公路路線輔助測設(shè)系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

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1、第38卷第1期工程建設(shè)22Engineeringconstruction2006年2月文章編號(hào):1671-8976(2006)01-0022-04公路路線輔助測設(shè)系統(tǒng)的研究與開發(fā)王中偉(湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙410004)摘要:在分析了公路常規(guī)勘測工作的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,提出開發(fā)貫穿于公路外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)各階段的計(jì)算機(jī)輔助解決方案,闡述了系統(tǒng)各模塊的主要功能、實(shí)現(xiàn)方法,并對(duì)其特點(diǎn)和開發(fā)、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了說明。關(guān)鍵詞:公路工程;計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì);常規(guī)公路勘測;公路設(shè)計(jì);路線CAD中圖分類號(hào):U412124文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AResearchanddevelo

2、pmentofhighwaysurvey&designassistantsystemWangZhongweiAbstract:Onthebasisofanalyzingthecurrentconditionofregularhighwayreconnaissancework,acomputer2aidedsolutionforhighwayreconnaissanceanddesignstageswassuggested1Themainfunctionsofthesystem’seachmoduleweredescribed,andthesystem

3、’srealizationmethodswereintroducedconcretely,andfi2nally,thecharacteristicsandthedevelopmentandoperationenvironmentofthesystemweredescribed1Keywords:highwayengineering;CAD;regularhighwayreconnaissance;highwaydesign;routeCAD當(dāng)前,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、航空攝影、遙等級(jí)公路的勘測設(shè)計(jì)工作中。感、公路CAD集成技術(shù)等公路測設(shè)新技術(shù)已在低等級(jí)

4、公路勘測設(shè)計(jì)領(lǐng)域,公路常規(guī)測日趨成熟,采用這些技術(shù)進(jìn)行公路勘測所產(chǎn)生設(shè)方法仍然是一種使用非常廣泛的作業(yè)方式,的整體效益,從勘測設(shè)計(jì)協(xié)同作業(yè)方式、工作為廣大基層設(shè)計(jì)單位的技術(shù)人員所熟悉。特別人員節(jié)省、野外作業(yè)減少、勞動(dòng)強(qiáng)度降低、設(shè)在當(dāng)前,國家加大對(duì)縣及農(nóng)村公路(縣鄉(xiāng)公計(jì)周期縮短、設(shè)計(jì)能力提高、設(shè)計(jì)質(zhì)量與設(shè)計(jì)路)的改造力度,如何進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展公路水平提高等多方面得到了體現(xiàn),這些技術(shù)的推常規(guī)測設(shè)方法,繼續(xù)保持其在低等級(jí)公路測設(shè)廣應(yīng)用徹底改變了傳統(tǒng)的勘測設(shè)計(jì)作業(yè)方領(lǐng)域內(nèi)的生命力,是非常有意義的。[1]式。但是,由于這些技術(shù)的設(shè)備昂貴、使用從外業(yè)工作來看,隨

5、著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)費(fèi)用高,對(duì)使用者的知識(shí)與技術(shù)要求高等原步,公路常規(guī)勘測方法有了較大的改進(jìn)和發(fā)因,一般還局限在甲級(jí)勘測設(shè)計(jì)單位應(yīng)用于高展。電子測距(EDM)以其方便、快捷、精確的特點(diǎn)已完全取代了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋼尺測距。收稿日期:2005-11-28在有條件的地方,全站儀以其方便、高效、精作者簡介:王中偉(1974-),男,湖南安鄉(xiāng)人,湖南交確的特點(diǎn)也逐漸在公路常規(guī)勘測工作中普及使通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系講師,碩士,主用,極大地提高了公路外業(yè)測量的工作效率。要從事公路計(jì)算機(jī)輔助工程、公路測設(shè)技公路外業(yè)測量存在大量的數(shù)據(jù)采集、整術(shù)。2006年2月王中偉公路路

6、線輔助測設(shè)系統(tǒng)的研究與開發(fā)23理、中間處理與計(jì)算、外業(yè)圖表生成等外業(yè)設(shè)級(jí)公路外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)各階段的計(jì)算機(jī)輔計(jì)工作,以往的手工計(jì)算(使用計(jì)算器)與繪助解決方案,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)一套實(shí)用的公[3]圖工作繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低,而且難于路路線計(jì)算機(jī)輔助測設(shè)系統(tǒng)軟件。保證計(jì)算的的準(zhǔn)確性。而當(dāng)前,計(jì)算機(jī)已經(jīng)普112功能設(shè)計(jì)模塊及使用,公路CAD技術(shù)也比較成熟,但目前按照功能目標(biāo),將本系統(tǒng)分成以下五個(gè)大[3]主流的公路路線CAD軟件在外業(yè)測量的輔助的模塊。功能模塊組成見圖1。計(jì)算方面,特別在公路常規(guī)測量方法的輔助計(jì)(1)數(shù)據(jù)管理模塊。實(shí)現(xiàn)對(duì)公路測設(shè)過程算方

7、面還有所欠缺,更缺乏應(yīng)用于公路常規(guī)測中的外業(yè)勘測數(shù)據(jù)、中間計(jì)算結(jié)果、設(shè)計(jì)成果設(shè)方法的內(nèi)外業(yè)工作一體化的集成路線CAD數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范數(shù)據(jù)的輸入、存儲(chǔ)、調(diào)用、軟件。公路常規(guī)勘測設(shè)計(jì)的野外作業(yè)目前仍是修改、導(dǎo)入導(dǎo)出等功能;[2]公路設(shè)計(jì)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平較低的領(lǐng)域。(2)外業(yè)勘測計(jì)算模塊。實(shí)現(xiàn)公路外業(yè)勘因此,結(jié)合當(dāng)前公路CAD技術(shù),研究與測期間的設(shè)計(jì)計(jì)算功能,包括測量導(dǎo)線的計(jì)算開發(fā)一套適合于公路勘測常規(guī)作業(yè)方式的公路與處理、自動(dòng)批量生成樁號(hào)、中樁放樣數(shù)據(jù)計(jì)路線計(jì)算機(jī)輔助測設(shè)軟件是非常有必要的。算、路線定點(diǎn)求樁、平曲線計(jì)算等外業(yè)測量中常見、實(shí)用的計(jì)算;1系統(tǒng)

8、設(shè)計(jì)(3)人機(jī)交互路線設(shè)計(jì)模塊。實(shí)現(xiàn)路線的111設(shè)計(jì)目標(biāo)平、縱、橫的交互設(shè)計(jì)與修改,以及路線透視系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)