淺議預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量

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1、淺議預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量　　摘要：本文作者對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量控制進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)的處理方法及控制要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：混凝土；橋梁；施工Abstract:Inthispaper,theauthordiscussesthequalitycontrolintheconstructionprocess,andputsforwardthecorrespondingprocessingmeansandcontrolpoints.Keywords:concrete;bridge;construction中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（201

2、2）橋梁施工控制是橋梁建設(shè)的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因?yàn)槊糠N體系的橋梁所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。施工中的每一階段，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形是可以預(yù)計(jì)的，同時(shí)可通過(guò)檢測(cè)手段得到各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進(jìn)度和發(fā)展情況。同時(shí)施工控制也是橋梁營(yíng)運(yùn)中安全性和耐久性的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。一、預(yù)應(yīng)力混凝土施工工序9預(yù)應(yīng)力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗(yàn)合格→預(yù)應(yīng)力梁底模安裝→非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝→按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程焊接波紋管定位支架→安裝波紋管及排氣管→安裝錨墊板及螺旋筋→預(yù)應(yīng)力工程隱蔽驗(yàn)收→澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)→

3、鋼絞線下料編束→預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束→拆除模板→張拉設(shè)備及儀表配套校驗(yàn)→安裝錨板及夾片→安裝千斤頂→預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固→張拉質(zhì)量檢驗(yàn)→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→切除多余長(zhǎng)度鋼絞線→封堵錨具孔→轉(zhuǎn)入下道工序施工。其中預(yù)應(yīng)力孔道壓漿宜在預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后盡早進(jìn)行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢，停10小時(shí)左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定后，即可進(jìn)行。二、施工前的準(zhǔn)備工作2.1機(jī)械設(shè)備動(dòng)員根據(jù)施工進(jìn)度，機(jī)械設(shè)備分期分批進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)增加，首批施工前期使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)在開(kāi)工前半個(gè)月內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)首批設(shè)備需配備測(cè)量?jī)x器起重吊機(jī)貨船臨時(shí)棧橋搭設(shè)設(shè)備攪拌站發(fā)電機(jī)等，進(jìn)場(chǎng)后迅速投入工

4、作其余施工設(shè)備均按計(jì)劃提前半個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，各種型鋼板材物資機(jī)械設(shè)備（如鉆機(jī)、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備、吊梁機(jī)砼拌合樓發(fā)電機(jī)砼輸送泵挖掘機(jī)塔吊）等，應(yīng)計(jì)劃要求滿足不同階段的施工需要。2.2人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)的方法9施工方根據(jù)業(yè)主的要求和施工進(jìn)度，人員、物資材料及機(jī)械設(shè)備將分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)隨地調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工先遣人員和部分先期使用的物資材料及機(jī)械設(shè)備，采用陸路和水路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工船舶通過(guò)水路直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)待命后期施工人員物資材料及機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程需要陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，后續(xù)人員可乘坐公共交通工具分批到達(dá)，物資材料及機(jī)械設(shè)備將視不同情況通過(guò)陸路或水路

5、運(yùn)送到位成立項(xiàng)目部物資機(jī)材室，由機(jī)械工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資的使用計(jì)劃與采購(gòu)及設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。管理、使用、保養(yǎng)、維修工作項(xiàng)目經(jīng)理部在合同簽訂后天內(nèi)編制機(jī)械設(shè)備和物資進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的開(kāi)工令前，保證投標(biāo)書(shū)所列機(jī)械設(shè)備按監(jiān)理工程師指令進(jìn)場(chǎng)，以保證工程順利開(kāi)工。若監(jiān)理工程師發(fā)出了變更指令，應(yīng)按照監(jiān)理工程師的變更指令執(zhí)行對(duì)進(jìn)場(chǎng)械設(shè)備與物資進(jìn)行檢查驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的機(jī)械設(shè)備與物資，不得投入使用。另及時(shí)調(diào)遣合格機(jī)械設(shè)備和物資進(jìn)場(chǎng)，以滿足工程需要進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備做到類型齊全配套完整，規(guī)格型號(hào)匹配，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及數(shù)量與施工進(jìn)度相適應(yīng)使用過(guò)程施工技術(shù)中使用

6、其他機(jī)械狀況應(yīng)能滿足工程要求。2.3風(fēng)險(xiǎn)的分解9施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析是個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了更加精確的風(fēng)險(xiǎn)分析，在風(fēng)險(xiǎn)分析之前，對(duì)橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)必須加以分解。按風(fēng)險(xiǎn)的相互關(guān)系將其分解成若干個(gè)子系統(tǒng)，而且分解的深度是使人們較為容易的識(shí)別出在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，使風(fēng)險(xiǎn)有較高的準(zhǔn)確性、完整性和系統(tǒng)性。橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)分解有很多種分法，有按風(fēng)險(xiǎn)因素劃分，有按施工階段劃分，有按施工工序劃分，還有的按施工部位劃分等。實(shí)際操作中，可根據(jù)具體情況而定。風(fēng)險(xiǎn)因素是指所建橋梁所處的環(huán)境(包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境)，是所有外在因素的總和，環(huán)境的各因素之間存在一定的邏輯關(guān)系，復(fù)雜且有

7、序。盡管可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)進(jìn)行有效的分解，但是由于系統(tǒng)內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)因素的復(fù)雜性，各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素交織在一起，如果一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)可能會(huì)影響到另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)，這兩種風(fēng)險(xiǎn)就相關(guān)的。各種風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性是普遍存在的。當(dāng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，必須考慮到各變量之間的相關(guān)性，其類型有不相關(guān)、部分相關(guān)、完全相關(guān)。三、施工質(zhì)量控制內(nèi)容及影響因素預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工控制包括結(jié)構(gòu)變形控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制。線形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設(shè)計(jì)線形；內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過(guò)程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合龍時(shí)的控制，使其不致過(guò)大而偏于不安全，并符合

8、設(shè)計(jì)要求；橋梁的穩(wěn)定性不僅包括橋梁的穩(wěn)