深海SPAR平臺(tái)錨泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)應(yīng)用綜述.pdf

《深海SPAR平臺(tái)錨泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)應(yīng)用綜述.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、第26卷第5期2011年10月中國(guó)海洋平臺(tái)CHINA0FFSHOREPLATFoRMV01．26No．5Oct．，2011文章編號(hào)：1001-4500(2011)05-0006-05深海SPAR平臺(tái)錨泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)應(yīng)用綜述李颯1，郝立忠1，李忠剛2(1．天津大學(xué)，天津300072；2．中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中o，北京100085)摘要：螓夸介紹了現(xiàn)有的SPAR平臺(tái)系泊樂(lè)統(tǒng)的基本情況．同時(shí)連棒了幾十有代表性的SPAR平臺(tái)．對(duì)他們的系泊系坑以廈錨田基礎(chǔ)進(jìn)行了分析，忌蛄了SPAR平臺(tái)系泊樂(lè)皖的發(fā)展趨勢(shì)．將對(duì)喪田深水sPAR平臺(tái)的設(shè)計(jì)和研發(fā)提供可靠的依據(jù)．關(guān)鍵詞：SPAR平臺(tái)，描泊系統(tǒng)I鑄目基礎(chǔ)中

2、田分類號(hào)：P75文慷標(biāo)識(shí)碼：ATheDevelopmentoftheMooringSystemandFoundationofSPARLISal，HAOLi—zhon91，LIZhong-gan92(1．TianjinUniversity，Tianjin300072，CIlinaI2．ChinaShipDesign＆ResearchCentreCo．Ltd，Beijing100085。China)Abstract：Inthispaper．wechoosesixtypicalSPARfromtotalSPARthatisbeingusedallovertheworldtointroduceth

3、eirmooringsystemandfoundation．BasedonthesummarytheutilizationofSPAR，wediscussthedevelopmenttrendofmooringsystemandfoundationofSPAR．ThiswillprovidethereliablegistfordevelopingourowntechnologyofSPAR．Keywords：SPARlmooringsystem；anchotfoundation0引言SPAR平臺(tái)技術(shù)應(yīng)用于海洋開(kāi)發(fā)已經(jīng)超過(guò)30年的歷史，但在1987年以前，SPAR平臺(tái)主要是作為輔助系統(tǒng)而不是

4、直接的生產(chǎn)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上講，SPAR平臺(tái)可以分為三個(gè)部分：平臺(tái)上體，平臺(tái)主體和系泊系統(tǒng)(包括錨同基礎(chǔ))。SPAR平臺(tái)到且前為止已經(jīng)發(fā)展到第三代(見(jiàn)圖1)。第一代SPAR平臺(tái)稱圖1SPAR平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式為經(jīng)典SPAR平臺(tái)(ClassicSPAR)。主要特點(diǎn)是主體為封閉式單柱圓筒結(jié)構(gòu)，體形巨大}第二代SPAR平臺(tái)稱為構(gòu)架SPAR平臺(tái)(TrussSPAR)，對(duì)第一代SPAR平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。平臺(tái)主體上部的硬啦稿日期：2010—11-02基盒項(xiàng)目：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863)．項(xiàng)目編號(hào)。2006AA09A110．作者簡(jiǎn)介：李颯(1970一)，女．博士，副教授．第5期李颯等深海SPAR平

5、臺(tái)錨泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)應(yīng)用綜述·7·艙是封閉式圓柱結(jié)構(gòu)，中部采用了開(kāi)放式構(gòu)架結(jié)構(gòu)，下部是底部壓載艙。目前，TrussSPAR平臺(tái)是建成使用最多的SPAR平臺(tái)；第三代SPAR平臺(tái)稱為蜂窩SPAR平臺(tái)(CellSPAR)。對(duì)主體結(jié)構(gòu)作了進(jìn)一步的改進(jìn)。由若干個(gè)小型的、中空的圓柱形主體組成，組裝時(shí)以一個(gè)小型圓柱為中心，將其他的圓柱體環(huán)繞捆綁在該中心圓柱體上，形成一個(gè)蜂巢形的主體結(jié)構(gòu)。1SPAR平臺(tái)的使用現(xiàn)狀目前建成使用的SPAR平臺(tái)一共有14座，其中13座位于美國(guó)墨西哥灣內(nèi)，1座位于南中國(guó)海的沙巴海域。擬建和在建的SPAR平臺(tái)有2座，也位于墨西哥灣海域，其基本情況見(jiàn)表1。表1建成的SPAR平臺(tái)系泊系

6、統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)基本情況從表中可見(jiàn)，SPAR平臺(tái)的工作水深大多數(shù)都超過(guò)了1000m，最大工作水深達(dá)到1700m。擬建的SPAR平臺(tái)有ChevronSPAR平臺(tái)，工作水深為2953131，GreatwhiteSPAR平臺(tái)水深2441m。可見(jiàn)，目前SPAR平臺(tái)有向更大水深中使用的發(fā)展趨勢(shì)。2SPAR平臺(tái)的系泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ)SPAR平臺(tái)的系泊系統(tǒng)都是由鏈一纜一鏈組成的張拉懸鏈線系統(tǒng)(如圖2所示)。所謂張拉系統(tǒng)是指系泊系統(tǒng)的錨固基礎(chǔ)在任何工況條件下都存在向上的力。系泊索一般有三部分組成。最上面的部分稱為船體鏈段，由安裝在主體結(jié)構(gòu)上部甲板的鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)或起鏈機(jī)提供張拉力，并通過(guò)導(dǎo)纜孔與下部錨纜相連。系泊系

7、統(tǒng)的中間段為螺旋鋼纜或尼龍纜，下部與海底鏈段相連。錨纜的長(zhǎng)度和錨泊系統(tǒng)提供的張拉力應(yīng)保證除非在非常極端的工況條件下，鋼纜或尼龍纜不與海底相接觸。海底鏈段與樁或吸力錨相連，樁或吸力錨可以提供足夠的抗拔力和水平承載力。SPAR平臺(tái)系泊系統(tǒng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是其覆蓋區(qū)域很大，錨固基礎(chǔ)與SPAR主體的距離可達(dá)到數(shù)千英尺，圖3為Hoover／DianaSPAR平臺(tái)系泊系統(tǒng)的情況。由于SPAR平臺(tái)各個(gè)錨固基礎(chǔ)之間的距離較大，因此在進(jìn)行錨