道橋施工中混凝土常見問題

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1、道橋施工中混凝土常見問題　　摘要：隨著我國建筑業(yè)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)也不斷的發(fā)展，尤其是道橋。而混凝土是工程施工的必要建筑材料，其施工質(zhì)量直接影響到橋梁道路的使用壽命也影響著人們的出行交通安全。本文分析了道橋施工中混凝土的常見問題并提出了改善措施。關(guān)鍵詞：道橋施工；混凝土橋梁；問題；原因；措施；中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、道橋施工中混凝土橋梁常見問題1、道路施工中的接縫處理不當(dāng)。在道路工程中，輔助設(shè)施頗多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水主管及檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)井背寬度較小時(shí)，回填壓實(shí)就十分困難，壓實(shí)度的檢查也難以進(jìn)行。施工

2、中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。2、溫度變化引起的裂縫7當(dāng)環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí),混凝土?xí)l(fā)生變形。引起混凝土溫度變化的主要因素有:年溫差,一年四季溫度不斷變化,由于變化相對緩慢,對橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移產(chǎn)生;橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后,溫度會(huì)大大高于其它部位,導(dǎo)致溫度梯度呈明顯的非線形分布,由于受到自身約束力的作用,導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力較大,出現(xiàn)裂縫;有時(shí)候突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可以導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降,而內(nèi)部的溫度變化相對較慢

3、而產(chǎn)生溫度梯度,由此造成應(yīng)力變化而出現(xiàn)裂縫。3、荷載引起的裂縫計(jì)算模型不合理;結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際情況不吻合;結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠;結(jié)構(gòu)剛度不足;構(gòu)造處理不當(dāng);荷載少算或漏算;設(shè)計(jì)斷面不足;內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤;鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有考慮施工的可能性;設(shè)計(jì)圖紙交代不清等;施工階段:不加限制地堆放施工機(jī)具、材料;不了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝;不按設(shè)計(jì)圖紙施工;擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序,改變結(jié)構(gòu)受力模型等都會(huì)造成裂縫。4、混凝土材料及配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)4.1粗細(xì)集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級配不良或采取不恰當(dāng)?shù)拈g斷級配，容易造

4、成混凝土收縮的增大，誘導(dǎo)裂縫的產(chǎn)生。4.2骨料粒徑越細(xì)、針片含量越大，混凝土單方用灰量、用水量增多，收縮量增大。4.3混凝土外加劑、摻和料選擇不當(dāng)、或摻量不當(dāng)，嚴(yán)重增加混凝土收縮。74.4水泥品種原因，礦渣硅酸鹽水泥收縮比普通硅酸鹽水泥收縮大。4.5水泥等級及混凝土強(qiáng)度等級原因：水泥等級越高、細(xì)度越細(xì)、早強(qiáng)越高對混凝土開裂影響很大。混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級越高，混凝土脆性越大、越易開裂。5、收縮引起的裂縫在大量的橋梁工程施工過程中,混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類中,塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因,另外還有自生收縮和炭化收

5、縮兩種情形。6、道橋排水管道滲水管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。二、混凝土橋梁常見的問題的解決對策1、加大技術(shù)管理力度道橋施工技術(shù)管理是消除大部分施工技術(shù)問題最有效地措施之一。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測，并采取定期和不定期的方式進(jìn)行檢查。在實(shí)施階段，應(yīng)當(dāng)按照施工方案落實(shí)到位，并加強(qiáng)對振搗、養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的管理，盡可能減少裂縫的產(chǎn)生，以確保工程整體質(zhì)量。2、合理安排施工程序7統(tǒng)籌施工組織、施工技術(shù)、施工現(xiàn)場以及財(cái)物管理四方面的關(guān)系，對施工程度進(jìn)行合理的組織和安排，并進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和管理。施工的技術(shù)人員必須對工程組織設(shè)計(jì)以及監(jiān)理工程的正確

6、指令進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行、認(rèn)真設(shè)計(jì)，進(jìn)而開展施工工作。路基土石方一般的施工工序大致如下:首先對路基的基底進(jìn)行處理，確定挖填的具體方法，最后再將路基壓實(shí)。3、對橋梁裂縫的解決措施溫度控制是預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要措施，主要有以下幾種：3.1拌合混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度。3.2夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱。3.4在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫。3.5嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。橋梁的大體積混凝土澆筑最宜選在春秋季節(jié)施工，如果必須在夏季施工應(yīng)采取有效措施降低入模溫度，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽下直接暴曬。3.6控制好拆模

7、時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑的混凝土如早期拆模，在表面會(huì)引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，與水化熱應(yīng)力疊加后再加上混凝土的干縮，表面的拉應(yīng)力會(huì)達(dá)到很大的數(shù)值，有導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的危險(xiǎn)。如果需要早期拆模，則在拆除模板后應(yīng)及時(shí)在表面覆蓋一層輕型保溫材料，這些對于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力有著顯著的效果。74、材料配合比4.1水泥所使用的水泥質(zhì)量必須要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選擇使用中、低熱硅酸鹽水泥，可以是粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等。盡量的降低使

8、用水泥的數(shù)