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1、第26卷第5期樂山師范學(xué)院學(xué)報Vol．26,No．52011年5月JournalofLeshanTeachersCollegeMay．2011武廣高鐵對沿線旅游經(jīng)濟的影響分析張麗娟，廖珍杰（廣東商學(xué)院華商學(xué)院旅游管理系，廣東廣州511300）摘要：武廣高鐵的運營將使沿線形成“黃金旅游通道”，交通的便利帶來了旅游區(qū)位變化及新機遇，將極大地帶動沿線旅游經(jīng)濟的發(fā)展。文章分析了武廣高鐵給游客、旅游企業(yè)及旅游業(yè)發(fā)展格局帶來的影響，以期為旅游管理部門和旅游經(jīng)營企業(yè)準確把握旅游需求變化特征及規(guī)律，為沿線旅游業(yè)深度開發(fā)提供新的思路和決策依據(jù)。關(guān)鍵詞：武廣高鐵；
2、旅游經(jīng)濟；影響中圖分類號：F590文獻標識碼：A文章編號：1009-8666（2011）05-0067-04交通運輸向來是制約旅游業(yè)發(fā)展的一個極為心理學(xué)中，人們在做出出游的決定之前，主要重要的因素。旅游地交通發(fā)達程度直接關(guān)系到旅受三個因素的制約：時間、資金和出游的主觀愿游者的總體支出，進而影響著游客對于旅游目的望，三者缺一不可。而影響出游主觀愿望，即人的地的選擇。高速鐵路以速度快、舒適、安全著稱，打心理因素包括：出游距離、對目的地的心理預(yù)期破了人們對鐵路運輸?shù)膽T常思維。在世界“高鐵時等。李?。?006）認為：直接影響旅游者的旅游行為[1]代”來
3、臨的背景下，我國高鐵發(fā)展對旅游業(yè)的影響及其態(tài)度的是對時間和距離的知覺。時間和距離也日益突顯。2009年l2月26日，總投資達200億對旅游行為產(chǎn)生一定的阻止作用。隨著距離的增元人民幣的武廣高速鐵路投入試運營。武廣高鐵大，人們即使心理上存有出游的欲望，實際中也會[2]位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，是京廣客運專線的南因旅游代價的增加而減少或取消旅行的可能。武段。全長989公里，設(shè)15個客運站、3個越行站，廣高鐵的開通，使鄂湘粵三省形成3小時交通圈，最高時速可達到394公里，從武漢到廣州僅三小直接影響到人們的心理預(yù)期，降低了心理距離，從時左右。交通的便利
4、帶來旅游區(qū)位機遇響應(yīng)，極大而極大提高了出游的可能。據(jù)統(tǒng)計，2010年春節(jié)地帶動了沿線旅游經(jīng)濟的發(fā)展。本文以武廣高鐵黃金周，乘高鐵來武漢的游客超過5萬人次，僅廣所經(jīng)過的湖北、湖南、廣東三省為例，在理論和實東游客就突破3萬人次。與此同時，春節(jié)黃金周七踐的結(jié)合上分析交通、區(qū)位變化及發(fā)展機遇對區(qū)天，在武廣高鐵的拉動下，廣州市接待游客達域旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。892.74萬人次，同比增長0.28%，旅游業(yè)總收入達43.45億元，同比增長26.85%。1“高鐵”對游客的影響1.2提高消費者出游積極性1.1降低游客心理感知距離從綜合效益的角度分析，交通的發(fā)
5、展對旅游收稿日期：2011-03-11基金項目：國家自然科學(xué)基金項目（編號：70973029/G031203）和廣東商學(xué)院華商學(xué)院2010年度校級科研項目《武廣高鐵開通對沿線旅游經(jīng)濟的影響分析》聯(lián)合資助。作者簡介：張麗娟（1985－），女，山西陽泉人，廣東商學(xué)院華商學(xué)院旅游管理系教師，在讀碩士研究生，研究方向：區(qū)域旅游開發(fā)和景區(qū)管理。67產(chǎn)業(yè)貢獻度非常高。武廣高鐵被業(yè)界稱為“旅游黃而在武廣高鐵開通以后，大量南方游客的到來，又金通道”，鄂湘粵三地旅游企業(yè)也看到了相關(guān)政策讓旅行社地接業(yè)務(wù)重新“活”起來。據(jù)武漢市旅游帶來的巨大效應(yīng)。從三省各地網(wǎng)站最新
6、公布的旅局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2010年春節(jié)期間，該市共接游線路來看，除傳統(tǒng)項目外，景區(qū)和各大旅行社還待旅游團隊351個，同比增長160%。積極推出了新的旅游產(chǎn)品。一日游、二日游線路多2.1.2由中低端旅游產(chǎn)品向中高端旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)變圍繞高鐵沿線城市和景區(qū)展開。加上高鐵本身作高鐵時代的到來，將對武漢旅行社組團的價為一種“陸地飛行”的體驗游產(chǎn)品，勢必在較長時格和品質(zhì)產(chǎn)生影響。長期以來，由于武漢一些旅行間內(nèi)提升游客出游的積極性和熱情。廣之旅統(tǒng)計社只重視組團輸出業(yè)務(wù)，缺乏核心競爭力，旅行社數(shù)據(jù)顯示，2010年“五一”期間報名高鐵游前往湖之間只能通過價格戰(zhàn)來爭
7、奪客源，造成了價位低、北、湖南的游客超過2500人，而2009年同期僅為品質(zhì)差、高投訴的現(xiàn)象。武廣高鐵開通后，對湖北、100多人，實現(xiàn)了20倍增長；“五一”期間武漢接湖南市場現(xiàn)有的旅游產(chǎn)品提出了新的要求。由于待游客人數(shù)同比增長37.25%，高鐵游客依然是主南方游客大多來自經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，十分重視旅游產(chǎn)力軍。品的品質(zhì)。因此，在推介傳統(tǒng)旅游線路的同時，旅1.3帶來游客消費需求變化行社還必須推出一些像高爾夫旅游等高端產(chǎn)品以隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，游客需求也相應(yīng)滿足游客的需求。地發(fā)生著變化，即要求在旅途當中的時間要短，在2.2加劇旅游交通企業(yè)競爭旅游目的地
8、待的時間要長，而高鐵等新型交通工武廣高鐵拉動了運輸方式的革命，人們不再具幫助游客實現(xiàn)“旅要速，游要緩”的需求。相比較追求能不能到達目的地，而是追求能否
