淺談我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀.doc

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1、淺談我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀摘要：伴隨看經(jīng)濟(jì)體制改革步伐的加快、經(jīng)濟(jì)增長方式的不斷變革、全球經(jīng)濟(jì)-?體化進(jìn)程的進(jìn)一步加劇以及現(xiàn)代化信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的部門正在迅速的發(fā)展，煥發(fā)出前所未有的冋力。木文主要結(jié)合我國現(xiàn)代物流行業(yè)的現(xiàn)狀，讓后給岀相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流現(xiàn)狀對策1.現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客的滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間障礙的有效,快速的商品、服務(wù)流動的經(jīng)濟(jì)活動過程，其構(gòu)成要素為輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息。它雖然只是一個簡單地職

2、能部門，但卻涵蓋了一系列相關(guān)活動，包括從原材料采購、在制品移動到產(chǎn)成品銷售的全過程的物資流通活動，貫通于報(bào)個生產(chǎn)鏈。2.發(fā)展現(xiàn)代物流對于企業(yè)的重要意義發(fā)展現(xiàn)代物流是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段2—，其作用有：一、發(fā)展現(xiàn)代物流可以促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本。二、發(fā)展現(xiàn)代物流可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)的核心競爭力。三、發(fā)展現(xiàn)代物流可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客創(chuàng)造提供“理想”的服務(wù)。因此，我國i些大屮型企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)乩身的競爭力。3.我國現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀分析據(jù)商務(wù)部的最

3、新數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國“物流業(yè)增加值”（物流業(yè)的總體產(chǎn)出規(guī)模有“物流業(yè)增加值”指標(biāo)反映）為3.2力億元，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長了13,9%,rSGDP的比重為6.8%左右，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國“物流業(yè)增加值”年增長率與GDP增長率高度相關(guān)，并呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。2006年至2011年，按可比價(jià)格計(jì)算，我國GDP保持著年均9%以上的高速增長率,“物流業(yè)增加值”名義值則保持年均17.3%的增長率?！笆濉逼陂g預(yù)計(jì)我國GDP將保持年均7%的增長勢頭，這將帶動我國物流業(yè)的持續(xù)

4、穩(wěn)定增長?？偟膩碇v，我國的物流行業(yè)經(jīng)過多年來的發(fā)展取得了一定的成績，但是與世界發(fā)達(dá)國家相比,還是有很大的差距的，物流技術(shù)和物流管理方法都比較的落后，主要表現(xiàn)在：3.1企業(yè)對物流的重視程度不夠長期以來，我國許多企業(yè)把經(jīng)營重點(diǎn)放在生產(chǎn)和銷傅環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的利益，很多企業(yè)都I?分重視降低生產(chǎn)成木和銷售成木，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)屮找到利潤，卻往往忽視了物流屮潛在的利潤。然而實(shí)際情況是物流不僅僅局限于物流部門內(nèi)部,相反還擴(kuò)大到生產(chǎn)和銷偉部門。bl前大多數(shù)的國有大中型企業(yè)多物流認(rèn)識不夠、重視不夠,

5、而且不少地區(qū)和主管部門也未能意識到這一些。從而導(dǎo)致我國物流明顯滯后于銷售，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。我國企業(yè)的現(xiàn)代物流管理與國外相比并距較大,專業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)能力不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。隨著國外跨國物流企業(yè)進(jìn)入屮國市場，其成熟的現(xiàn)代物流管理體系占有明顯的優(yōu)勢，我國國有大中型企業(yè)著手建立現(xiàn)代物流體系已經(jīng)T?分緊迫。3.2物流力量分散目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)面臨的一個問題是很難在生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲上同時達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),同時造成資源閑置。比如倉庫一般按照最大存儲量設(shè)計(jì)，當(dāng)沒有達(dá)到最大存儲量是，倉儲

6、有一部分閑置時，企業(yè)經(jīng)理們沒有主動去市場上去尋找客源，利用這部分倉儲存儲別的企業(yè)的貨物。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小提供的物流服務(wù)檔次低，利潤率低，一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)來滿足不同領(lǐng)域企業(yè)的需求。目前，在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的萇至只是簡單地幾個人和幾臺車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強(qiáng)實(shí)力的新興物流企業(yè)乂還處在轉(zhuǎn)變和敕合或者起步階段，尚未出現(xiàn)實(shí)力雄厚、規(guī)模和市場都占有顯著優(yōu)勢的領(lǐng)先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不川說在全球范圍內(nèi)提供有效物流

7、服務(wù)了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織和控制的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)較并，運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率也比較低，整體物流運(yùn)作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢不明顯,有的共至還比不上用戶白營物流的效率。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，H己重視眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略眼光。如果企業(yè)不發(fā)揮白己的優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠(yuǎn)的目標(biāo)，必然在激烈的市場競爭屮倒下。3.3信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高當(dāng)今世界，企業(yè)的競爭是綜合實(shí)力的競爭，物流職能是企業(yè)主要的職能乙一，因此被譽(yù)為“第三方利潤Z源”，也受到了越來越多的

8、企業(yè)的關(guān)注。物流的過稈實(shí)質(zhì)是“物流、資金流和信息流”一體化的過稈，只有將三者有效的結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理己成為現(xiàn)代企業(yè)的基木模式，企業(yè)的物流管理信息化以大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。我國國