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1、第4l卷第2期2012年4月小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDMOTORCYCLEV01．41No．2Apr．2012利用SCR技術(shù)降低柴油機(jī)NO。的試驗(yàn)研究姚佳巖張金柱紀(jì)峻嶺薛大維(黑龍江工程學(xué)院汽車工程系黑龍江哈爾濱150050)摘要：設(shè)計(jì)了尿素水溶液還原添加裝置，并使用這套裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行了稀燃NO。選擇催化還原(SCR)催化劑的性能評價(jià)試驗(yàn)，最后分析了SCR技術(shù)目前存在的問題。試驗(yàn)結(jié)果表明：在30000h“空速、排氣溫度為340～420℃范圍的條件下，該
2、催化劑的NO；轉(zhuǎn)化率維持在90％以上。而在低溫和高溫下的轉(zhuǎn)化率較低；隨著尿素水溶液添加量的增加。催化劑NO；轉(zhuǎn)化率提高，但同時(shí)會(huì)增加CO排放；當(dāng)空速為50000h。1時(shí)，催化荊性能略有所下降。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；NO，；催化劑；選擇性催化還原中圖分類號(hào)：TK421+．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-0630(2012)02—0070—04ExperimentalResearchonReducingNOxEmissionofDieselEnginewithSCRTechnologyYaoJiayan．ZhangJin
3、zhu，JiJuIlling．XueDaweiAutomotiveEngineeringDepartment，HeilongjiangInstituteofTeehnolu6y(Harbin，Heilongjiang，150050，China)Abstract：Inthispaper，theureawatersolutionreductionaddingdeviceWaSdesignedandusedinadieselenginetestbenchtoconducttheperformanceevaluationt
4、estonlean-bumNO：SCRcatalyst．Finally，tlleproblemsofthepopularizationofSCRwa9putforward．Theresultindieatesthatundertheconditionsofaspacevelocity(SV)of30，000h～，andanexhausttemperaturebetween340℃and4200C，tIleconversioneffi-ciencyofNO．WaSabove90％，whileateitherlower
5、orhighertemperaturetheconversionefficiencybecamelower．IncreasingthequantityoftheureawatersolutionresultedinbetterconversionefficiencyofNO，，butatthesametimebroughtabouttheriseofCOemission．Andtheperformanceofthecatalystwoulddeteriorateslig}ltlvwhenSVWaS50，000h～．
6、Keywords：Dieselengine，NO，，Catalyst，Selectivecatalyticreduction引言目前NO。選擇催化還原(SCR)技術(shù)是最有潛力能滿足未來嚴(yán)格排放法規(guī)的柴油機(jī)NO，催化凈化技術(shù)之一?，從后處理的角度為柴油機(jī)NO，的凈化提供了一種有效的解決方案。主要利用超高壓燃油噴射徹底改善燃燒以降低微粒，增加的NO，采用尿素催化轉(zhuǎn)換器(Urea—SCR)等后處理技術(shù)口J，既呵在柴油機(jī)內(nèi)降低微粒，又可在機(jī)外減少NO，的排放。同時(shí)在較大的溫度范圍內(nèi)SCR都能夠達(dá)到較高的轉(zhuǎn)化率，并且u—le
7、a—SCR催化劑在潮濕、富氧和含硫條件下仍具有較高的活性和較長的使用壽命。因此，SCR技術(shù)是目前最為理想的柴油機(jī)機(jī)外催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。本文應(yīng)用還原劑噴射控制系統(tǒng)，試驗(yàn)研究Urea—SCR系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架排放性能的影響。l試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法1．1發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)總體布置圖1是柴油機(jī)降低NO。排放Urea—SCR技術(shù)催化性能評價(jià)試驗(yàn)的臺(tái)架總體布置圖。試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)6缸8．424L增壓中冷直噴型柴油機(jī)。采用AVL的CEBII排放分析儀測量NO。CO和THC的濃度。1．2試驗(yàn)方法：為了了解催化器的排放性能，使用歐4柴油，在發(fā)動(dòng)機(jī)
8、臺(tái)架上進(jìn)行不同工況下試驗(yàn)。利用溫濕度計(jì)控制進(jìn)氣量的溫度和濕度，使其保持恒定，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。尿素噴射系統(tǒng)的控制策略采用開環(huán)控制。采用32．5％的尿素水溶液(AdBlue)為還原劑p1，通過空氣作者簡介：姚佳巖(1963一)。女．博士．副教授，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放的研究。第2期姚佳巖等：利用SCR技術(shù)降低柴油機(jī)NO，的試驗(yàn)研究71圖l柴油機(jī)SCR后處理
