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《三塔斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段足尺模型試驗(yàn).pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第30卷第7期2013年7月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentVoL30No．7Jul．2013doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2013．07．015三塔斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段足尺模型試驗(yàn)田仲初，陳耀章(長沙理工大學(xué)，湖南長沙410004)摘要：為研究三塔斜拉橋索塔錨固區(qū)的局部受力特性，以2X616m的三塔組合梁斜拉橋?yàn)檠芯繉ο?，運(yùn)用ANSYS的APDL語言建立了索塔錨固區(qū)的梁一實(shí)一接觸參數(shù)化有限元模型。對不同高度模型的數(shù)值結(jié)果進(jìn)行了對比分析，確定出合理的試驗(yàn)?zāi)Ｐ透叨?。在此基礎(chǔ)上，選
2、取索塔錨固區(qū)有代表性的節(jié)段進(jìn)行了足尺模型試驗(yàn)，并對試驗(yàn)的測試內(nèi)容、測試步驟和試驗(yàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)闡述。研究結(jié)果表明：短邊、長邊預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失分別占張拉力的15．3％、10．4％；實(shí)測值與計(jì)算值基本吻合，錨固區(qū)有足夠的壓應(yīng)力儲備；在正常使用狀態(tài)下，與現(xiàn)有雙塔斜拉橋索塔錨固區(qū)模型相比，試驗(yàn)?zāi)Ｐ推漤槝蛳驕y點(diǎn)變形最小少1．6倍、最大少4．03倍。關(guān)鍵詞：橋梁工程；模型試驗(yàn)；參數(shù)化有限元模型；三塔斜拉橋；錨固區(qū)；預(yù)應(yīng)力損失中圖分類號：U448．27文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002—0268(2013)07—0089—08Full-scaleModelExperimentonCablePylonAn
3、chorageZoneof3··pylonCable-·stayedBridgeTIANZhong—ehu，CHENYao·zhang(ChangshaUniversityofScience＆Technology，ChangshaHunan410004，China)Abstract：Tostudythelocalforcecharacteristicsofthecablepylonanchoragezoneof3-pyloncable—stayedbridge．takinga2×616m3-pyloncompositebeamcable-stayedbridgeforexample，thepa
4、rametricfiniteelementmodelof“beam—solid．contact”isbuiltbyusingAPDLlanguageofANSYS．Thevaluesofmodelswithdifferentheightsareanalysedtodeterminetherationalheightoftestmodel．Onthisbasis，afull·scaletestontheselectedrepresentativesegmentofanchoringzoneisconducted．Thecontent，stepsandmethodsofthetestaredesc
5、ribedindetail．Theexperimentresultshowsthat(1)thepre—stresslossesintheshortandlongsidesaccountfor15．3％and10．4％oftensionrespectively．themeasuredvaluesagreewellwithcalculatedValUeS．a(chǎn)ndthereareenoughcompressivestressreservesinanchoragezone；(2)thelongitudinaldeformationsofthemeasurepointsintheexperimenta
6、lmodelare1．6timesminimumand4．03timesmaximumlessthanthoseinanchoragezonemodelofdouble-pyloncable·stayedbridgeinservicestate．Keywords：bridgeengineering；modeltest；parametricfiniteelementmodel；full—scalemodel；3-pyloncable—stayedbridge；anchoragezone；prestressloss0引言索塔錨固區(qū)是斜拉橋的關(guān)鍵受力部位，從構(gòu)造來看，它屬于D區(qū)(深梁)，但現(xiàn)行橋梁規(guī)
7、范并沒有對D區(qū)設(shè)計(jì)作出明確規(guī)定‘1l，從而使得其設(shè)計(jì)十分棘手。為此，國內(nèi)已建成的不少斜拉橋選取錨固區(qū)有代表性的節(jié)段進(jìn)行足尺模型試驗(yàn)，如南京長江二橋心J、巴東長江大橋"J、武漢軍山大橋HJ、鄱陽湖大橋[51等。上述已完成的錨固區(qū)模型試驗(yàn)和仿真分析都是對雙塔斜拉橋索塔錨固區(qū)的受力進(jìn)行研究，而對三塔斜拉橋索塔錨固區(qū)受力研究偏少；試驗(yàn)?zāi)Ｐ透叨热≈荡蠖鄶?shù)只選取了錨固區(qū)節(jié)段高度，而邊收稿日期：2012—04—
