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1、露天采礦技術(shù)2015年第8期·61·DOI:10.13235~.cnki.hcm.2015.08.019礦用108t電動(dòng)輪自卸車液壓系統(tǒng)故障剖析林茂,張新正,劉增秋(1.阜礦集團(tuán)大型設(shè)備安裝公司,遼寧阜新123000;2.阜礦集團(tuán)內(nèi)蒙古白音華海州露天煤礦有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古錫林浩特026200)摘要:SF31904C型108t電動(dòng)輪自卸車,經(jīng)過多年運(yùn)行使用,液壓系統(tǒng)出現(xiàn)舉升、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、液壓油油溫高等故障。介紹液壓系統(tǒng)的工作原理,使用、維護(hù)、保養(yǎng)方面的經(jīng)驗(yàn),分析了故障原因,并給出了典行實(shí)例說服。關(guān)鍵詞:礦用自卸車;舉升;轉(zhuǎn)向;制動(dòng);故障;
2、液壓系統(tǒng)中圖分類號(hào):U472.42文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B文章編號(hào):1671—9816(2015)08—0061—04Analysison108telectric-wheeldumptruckshydraulicsystemfaultLINMao,ZHANGXinzheng。,LIUZengqiu.LargeEqu~mentInstallationCompany,F(xiàn)ukuangGroup,F(xiàn)uxin123000,Chhta;2.InnerMongoliaBaiyinhuaHaizhouoeen-pitCoalMineCo.,Ltd.,Xilinho
3、t026200,China)Abstract:108telectric-wheeldumptruckshydraulicsystemofSF31904Ctypeemergessomefauhs,suchaslifting,steering,braking,highhydraulicoiltemperatureformanyyearsuse.Theauthorintroducestheworkingprinciple,use,maintenanceexperienceofhydraulicsystem,andanalyzesthefault
4、reasonsandgivesthetypicalexample.Keywords:miningdumptruck;lifting;steering;braking;fault;hydraulicsystem阜礦集團(tuán)內(nèi)蒙古白音華海州露天煤礦有限責(zé)任當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由裝在主發(fā)電機(jī)后面的主傳公司,2008年購入使用湘電重裝股份有限公司,10動(dòng)軸,通過萬向聯(lián)軸器帶動(dòng)雙聯(lián)葉片泵,從液壓油箱臺(tái)SF31904C型108t電動(dòng)輪自車。經(jīng)過多年使用運(yùn)吸油過濾器(過濾精度10m)、卸荷閥(轉(zhuǎn)換閥、單行,發(fā)生液壓油壓力低、液壓油油溫高、方向機(jī)空轉(zhuǎn)向閥、壓力傳
5、感器組成的插裝組合閥,卸荷周期90行程大、舉升不起、制動(dòng)不緩解等故障。這些故障,S,卸荷壓力為21MPa)、排放組合閥(由單向閥、溢有時(shí)單獨(dú)發(fā)生,有時(shí)伴隨發(fā)生。在探索實(shí)踐的基礎(chǔ)流閥、排放電磁閥、壓力傳感器構(gòu)成的插裝組合閥。上,找到故障點(diǎn),及時(shí)處理解決。提高了大車的出動(dòng)系統(tǒng)溢流壓力為21MPa)到達(dá)轉(zhuǎn)向器(中閉式擺線率。轉(zhuǎn)向閥,額定工作壓力為17.5MPa),由轉(zhuǎn)向器泵出油流,經(jīng)雙向緩沖閥(左、右轉(zhuǎn)溢流壓力為l9.51電動(dòng)輪自卸車液壓系統(tǒng)工作原理MPa),進(jìn)入轉(zhuǎn)向助力缸(雙作用油缸,直徑125液壓系統(tǒng)原理圖如圖1t1。液壓系統(tǒng)由舉升、轉(zhuǎn)mm
6、),完成轉(zhuǎn)向。另一路通過雙聯(lián)葉片泵的軸端泵,向、制動(dòng)控制系統(tǒng)組成。它們共用1個(gè)液壓油箱,共經(jīng)過舉升分配閥(四位四通滑閥,操縱分配油缸、定用1個(gè)雙聯(lián)泵??可w端泵(最高轉(zhuǎn)數(shù)2400r/min,排位棘爪機(jī)構(gòu)組成,并與1個(gè)單向閥、1個(gè)溢流閥組合量112.8cm/r,最高連續(xù)壓力22.8MPa)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在一起使用)直接返回油箱。及制動(dòng)系統(tǒng)供油。軸端泵(量高轉(zhuǎn)數(shù)2200r/min,排1.1舉升液壓系統(tǒng)量為190.2am/r,最高連續(xù)壓力22.8MPa)向舉升系當(dāng)車輛舉升時(shí),蓋端泵泵出的液壓油,經(jīng)卸荷閥統(tǒng)供油。與軸端泵泵出的液壓油,在舉升分配閥內(nèi)合流
7、,并通收稿日期:2015—03—20過舉升分配閥控制舉升缸(三級(jí)四節(jié)套筒式結(jié)構(gòu)液作者簡介:林茂(1963一),男,遼寧新賓人,1991年畢業(yè)壓油缸,舉升壓力12~13MPa,迫降壓力23于阜新礦業(yè)學(xué)院機(jī)電專業(yè),現(xiàn)任阜礦集團(tuán)大型設(shè)備安裝公司MPa)的升降。副經(jīng)理兼主管工程師。1.2轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)·62·露天采礦技術(shù)2015年第8期舉升速度控制閥圖1液壓系統(tǒng)原理圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為常閉式全時(shí)間動(dòng)力轉(zhuǎn)向,它由轉(zhuǎn)向合閥,傳到后制動(dòng)器,同時(shí)液壓油通過干濕路面電磁泵、雙向緩沖閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力缸、轉(zhuǎn)向蓄能器、閥(干濕路面開關(guān)控制的二位四通電磁閥),傳到先卸荷
8、閥及排放組合閥組成。導(dǎo)控制閥作為信號(hào)。產(chǎn)生一個(gè)調(diào)節(jié)好的前制動(dòng)油壓,方向盤通過轉(zhuǎn)向柱直接與轉(zhuǎn)向器相連,司機(jī)操傳到前制動(dòng)器,從而實(shí)現(xiàn)工作制動(dòng)。縱方向盤(實(shí)際作用于隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥),使油流經(jīng)過雙向2)制動(dòng)