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1、橋梁混凝土裂縫成因和防治措施研究 摘要：在橋梁工程施工的過程中，混凝土是必不可少的基礎(chǔ)施工材料，橋梁在建造和使用的過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，嚴重損害了橋梁的結(jié)構(gòu)性能和使用壽命，威脅到人們出行安全，應(yīng)該采取合理、有效的解決應(yīng)對措施來預(yù)防混凝土裂縫的出現(xiàn)，保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者多年的橋梁施工經(jīng)驗，對橋梁混凝土裂縫的成因進行了分析，對裂縫的防治措施和補救措施進行了探討，以期望為相關(guān)人員提供借鑒。關(guān)鍵詞：橋梁裂縫成因措施中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A文章編號：1.橋梁裂縫產(chǎn)生的原因1.
2、1施工不當(dāng)引起的裂縫的影響1.1.1在對混凝土振搗時，如果振搗的次數(shù)不夠，混凝土的密實度就無法得到保證，可能就會導(dǎo)致蜂窩、空洞以及麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)。在對混凝土運輸和攪拌時，如果用時過長，混凝土就會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，坍落度不符合要求，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。鋼筋很容易被水侵蝕從而出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，內(nèi)部體積增大也會導(dǎo)致荷載裂縫的出現(xiàn)。71.1.2澆筑時，如果施工速度太快，就會降低混凝土的流動性，在其硬化之前沉實度就會受到影響。如果施工人員對于混凝土的封層澆筑時間沒有把握準確，沒有在混凝土初步凝固之前進行下層的澆筑操作，混凝土
3、各層之間就會出現(xiàn)水平性裂縫。在混凝土硬化后，如果沉實度過大，也會導(dǎo)致塑性收縮裂縫的出現(xiàn)。對混凝土分段澆筑時，如果沒有進行鑿毛處理或是接觸面沒有清洗干凈，新舊混凝土之間的粘合度就會下降，也容易造成收縮性裂縫的出現(xiàn)。1.1.3如果混凝土在施工前期受到了冰凍的影響，混凝土構(gòu)件的表面就會出現(xiàn)裂縫，可能還會導(dǎo)致其局部出現(xiàn)脫落，而在其脫模之后就會出現(xiàn)空鼓的現(xiàn)象。當(dāng)人為的對混凝土進行保護時，保護層如果過厚，構(gòu)件的有效高度就會降低，那么就可能導(dǎo)致和受力筋相互垂直的裂縫出現(xiàn)。1.2地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或
4、水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準，地基地質(zhì)差異太大，結(jié)構(gòu)荷載差異太大，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大及地基凍脹等。1.3凍脹引起的裂縫。混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化是混凝土容易發(fā)生變形，變形時由于遭到約束而在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。大氣溫度低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)凍裂，游離的水變成冰，體積膨脹79%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水
5、飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強，骨料中含泥土等雜質(zhì)過多，水灰比偏大、振搗不密實，養(yǎng)護不良，使混凝土早期受凍等，均可導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生凍脹裂縫。1.4荷載過大引起的裂縫?；炷翗蛄涸诔Ｒ?guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫。橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動荷載，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力。由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會引起
6、材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。2.橋梁裂縫預(yù)防措施2.1在施工前，合理的設(shè)計荷載及道路橋梁的布局在該工程施工前的設(shè)計階段，施工技術(shù)人員要依據(jù)該項目工程的具體情況，對道路橋梁的整體布局進行科學(xué)的規(guī)劃，同時還要科學(xué)的對施工中所需的鋼筋進行合理的布局，不要忽視在施工的過程中機械的荷載，以便設(shè)計時的荷載要遠大于現(xiàn)實施工中的荷載，確保實際的荷載在混凝土的強度的范圍之內(nèi)，這樣才能避免道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。72.2對材料嚴格控制。除了建設(shè)中要認真地按照規(guī)定進行活動之外，對原料的選擇也要按照抽樣的形式來進行，最好是使用合
7、乎規(guī)的材料，如果條件許可，最好是用那些收縮能力不是很強的。砂石的尺寸不合理，配比無序等都會使得材料的性能受到影響，導(dǎo)致收縮現(xiàn)象加劇，如果砂中的泥土數(shù)量非常多的話，不單單會對拌合作用產(chǎn)生負面意義，同時還會對材料的防凍性等產(chǎn)生負面意義。要明確收縮工藝的使用步驟。在建設(shè)之前的時候，最好是進行多次的測試工作，以此來明確最為合理的比例。除此之外，工作者要進入場地，要督導(dǎo)澆筑等活動，要確保坍落度合理，要結(jié)合實際狀況，認真地調(diào)節(jié)配比。2.3注重施工過程溫度的變化，防止溫度變化引起裂縫。在混凝土攪拌的過程中，要注意水量的添加。
8、這樣做的目的就是降低混凝土的溫度。尤其是在天氣熱的季節(jié)進行施工的話，要控制好混凝土的溫度。比如，在夏季施工的時候，我們要將混凝土的澆筑厚度減少，這樣更方便于混凝土能夠很好的散熱，在特殊的情況下，要在混凝土的內(nèi)部增設(shè)降溫的辦法，這樣就能確保混凝土的抗裂性?；炷恋馁|(zhì)量越好其抗裂性就越強，所以，在道路橋梁工程施工的過程中，我們不要忽視混凝土的堆放、攪拌方式以及混凝土的澆筑過程，同時，對于溫
