對(duì)道橋施工中混凝土施工技術(shù)研究

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1、對(duì)道橋施工中混凝土施工技術(shù)研究　　摘要：混凝土部分是道橋的主體，混凝土施工是道橋建設(shè)中重要的一環(huán)。本文根據(jù)道橋工程中混凝土施工的環(huán)節(jié)和重點(diǎn)，結(jié)合混凝土施工的基本經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出了做好道橋混凝土關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用和管理的觀點(diǎn)，并針對(duì)路基面處理、混凝土選用、預(yù)應(yīng)力分析和調(diào)整等重點(diǎn)問題展開了思考，以其用技術(shù)運(yùn)用的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)道橋工程技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)的研討和分析。關(guān)鍵詞：道橋施工；混凝土施工技術(shù)；路基面處理；混凝土選用；預(yù)應(yīng)力5經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步既促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)也要求交通運(yùn)輸為其提供基礎(chǔ)性和運(yùn)轉(zhuǎn)性的支

2、持作用，經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出互為因果、相互促進(jìn)、相輔相成的關(guān)系，特別在近20年我國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，交通的規(guī)模和潛力得到了極大的開發(fā)，為社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。道橋是交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)施，是交通運(yùn)輸穿行都市、跨越山嶺和水系的重要節(jié)點(diǎn)，交通運(yùn)輸?shù)哪芰退皆诘罉蛏嫌兄小⒋淼捏w現(xiàn)?？陀^上由于交通壓力的逐漸加大，以及道橋施工中材料和工藝方面的問題，我國道橋建設(shè)存在著很多問題，必須對(duì)這樣的局面進(jìn)行迅速、有效地調(diào)整，提高道橋施工中技術(shù)含量和技術(shù)管控，確保道橋建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)而保證交通運(yùn)輸體系的健康和

3、能力。混凝土是道橋的主體部分、混凝土施工是道橋建設(shè)中重要的一環(huán)，道橋?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)的功能、運(yùn)行的穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)的安全必須加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的技術(shù)應(yīng)用和監(jiān)管，也只有這樣才能更有效地、全面地促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。提高道橋工程的施工質(zhì)量要圍繞道橋工程中混凝土施工的環(huán)節(jié)和重點(diǎn)，在結(jié)合混凝土施工的基本經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的前提下，有針對(duì)性地提出做好道橋混凝土關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用和管理的觀點(diǎn)，實(shí)踐中應(yīng)針對(duì)路基面處理、混凝土選用、預(yù)應(yīng)力分析和調(diào)整等重點(diǎn)問題展開積極思考，用技術(shù)運(yùn)用的角度，在合理確定施工要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)道橋工程技

4、術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)分析。1混凝土道橋施工中路基面的技術(shù)處理路基面的質(zhì)量是判斷道橋使用年限的主要依據(jù)，在道橋施工中混凝土初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。同時(shí)該技術(shù)還要配備高防水質(zhì)量的建材。此外一定程度的浮漿處理，也能夠提高橋面的防水功能。2混凝土道橋施工中混凝土的技術(shù)選用5道橋施工的主要材料就是混凝土，道橋質(zhì)量的優(yōu)化與改革也就集中在對(duì)于混凝土的質(zhì)量的優(yōu)化與改革?；炷恋膹?qiáng)度是支撐道橋的關(guān)鍵，高強(qiáng)陶粒配制技術(shù)的研發(fā)就大大

5、的提高了混凝土的強(qiáng)度。人們根據(jù)這種技術(shù)研發(fā)的高強(qiáng)混凝土有著諸多的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)大量的使用在道橋的施工建設(shè)過程中。首先它的質(zhì)量與傳統(tǒng)的混凝土相比輕的多，這就降低了工人的工作強(qiáng)度，節(jié)約了勞動(dòng)力。其次是它具有超強(qiáng)的抗壓能力。不易變形。由于我國的交通壓力在逐漸的增大，因此道橋的負(fù)荷能力也相對(duì)的要求提高，傳統(tǒng)的混凝土在高強(qiáng)度的交通壓力下，容易變形，引發(fā)交通事故，該高強(qiáng)的混凝土穩(wěn)定了道橋的形狀，降低了安全隱患。3混凝土道橋施工中預(yù)應(yīng)力的技術(shù)分析3.1先張法的技術(shù)分析先張法施工的空心梁板在梁端放張后項(xiàng)底板中部

6、附近出現(xiàn)自兩端向跨中延伸長的縱向裂縫是目前經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題。其引發(fā)的基本原因是放張質(zhì)量不合格。放張的基本要求是均勻，但在實(shí)際的施工中，由于放張的技術(shù)手段、施工方法不一致，以及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平的參差不齊，就導(dǎo)致了放張整體質(zhì)量不合格。3.2后張法的技術(shù)分析后張法施工引發(fā)的基本質(zhì)量問題有：設(shè)計(jì)不合理，沒有充分的考慮到實(shí)際的梁端混凝土局部的承受能力和壓力負(fù)荷；張拉過程中沒有按照規(guī)定的方法和順序進(jìn)行勻速的張拉，張拉的速度和著力都出現(xiàn)了不同的差距；梁體混凝土的質(zhì)量不夠合格，再加上部分的施工作業(yè)不規(guī)范。5

7、3.3工字梁張拉法的技術(shù)分析工字梁張拉后梁端底部混凝土破碎。人們依據(jù)以上的原因分析方法，也對(duì)于該種技術(shù)狀況的引發(fā)原因進(jìn)行了必要的總結(jié)，人們發(fā)現(xiàn)其引發(fā)的主要原因是梁體因預(yù)應(yīng)力的作用產(chǎn)生反拱產(chǎn)生道橋的各種問題。4混凝土道橋預(yù)應(yīng)力的技術(shù)調(diào)整放張的關(guān)鍵點(diǎn)是均勻。常用的放張技術(shù)手段是砂箱法或千斤頂法。對(duì)于砂箱法，基本要點(diǎn)是保證勻速進(jìn)行；另一個(gè)千斤頂方法的關(guān)鍵點(diǎn)是需要分張進(jìn)行。對(duì)于張拉不當(dāng)導(dǎo)致的事故問題，可以進(jìn)行必要的技術(shù)調(diào)整：梁端布筋設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮張拉時(shí)產(chǎn)生的局部應(yīng)力集中，增加橫向分布鋼筋數(shù)量或螺旋筋，適

8、當(dāng)增加封錨端和梁端混凝土的幾何尺寸；預(yù)應(yīng)力筋張拉必須嚴(yán)格按照規(guī)定的順序來展開，按照張拉的程序和步驟實(shí)施，不能張拉過速，也不能張拉過慢，這個(gè)過程的技術(shù)要求十分嚴(yán)格，稍有操作不當(dāng)，可能引發(fā)整體的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，必須要求由相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員進(jìn)行該項(xiàng)的施工作業(yè)；嚴(yán)格梁（板）混凝土澆筑時(shí)的施工控制，嚴(yán)格的對(duì)其進(jìn)行必要的質(zhì)量審核。施工之前應(yīng)該對(duì)于混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行科學(xué)檢驗(yàn)。5結(jié)語5綜上所述，道橋施工和建筑質(zhì)量高低直接關(guān)系交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，新時(shí)期人們提出質(zhì)量運(yùn)輸、安全交通的觀點(diǎn)，要想實(shí)現(xiàn)這一目