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1、第44卷第6期小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)Vol.44No.6２０15年12月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEDec.2015EGR對(duì)柴油機(jī)低溫燃燒影響的試驗(yàn)及仿真研究1，21，21，21，21，21，2王云超魯志遠(yuǎn)劉占強(qiáng)馬帥營(yíng)周碩趙衛(wèi)平（1-長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北保定0710002-河北省汽車工程技術(shù)研究中心）摘要：結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)及數(shù)值仿真技術(shù)研究了EGR對(duì)四缸柴油機(jī)低溫燃燒的影響規(guī)律及作用機(jī)理。選定NEDC循環(huán)測(cè)試中的三個(gè)代表工況進(jìn)行研究的結(jié)果表明：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加，所能達(dá)到的EGR率降低，且EG
2、R對(duì)排放影響的敏感性增大；1800r/min-25.4N·m工況點(diǎn)，EGR率高于43%時(shí)，可實(shí)現(xiàn)NOx和Soot排放同時(shí)降低的低溫燃燒；而2000r/min-82.7N·m和2400r/min-127.2N·m工況點(diǎn)，在受限的EGR率條件下，NOx與Soot排放呈現(xiàn)trade-off關(guān)系。HC和CO排放隨EGR率的增加基本呈現(xiàn)先降低后升高的趨勢(shì)。綜合分析EGR對(duì)燃燒、性能、排放的影響，并考慮到研究所用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高EGR率，三個(gè)工況點(diǎn)的試驗(yàn)EGR率優(yōu)化值依次為：43%、26%、22%。關(guān)鍵詞：EGR低溫燃燒柴油機(jī)排放+中圖分類號(hào)：TK421.26文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
3、2095-8234（2015）06-0031-07ExperimentalandSimulationStudyonInfluenceofEGRontheDieselLowTemperatureCombustion1,21,21,21,21,21,2WangYunchao,LuZhiyuan,LiuZhanqiang,MaShuaiying,ZhouShuo,ZhaoWeiping1-TechnicalCenter,GreatWallMotorCompanyLimited（Baoding,Hebei,071000,China）2-HebeiAutomobileEngineering
4、Technology&ResearchCenterAbstract：StudyontheinfluencelawandactionmechanismofEGRonthediesellowtemperaturecombustionoffourcylinderbasedontheenginebenchtestnumericalsimulationtechnologywascarriedout.TheresultsoftheselectedthreerepresentativeworkingconditionsonNEDCcycletestshow:withtheincreaseofe
5、nginespeedandload,theachievingEGRrateisreduced,andthesensitivityofEGRontheemissionsinfluenceisincreasing;whentheEGRrateexceedsapproximately43%at1800r/min-25.4Nm,whichcanrealizethelowtemperatureofbothNOxandSootemissionsreduced;undertheconditionoflimitedEGRrate,NOxandSootemissionspresentthetrad
6、e-offrelationsat2000r/min-82.7Nmand2400r/min-127.2Nm.WiththeincreaseofEGRrate,HCandCOemissionsbasicallypresentfirstdecreasingthenrisingtrends.ComprehensivelyanalyzingtheinfluenceofEGRoncombustion,performanceandemission,andconsideringthehighestEGRrateofthefour-cylinderengineachievedonthestudy,
7、thesequencingoptimalvaluesofEGRrateofthreeworkingconditionpointsare43%,26%,and22%.Keywords：EGR,Lowtemperaturecombustion,Dieselengine,Emission機(jī)械及汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)柴油機(jī)屬引言于燃料噴霧擴(kuò)散燃燒，由于非均質(zhì)燃燒的固有特性，柴油機(jī)以其高熱效率、強(qiáng)勁動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)在工程存在NOx和Soot排放之間的trade-off關(guān)系。而采用作者簡(jiǎn)介
