配倉刮板輸送機(jī)手動(dòng)液壓張緊裝置研究.pdf

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1、·46·內(nèi)燃機(jī)與配件配倉刮板輸送機(jī)手動(dòng)液壓張緊裝置研究張成武（寧夏天地奔牛實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，銀川750011）摘要:針對現(xiàn)有配倉刮板輸送機(jī)采用渦輪蝸桿絲杠張緊裝置，操作不便，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，絲杠容易卡死，可靠性低等問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單的液壓千斤頂式手動(dòng)張緊張緊裝置，利用手動(dòng)泵控制液壓千斤頂?shù)纳炜s，液壓千斤頂控制配倉刮板輸送機(jī)機(jī)尾移動(dòng)，達(dá)到緊鏈的目的。關(guān)鍵詞:配倉刮板輸送機(jī)；液壓千斤頂；手動(dòng)泵；張緊裝置0引言斤頂用聯(lián)接銷分別于機(jī)尾與機(jī)尾固定槽連接，連接方式簡配倉刮板輸送機(jī)是一種主要用于地面的物料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)單，易拆卸。備，與皮帶運(yùn)輸機(jī)相比，配倉刮板輸送機(jī)不僅能運(yùn)輸普通散狀物料，還適用于皮帶

2、運(yùn)輸機(jī)所不能運(yùn)輸?shù)母邷匚锪希ㄈ鐮t灰）、水分較大的物料（如煤泥）等，可以廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、建材、電力、煤炭等行業(yè)。目前，煤炭行業(yè)使用的配倉刮板輸送機(jī)主要應(yīng)用于選煤、洗煤或其他需要地面轉(zhuǎn)運(yùn)選配的環(huán)節(jié)。隨著國內(nèi)各行業(yè)尤其是煤炭采掘技術(shù)和工藝的不斷發(fā)展，各煤礦的產(chǎn)能與過去相比都有了顯著提高。為了適應(yīng)這一情況，配倉刮板輸送機(jī)已經(jīng)向重型、大功率、大運(yùn)量、長運(yùn)距、高可靠性方向發(fā)展。配倉刮板輸送機(jī)的刮板新型機(jī)尾為框架式左右對稱整體滑移式機(jī)尾結(jié)構(gòu)，與渦輪蝸桿絲杠張緊裝置配套使用。當(dāng)配倉刮板輸送機(jī)需要張緊時(shí)，張緊器推拉機(jī)尾在圖1液壓千斤頂安裝示意圖機(jī)尾固定槽中整體滑移。而作為張緊時(shí)最終受力點(diǎn)的鏈輪2

3、.2手動(dòng)泵軸組是包含在機(jī)尾架體中，在張緊時(shí)，鏈輪軸組隨著機(jī)尾手動(dòng)泵的主要作用是為液壓千斤頂提動(dòng)來源，從而推整體移動(dòng)，由于張緊時(shí)機(jī)尾為整體式移動(dòng)，張緊裝置需克動(dòng)機(jī)尾在機(jī)尾固定槽上移動(dòng)的動(dòng)力。如圖2所示，手動(dòng)泵服機(jī)尾自身摩擦力與鏈條張緊時(shí)的阻力，由于張緊裝置采通過手柄通過人工按壓的方式帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將用渦輪蝸桿絲杠放大扭矩，當(dāng)減速比小時(shí)人力無法轉(zhuǎn)動(dòng)，油箱的液體以一定的壓力傳送到液壓千斤頂種。減速比大時(shí)效率較低，渦輪蝸桿絲杠張緊裝置在使用過程中存在絲杠表面粉塵、銹蝕等原因?qū)е陆z杠本身摩擦阻力較大或鎖死，現(xiàn)場無法正常使用，影響配倉刮板輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對渦輪蝸桿絲杠張緊裝置使用過程

4、中存在的問題設(shè)計(jì)出一種配倉刮板輸送機(jī)液壓千斤頂式張緊裝置，解決配倉刮板輸送機(jī)張緊裝置效率低，工人勞動(dòng)量大，絲杠鎖死的難題。1整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配倉刮板輸送機(jī)液壓張緊裝置主要由液壓千斤頂、手動(dòng)泵等組成。液壓張緊裝置中的液壓千斤頂兩端分別與機(jī)尾及機(jī)尾固定槽連接，手動(dòng)泵提供動(dòng)力，通過控制液壓千斤頂伸縮推動(dòng)機(jī)尾在機(jī)尾固定槽上的移動(dòng)，從而達(dá)到張緊圖2手動(dòng)泵示意圖的目的。3液壓張緊裝置的應(yīng)用2各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配倉刮板輸送機(jī)液壓張緊裝置采用缸徑φ100mm，行2.1液壓千斤頂程：250mm；推力：15.7t，拉力：8.007t的液壓千斤頂，手動(dòng)液壓千斤頂是液壓張緊裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要作用是泵采用低壓壓力：

5、1MPa，低壓流量：13.5ml／次，高壓壓力：推動(dòng)機(jī)尾在機(jī)尾固定槽上相對運(yùn)動(dòng)。如圖1所示，液壓千63MPa，高壓流量：2.8ml／次，能夠滿足現(xiàn)有大多數(shù)配倉刮————————————板機(jī)張緊的需求。作者簡介:張成武（1985-），男，回族，寧夏固原人，工學(xué)學(xué)士，助理4結(jié)論工程師，寧夏天地奔牛集團(tuán)刮板機(jī)研究所工作，研究方向?yàn)榈V用井下輸送設(shè)備。①論文闡述了渦輪蝸桿絲杠張緊裝置對配倉刮板輸InternalCombustionEngine&Parts·47·軸承保持架動(dòng)平衡檢測難點(diǎn)攻關(guān)①②①①劉海波：古毅：張凱銳：王濤（①中國航發(fā)哈爾濱軸承有限公司，哈爾濱150050；②哈爾濱東安汽車動(dòng)力

6、股份有限公司，哈爾濱150050）摘要:航空軸承是在高轉(zhuǎn)數(shù)條件下工作的。要提高軸承使用壽命和使用性能，提高軸承保持架的動(dòng)不平衡量是有效措施之一。通過對軸承保持架動(dòng)平衡工裝進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了保持架動(dòng)不平衡量的精準(zhǔn)檢測，也為后續(xù)去重平衡工作奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該優(yōu)化方法合理可行，其經(jīng)驗(yàn)可推廣給其它無芯軸類產(chǎn)品動(dòng)平衡研究。關(guān)鍵詞:動(dòng)平衡；動(dòng)不平衡量；去重平衡；使用壽命1概述架與工裝相對周向或軸向竄動(dòng)，影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，軸承是在高轉(zhuǎn)數(shù)條件下工作的，如果軸承保持架的加由于檢測值重復(fù)性差需要多次檢測驗(yàn)證，且需要去重平衡工精度不高、存在質(zhì)量偏心，那么軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生的工作量大，導(dǎo)致保持

7、架動(dòng)不平衡量檢測工序生產(chǎn)效率振動(dòng)和噪音，甚至導(dǎo)致滾動(dòng)體和保持架、保持架和內(nèi)套或低。見圖1所示，平衡旋轉(zhuǎn)前在保持架和工裝上畫一條紅外套之間偏磨、發(fā)熱，從而影響軸承的使用壽命和可靠性。色標(biāo)記線確定二者的裝夾位置關(guān)系，平衡旋轉(zhuǎn)后保持架和所以，需要對保持架的不平衡量進(jìn)行檢測并控制。工裝上的紅色標(biāo)記線發(fā)生了圓周方向上的錯(cuò)位。而且，在隨著對軸承使用性能要求的提高，原來動(dòng)平衡工裝的平衡旋轉(zhuǎn)過程中，保持架與工裝會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)甚至脫設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及精度很難滿足目前軸承保持架動(dòng)平衡