劉家窯 交通_解開(kāi)劉家窯的交通疙瘩.docx

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1、劉家窯交通_解開(kāi)劉家窯的交通疙瘩　　一、提出研究問(wèn)題　　　　我媽媽在亦莊北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)上班，我家住在宣武區(qū)陶然亭，她每天早晨在南三環(huán)洋橋等班車。路途非常遠(yuǎn)，劉家窯是她們班車的必經(jīng)之路。我經(jīng)常聽(tīng)媽媽說(shuō)早晚路上特別塞車，80％以上的原因在于劉家窯，劉家窯就像是一個(gè)疙瘩，所有的車只要是過(guò)了劉家窯，前面就是“一馬平川”暢通無(wú)阻。是什么原因造成了劉家窯的這個(gè)交通疙瘩呢?我暗暗發(fā)誓：一定要把“劉家窯”堵車的事情調(diào)查清楚!如果能為媽媽和有著同樣煩惱的人們盡一份力，那該多好啊!　　　　二、實(shí)地勘察路況　　　

2、　1　劉家窯地理位置及周邊交通環(huán)境　　(1)劉家窯處于北京市豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)中路。東西方向：劉家窯橋東邊是方莊橋、東鐵營(yíng)橋，西邊是木樨園橋、趙公口橋；南北方向：劉家窯立交橋下向北是蒲黃榆路?！　|向西方向：劉家窯立交橋北蒲黃榆路右拐及劉家窯橋東輔路直行車輛匯集在劉家窯橋西，由此進(jìn)入三環(huán)主路。再往西的出口是由三環(huán)主路去往趙公口橋北方向?！　∥飨驏|方向：趙公口橋東沒(méi)有人口，出口的車輛可去往蒲黃榆路或直行去往東鐵營(yíng)及方莊方向?！　?2)劉家窯橋的西北、東北、東南、西南分別是地鐵5號(hào)線的A、B、C、D出口。

3、　　(3)我站在劉家窯過(guò)街天橋上，一眼望去，以劉家窯公共汽車站為點(diǎn)，就像結(jié)了一個(gè)大疙瘩，過(guò)了此處，交通突然一馬平川，道路變得異常寬闊。公交車站與地鐵站早晚高峰時(shí)間換乘的人較多，客流量非常大?！　?　公交車站設(shè)置　　劉家窯站主路共設(shè)置19塊站牌，輔路(除夜班車外)共設(shè)置8塊站牌?！　　　∪⑻岢鲅芯吭O(shè)想　　　　1　統(tǒng)計(jì)洋橋到劉家窯路況。　　2　統(tǒng)計(jì)公交車流量和出口、入口車流量。　　3　測(cè)量劉家窯公共汽車站牌之間的距離和劉家窯橋至趙公口橋之間的距離。　　4　問(wèn)卷設(shè)計(jì)?！　?　采訪交通部門(mén)及周圍居民或

4、熟悉此地區(qū)交通的人士?！　　　∷摹?shí)施步驟　　　　1　統(tǒng)計(jì)洋橋到劉家窯路況　　我媽媽上班時(shí)每天路過(guò)洋橋和劉家窯。正好可以幫我統(tǒng)計(jì)每天高峰時(shí)間的路況，統(tǒng)計(jì)時(shí)間是2009年7月1日到2009年9月11日之間的每周一至周五，共統(tǒng)計(jì)了53天。洋橋至劉家窯的距離5公里，用時(shí)最長(zhǎng)32分鐘，時(shí)速9.38公里／小時(shí)；用時(shí)最短7分鐘，時(shí)速42.86公里／小時(shí)；平均每天用時(shí)23.5分鐘，時(shí)速14.43公里。　　2　統(tǒng)計(jì)公交車流量和出口、入口車流量　　利用暑假時(shí)間，我請(qǐng)大伯家的哥哥幫忙，陪我一起每天早晚高峰時(shí)間去劉家

5、窯測(cè)車流量，每次均數(shù)一小時(shí)。還發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等。以下是我們的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：　　(1)三環(huán)主路西向東方向擁堵在劉家窯橋的上橋處，1小時(shí)內(nèi)有17條公交線路直行通過(guò)劉家窯橋，4條公交線路需從出口出去。出口公交車、出口社會(huì)車輛和直行公交車車次數(shù)據(jù)如表1所示?！　?2)三環(huán)主路東向西方向擁堵在劉家窯橋的下橋處，入口的車輛與要進(jìn)站的公交車形成交叉，有19條公交線路劉家窯橋上直行而來(lái)，有4條公交線路從入口進(jìn)入，1小時(shí)內(nèi)直行公交車、人口公交車和人口的社會(huì)車輛的車次數(shù)據(jù)如表2所示?！　?　測(cè)量劉家窯公共汽車站牌之間的距

6、離和劉家窯橋至趙公口橋之間的距離　　我和媽媽利用周末的時(shí)間去劉家窯測(cè)量公交車站站牌之間的距離，我們測(cè)量了劉家窯三環(huán)主路北側(cè)(即東向西方向)的一些數(shù)據(jù)如表3所示?！　∥覀兎謩e在劉家窯公共汽車站發(fā)放了等車篇56張，在公交車上發(fā)放了乘車篇56張，共計(jì)問(wèn)卷112張。我們認(rèn)為活動(dòng)在這些場(chǎng)所的人群肯定包容了在劉家窯乘車、等車或了解此路段交通情況的人的范圍。應(yīng)該可以得到較真實(shí)的調(diào)查研究的案例依據(jù)。問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)如表4、表5所示?！　∫韵率鞘茉L者對(duì)這條道路的改善建議：　　(1)公交線路太集中，站臺(tái)太小，擴(kuò)大站臺(tái)：　　

7、(2)公交車占車道，公交站點(diǎn)應(yīng)有專線道路：　　(3)我覺(jué)得道路有必要拓寬一下，減輕道路擁擠狀況：　　(4)車輛較多，希望路面加寬；　　(5)公交車?？烤嚯x分散，主輔路分流；　　(6)改公交車站?？课恢?，建立公交樞紐；　　(7)公共汽車站位置應(yīng)該和三環(huán)主路出、入口避開(kāi)：　　(8)設(shè)高架橋；　　(9)改變車站設(shè)置，建立立體的公交換乘車站或分散車站位置，合理安排行人(乘車人)的換乘路線?！　?　采訪相關(guān)人士　　我采訪經(jīng)常在劉家窯路口執(zhí)勤的交通警察叔叔，他說(shuō)：“自從5號(hào)線地鐵開(kāi)通后，南三環(huán)劉家窯橋的堵車

8、成了一大新堵點(diǎn)，每天都是雙向堵車，這不，每早我這警車都會(huì)固定停在這兒，休息日除外，早就聽(tīng)說(shuō)市政部門(mén)要整理?？蓭啄晗聛?lái)也沒(méi)見(jiàn)動(dòng)，這兒的交通情況特別復(fù)雜，牽一發(fā)而動(dòng)全身，弄不好這兒的交通好了，別地兒又堵了”?！　　　∥?、研究發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及分析　　　　1　交通高峰時(shí)段公交及出入口車流量非常大　　劉家窯的是公交車與地鐵5號(hào)線的換乘車站，途徑劉家窯的公交車都必須在此站設(shè)站，三環(huán)主路共有19條線路之多，輔路有9條線路。主路19條線路設(shè)3組豎行站牌，第一組5塊，第二組10塊，第三組4塊。第一、二組站牌之間的距離