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《二次噴射對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第4期2015年8月內(nèi)燃機(jī)InternalCombustionEnginesNo．4Aug．2015二次噴射對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究馬少康1‘2，鄭建超“2，王義夫112，梁濤1。2，喬闖1。2(1．長(zhǎng)城汽車股份有限公司，河北保定071000；2．河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000)摘要：采用正交的方法對(duì)GDI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二次噴射試驗(yàn)，在2500r／min，1MPa的工況下研究了二次噴射時(shí)刻與比例對(duì)燃燒、油耗率、排放的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：二次噴射時(shí)刻與比例對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響具有綜合
2、性，在二噴比例為30，噴油時(shí)刻為140。CA時(shí)，CoV最小，滯燃期最短，爆發(fā)壓力最大，油耗率最低，排放性最優(yōu)。關(guān)鍵詞：二噴比例；二噴時(shí)刻；燃燒；油耗率；排放中圖分類號(hào)：TK411文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000—6494(2015)04—0030—03ExperimentalStudyonPerformanceofGDIEnginewithTwiceInjectionStrategyMAShaokan91一，ZHENGJiancha01一，WANGYiful一，LIANGTa01一，QIAOChuan91
3、’2(1．GreatWallMotorCo．，Ltd．，Baoding071000；2．HebeiAutomobileEngineeringTechnology&ResearchCenter,Baoding0710001Abstract：ThetwiceinjectionexperimentsforGDIturbochargedenginewerecarriedoutandorthogonalmethodwasused．Theeffectsofsecondinjectionfractionandtimin
4、goncombustion、fuelconsumptionrateandemissionswereemphaticallyanalyzedat2500r／min1MPa．Theresultsshowthattheeffectsofsecondinjectionfractionandtimingontheperformanceofen西newerecomprehensive，thebestperformanceofcombustion，thelowestoffuelconsumptionandabetter
5、emissionwasattaintedattheconditionofthesecondinjectionfractionwas30matches140。CAofthesecondinjectiontiming．Keywords：secondinjectionfraction；secondinjectiontiming；combustion；fuelconsumptionrate；emissionO前言由于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)二次噴射有著良好的經(jīng)濟(jì)性與排放性，因此受到日益廣泛的關(guān)注與研究，但也面臨著技術(shù)上的挑戰(zhàn)
6、。二次噴射的噴油時(shí)刻以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成以及燃燒有很大影響”'“。如果噴油正時(shí)等因素選擇不當(dāng)，會(huì)影響火花塞點(diǎn)火時(shí)附近的過(guò)量空氣系數(shù)，造成缸內(nèi)燃燒不良，排放升高。試驗(yàn)研究表明，適當(dāng)?shù)亩螄娚浔壤c噴油正時(shí)能夠改善燃油經(jīng)濟(jì)性”，?。同時(shí)二次噴射能夠降低缸內(nèi)溫度，抑制爆震，避免使用加濃以及推遲點(diǎn)火角的方法來(lái)減少爆震，能夠在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比”】。三維流體仿真有助于分析缸內(nèi)氣體的運(yùn)動(dòng)以及燃燒狀態(tài)，降低開發(fā)成作者簡(jiǎn)介：馬少康(1984一)，男，碩士，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)性能開發(fā)與
7、臺(tái)架標(biāo)定。收稿日期：2014—12—16本，應(yīng)用三維仿真能夠模擬缸內(nèi)混合氣以及缸壓的變化趨勢(shì)帕·71。本次試驗(yàn)采取固定一噴時(shí)刻以及噴油總量，調(diào)節(jié)二次噴射比例與時(shí)刻的方法，研究了二次噴射對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、性能的影響，為改善缸內(nèi)燃燒，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能提供參考。1試驗(yàn)設(shè)備及方法1．1試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)在一款4缸16氣門電控直噴汽油機(jī)上進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)見(jiàn)表1，試驗(yàn)設(shè)備包含自主開發(fā)電控系統(tǒng)、電渦流測(cè)功機(jī)、控制柜、油耗儀、排氣分析儀、線性氧傳感器等。試驗(yàn)中利用INCA進(jìn)行參數(shù)控制以及數(shù)據(jù)的采集，ECU可控參數(shù)包含一噴油量與時(shí)刻
8、、二噴油量與時(shí)刻、分配比例、點(diǎn)火時(shí)刻等。排放數(shù)據(jù)采集主要包含THC，NOx以及微粒。1．2試驗(yàn)方案試驗(yàn)工況為：轉(zhuǎn)速2500r／nfin，BMEP=1MPa。第4期馬少康，等：二次噴射對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究表1汽油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)型式氣門數(shù)排量／L缸徑×行程／(mm×mm)幾何壓縮比噴油器噴油壓力／MPa燃油型號(hào)4缸，GDI，增壓162‘82．5×9210多孔噴嘴6～2095}采用正交方法，在一噴時(shí)刻為330cC
