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《牽引車車架彎曲、扭轉(zhuǎn)試驗臺研制.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2012年9月機床與液壓Sep．2012第40卷第18期MACHINETOOL&HYDRAULICSVe1．40No．18DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．18．026牽引車車架彎曲、扭轉(zhuǎn)試驗臺研制申娟，歐家福，劉德輝，陳軍(中國汽車工程研究院股份有限公司，重慶400039)摘要：牽引車車架試驗主要有彎曲試驗、扭轉(zhuǎn)試驗。通過對車架實車工況的分析，研制了車架彎曲、扭轉(zhuǎn)試驗臺。該試驗臺能用來模擬車架實車工作狀態(tài)，為車架理論設(shè)計驗證、性能對比提供數(shù)據(jù)來源。主要介紹了試驗臺的結(jié)構(gòu)與原理，并簡單介紹了試驗項目。關(guān)鍵詞：牽引車車架；彎曲試驗；扭轉(zhuǎn)試驗
2、中圖分類號：U467．5文獻標識碼：A文章編號：1001—3881(2012)18—085—2ResearchonBendingandTorsionTestBenchforTractorSHENJuan，OUJiafu。LIUDehui，CHENJun(ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstituteCo．，Ltd．，Chongqing400039，China)Abstract：Tractortestsincludebendingtestandtorsiontest．Abendingandtorsiontestbenchwagdeve
3、loped．Thetestbenchcouldbeusedtosimulateworkingstateofrealtractorframe．Sodatacouldbeprovidedforverifyingtherationalityofframedesignandforcomparingperformance．Thestructureandprincipleofthetestbenchwereillustratedandthetestitemswereintroducedbriefly．Keywords：TractorFrame；Bendingtest；Torsiont
4、est為了進一步實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，牽引車迅速向牽引座上。駕駛室重力可簡化為一個集中載荷。其他輕量化方向發(fā)展。作為牽引車的主要零部件之一，車安裝在車架上的零部件的重力由于比較小可以忽略。架由于可輕量化程度高，被廣大牽引車生產(chǎn)廠家選為通過以上分析，研制了彎曲試驗臺架，主要由機輕量化的首要對象。車架輕量化設(shè)計一般采用有限元械固定裝置、液壓控制系統(tǒng)和數(shù)字控制系統(tǒng)幾部分組分析方法，但由于車架受力情況比較復雜，理論設(shè)計成。機械固定裝置主要是模擬實車狀態(tài)對車架進行固的結(jié)果還需要通過試驗不斷修正。開發(fā)一種模擬實車定，不發(fā)生運動干涉。以某6×4牽引車車架彎曲試工況的車架試驗臺，測試車架剛
5、度、強度性能，驗證驗臺架的機械固定裝置為例進行說明，見圖1。車架疲勞壽命，從而達到驗證設(shè)計的目的。1試驗臺的主要試驗項目牽引車車架主要承受掛車、駕駛窒及其他安裝在車架上的零部件的重力。這些重力對車架產(chǎn)生彎曲作蘭蘭r]r用。在我國，牽引車行駛的路況還比較惡劣，凹凸不l{：平的路面還會使牽引車車架經(jīng)常發(fā)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。通過分析牽引車車架實車工況，車架的設(shè)計必須滿足彎曲f_=_=卜靜強度、彎曲剛度、彎曲疲勞強度、扭轉(zhuǎn)靜強度、扭、／廠l、5斗I～，I轉(zhuǎn)剛度、扭轉(zhuǎn)疲勞強度的要求。為了檢測車架的薄弱1一軍架卜暈引座3～伺服缸4～模擬板簧5一滾動軸承6一滑臺部位，有時還要進行應(yīng)力測試。而這
6、些試驗項目都可7一后懸置連接支座8一支撐座以通過彎曲、扭轉(zhuǎn)試驗臺來實現(xiàn)。圖1某6×4牽引車車架彎曲試驗機械固定裝置2彎曲試驗臺伺服缸3模擬掛車對牽引座2進行垂直加載。模牽引車車架主要承受掛車、駕駛室及其他安裝在擬板簧4由連接支座和條形鋼板組成，連接支座模擬車架上的零部件的重力。掛車以一個集中載荷施加到了板簧卷耳，保證了模擬板簧繞車架吊耳的轉(zhuǎn)動自由收稿日期：2011—09—01作者簡介：申娟(1985一)，女，碩士，工程師，主要從事汽車零部件實驗檢測與研究。E—mail：shenjuan10081@126．corno·86·機床與液壓第40卷度；條形鋼板強度較大，保證試驗加
7、載時只考核到由泵站控制界面、伺服缸控制界面、波形參數(shù)顯示界車架。滾動軸承5可在滑臺6上沿車架縱向滑動，從面幾部分組成。而允許車架在受彎曲載荷時，沿縱向有一定的位移計算機控制器手動命令～r；泵站(啟動、停止、量。后懸置連接支座7和支撐座8主要是固定平衡低壓、高壓)軸，而設(shè)計為V型的后懸置連接支座7又可保證平手動命令衡軸有一定的轉(zhuǎn)動自由度。整個機械固定裝置模擬了一車架發(fā)生彎曲時的實際工況。其他類型牽引車車架彎參函試數(shù)驗顯發(fā)、程示生波序器形一廠力位移l攔曲試驗的機械固定裝置可根據(jù)受力分析類推。一液壓控制系統(tǒng)通過控制伺服缸，實現(xiàn)對車架
