝土鋪裝實測平均厚度為14.1cm，部處于設(shè)計狀態(tài)，包括設(shè)計上線。取得了一定的成就，常見的連續(xù)剛構(gòu)混凝土病害基超原設(shè)計厚度8cm厚76%。2）根據(jù)橋梁病害情況、病害分析結(jié)果及參考相本分為五種，分別為跨中下?lián)蠂?yán)重、腹板斜裂縫、2.主要病害分析似橋梁情況，既有縱向有效預(yù)應(yīng)力降低15%，豎向跨中底板橫向裂縫、0號塊頂板裂縫、

4、頂板及底板具體原因分析如下：預(yù)應(yīng)力降低40%～60%，梁剛度折減20%～25%，作為縱向裂縫。在混凝土橋梁中，混凝土開裂會對結(jié)構(gòu)（1）腹板斜裂縫的形成歸結(jié)為箱梁腹板中過大本次維護(hù)加固的主控模型。耐久性造成重要影響。結(jié)構(gòu)性裂縫（彎曲、剪切、的主拉應(yīng)力。（2）計算結(jié)果扭曲、局部受力裂縫等）也是結(jié)構(gòu)承載能力不足、（2）跨中底板橫向裂縫。計算結(jié)果如下：承載能力能較好滿足公路加固應(yīng)力超標(biāo)的征兆。為了提高連續(xù)剛構(gòu)橋的承載能力主要原因有：規(guī)范要求，并能增加原結(jié)構(gòu)的應(yīng)力儲備，同時可以和正常使用性能，必須采用合理的加固方式進(jìn)行加1）車輛超載情況嚴(yán)重，橋梁承受活載狀況已經(jīng)適當(dāng)恢復(fù)橋梁跨中撓度：邊跨3.5c

5、m；主跨5.0cm。固補(bǔ)強(qiáng)。超過原設(shè)計活載。體外預(yù)應(yīng)力永存預(yù)應(yīng)力比較均勻，平均在975Mpa左一、工程概況2）原體內(nèi)預(yù)應(yīng)力度施加欠缺和預(yù)應(yīng)力損失而導(dǎo)右。某公路大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為（106.6＋2×160致結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力度不足，使得橋梁跨中底板出現(xiàn)橫向四、施工關(guān)鍵工藝＋106.6）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，箱梁頂板寬受力裂縫。1.體外預(yù)應(yīng)力15.75m，底板寬8.0m，箱梁根部段梁高8.0m，跨3）橋面混凝土鋪裝厚度的增加額外增加了二恒（1）施工工序中及支點梁高3.0m，箱梁腹板厚為0.4～0.7m，底的作用。對設(shè)置錨固塊和轉(zhuǎn)向塊處的結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行注漿板厚為0.28～0.9m，頂板厚0.25m，

6、梁高按二次拋（3）對于橋梁線形，實測結(jié)果表明：各跨跨中封閉、清潔、鑿毛等處理→用鋼筋掃描儀對需植筋物線變化。主墩為雙肢薄壁墩，群樁基礎(chǔ)。箱梁采均有一定程度的下?lián)?，跨中下?lián)系脑蚺c混凝土自范圍內(nèi)鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管等分布情況進(jìn)行普查并用50號混凝土，墩身采用40號混凝土；箱梁采用身收縮徐變和結(jié)構(gòu)裂縫的形成和擴(kuò)展有著直接的聯(lián)進(jìn)行標(biāo)識→根據(jù)設(shè)計圖紙和梁體鋼筋分布情況確定三向預(yù)應(yīng)力體系。系。每一根植筋位置并進(jìn)行標(biāo)識→鉆孔植筋→表面清潔二、病害狀況分析總之，大量橋梁裂縫為受力性裂縫。且隨時間→在新舊混凝土結(jié)合面涂刷界面劑→混凝土澆筑及1.病害狀況推移、結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布等因素造成了本橋開裂趨于養(yǎng)護(hù)→對

7、稱張拉體外預(yù)應(yīng)力束→對錨頭進(jìn)行密封處該橋經(jīng)過檢測和荷載試驗，發(fā)現(xiàn)其病害情況大嚴(yán)重。理→體外預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束。致如下：三、加固方案及受力分析（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉（1）跨中下?lián)蠂?yán)重針對本次案例中橋梁混凝土結(jié)構(gòu)病害，下面對預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用分級張拉，每級張拉力不超過針對此病害分析得出，通常與各跨實測線與設(shè)其具體的加固方案以及受力狀況進(jìn)行了分析研究?？倧埨Φ?5%，每級張拉之后都要必須要進(jìn)行錨計線之間的差異有關(guān)系，左幅橋中跨下?lián)献畲?.加固方案固塊處混凝土應(yīng)