淺析公路機電設備的創(chuàng)新與作用.doc

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1、淺析公路機電設備的創(chuàng)新與作用文化創(chuàng)新拔高工作水平2011年公司在家文化的基礎上進一步提出“兩為兩提高”，這是對“家”文化內(nèi)容的一次充實和提高，具體到設備管理工作中，就是要求我們?yōu)樵O備服務，為一線服務，提高設備管理能力，提高設備使用效能，第一次把提高自身業(yè)務知識與深挖設備使用效能結(jié)合起來，這是一次理論水平的突破與飛躍，也為實踐工作提供了強有力支持；2012年公司提出“一家人通道”品牌建設，將“家”文化建設上升為品牌建設，為開展各項工作提供了更加廣闊的空間，也提出了更高的要求，設備管理工作作為品牌建設的一部分內(nèi)容，不能局限于管

2、好設備、修好設備這個層次，而應該創(chuàng)新思路,創(chuàng)新方法，研發(fā)和使用現(xiàn)代化、信息化、智能化設備與技術，把意識提高到了為全省高速公路事業(yè)做貢獻層而上。制度創(chuàng)新提升工作效率針對機電設備管理工作，我們以前制定的規(guī)章制度有《機電設備維修管理規(guī)定》、《機電設備使用管理規(guī)定》、《機電系統(tǒng)網(wǎng)絡安全管理規(guī)定》、《機電設備維護費用管理規(guī)定》、《機電設備備品備件管理制度》、《機電設備設施損壞索賠與修復管理規(guī)定》、《機電專業(yè)技術書籍管理辦法》，可謂細致全面，但是隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在制度建設方面仍然有很大可以創(chuàng)新發(fā)展的空間。在這些日常設備管理

3、制度基礎上，我們乂逐步完善了《機電業(yè)務學習制度》，設備科與收費站機電維修員定期開展業(yè)務交流與學習活動，互通有無，互相提高，提高自身技能，縮短設備故障處理時間；《重大故障應急演練制度》是針對發(fā)生重大故障而制定的，要求設備人員定期按照預案要求開展應急演練，鍛煉和提升反應能力和熟練操作能力；《閉合環(huán)路管理制度》一是設備故障報修、維修、零部件出入庫、零部件更換、恢復運轉(zhuǎn)每一步多方簽字形成閉合鏈，處、站互相監(jiān)督，二是充分發(fā)揮設備、稽查、監(jiān)控等業(yè)務部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，形成閉合的管理鏈條，加強配合與合作、實現(xiàn)了信息互通、資源共享；《故障

4、顏色分級制度》是分別以紅、黃、藍、綠劃分故障等級，貼掛在辦公室展板上實行“可視化”管理，工作人員對設備的運行狀況一目了然、成竹在胸，更加有的放矢地開展保養(yǎng)、維護、維修工作，減少了設備故障的“堆積”；《定期清潔機電設備制度》是指在換季時耍對所有機電設備進行一次徹底的清潔和保養(yǎng)，保障設備運行環(huán)境，提高設備使用壽命；《機電設備測評制度》是指對所有機電設備的使用時間、生產(chǎn)廠商、價格性能等信息統(tǒng)一錄入計算機，設備出現(xiàn)問題之后，我們更換備件，然后對新更換的設備在計算機中更新信息,對于換下來的設備進行綜合評測，逐步掌握所有設備的使用壽命

5、及其他信息，這樣就可以很快發(fā)現(xiàn)哪些設備已經(jīng)達到使用年限，可能會出現(xiàn)故障。除此Z外還有《機電設備完好率制度》，《合理化建議制度》等等。這些制度的創(chuàng)新不斷完善著工作方法，彌補著工作中的細微漏洞，提升著工作效率。實踐創(chuàng)新完成工作業(yè)績在以創(chuàng)新為動力的指引下，我們對待工作更加細致，更加積極主動。在實際工作屮我們發(fā)現(xiàn)京港澳高速公路京石段上每個收費亭內(nèi)的拾音器位置不合理，一開始的位置是在收費員操作臺下面，距離收費員的發(fā)音位置和司機的發(fā)音位置都較遠，而且當收費員收費、發(fā)卡時，敲打鍵盤的聲音首先傳入拾音器，很不利于監(jiān)聽工作，經(jīng)過實際測量與反

6、復試驗，我們找到了一個最合理的位置，并在全線將拾音器位置統(tǒng)一變更，經(jīng)過實踐檢驗，更改位置之后的拾音器真止發(fā)揮出了監(jiān)聽作用，收到了很好效果。機場收費站是京石高速上的一個重耍收費站，隨著機場航班數(shù)量不斷增多，通過機場收費站的車輛也是與H俱增。為了應對巨大的車流量，增加車道勢在必行，但是如果按照以往的施工方法增設一個車道最快也要半個月的時間，對正常的收費秩序還會造成影響，通過調(diào)研及查閱資料，我們嘗試在機場入口安裝一條自動發(fā)卡車道,整個車道從施工到投入使用僅用了5天,而且自動發(fā)卡車道無需人工發(fā)卡，節(jié)省了人力資源成木，這也是河北省高

7、速的首條自動發(fā)卡車道。對于緩解機場收費站出口保暢壓力，我們也沒有采取通過擴路來增加車道的方法，而是釆取復式收費方式，這樣原有的車道還是2條，但是收費窗口卻由原來的2個變成4個，施工時間僅用了3天，通過以上創(chuàng)新實踐大大提升了機場收費站的暢通水平。目前使用的工作站，基木上都是安裝windows2003系統(tǒng)，但是這個系統(tǒng)運行不太穩(wěn)定，而且系統(tǒng)漏洞比較多，經(jīng)過細致分析我們嘗試將工作站裝入windowsXP系統(tǒng)，然后設置成2003的應用效果，不但系統(tǒng)運行穩(wěn)定，而口操作簡單便捷，系統(tǒng)補丁更新速度快，能有效防止病毒侵襲，還節(jié)省了購買工作

8、站的費用。在為車道更換線圈時，創(chuàng)新工作方法，用一根完整的線圈直接引入到亭內(nèi)技術柜，減少線圈接頭數(shù)量，將干擾降低到最低，如此鋪設線圈的車道沒有出現(xiàn)過因為干擾導致車道收費系統(tǒng)故障的情況，也沒有出現(xiàn)過由于干擾引起的砸車現(xiàn)象。京石高速上使用的可變限速標志和可變信息情報板都是上海三思的，這些設備很容易發(fā)生模組故障