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1、第23卷第6期(總第138期)船舶V01．23No．620l2年12月SHIP＆B0ATDecember，2012[船舶輪機(jī)]輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲分析與控制由成良(中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院上海200011)[摘要]噪聲對人體健康和儀器設(shè)備都有較大的不利影響，控制噪聲對船員和設(shè)備密集的輔助船尤為重要。通過對輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲源及噪聲的傳播途徑、特征的分析與評價，梳理并總結(jié)了控制輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)噪聲的措施，為輔助船空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)中的噪聲控制提供了切實(shí)有效的設(shè)計(jì)方法。[關(guān)鍵詞]輔助船；空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)；噪聲；分析；控制[中圖分類號]U664．
2、86[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A[文章編號]tO01—9855(2012)06—0048—06AnalysisandcontrolofthenoiseofauxiliaryshipairconditionandventilationsystemY0UCheng——liang(MarineDesign&ResearchInstituteofChina，Shanghai200011，China)Abstract：Noisehasmanyadverseeffectsonhumanhealth，instrumentsandequipments．Itisparticularly
3、importanttocontrolthenoiseforauxiliaryshipwithmanycrewsandmassiveequipments．Thispaperanalyzesandevaluatesthenoisesourcesofairconditionandventilationsystemforauxiliaryshipsandtheirtransmissionroutesandcharacteristics，andsummarizesthecontrolmethods．Furthermore，somepracticalandeffect
4、ivedesignmethodsforcontrollingthenoiseofairconditionandventilationsystemforauxiliaryshipsareproposed．Keywords：auxiliaryship；airconditionandventilationsystem；noise；analysis；control分析評價了輔助船空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲源、傳播0引言途徑和特征。匯總了各類相關(guān)噪聲控制的具體措施和方案，提出有效、實(shí)用的噪聲控制設(shè)計(jì)方法。隨著我國艦船不斷升級換代、艦載裝備功能不斷提升和艦員生活水平不斷改善
5、，艦船人機(jī)環(huán)境中1輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲控制日趨重要。空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)雖不是艦船噪聲的特點(diǎn)分析人機(jī)環(huán)境中最主要的噪聲源，但由于空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)分布在艦船的各個部位，在某些局部范圍和特定時輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲源主要包括船用段，由空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲已成為主要矛盾。冷水機(jī)組、水泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備的機(jī)械噪聲、電磁噪聲以往的各類艦船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中已采取各種以及空氣動力噪聲。由于輔助船的特殊性，艦員的隔振、降噪措施，有些措施的效果很好，有些卻并不工作和生活艙室往往不可避免會緊挨空調(diào)器室，長理想。本文基于噪聲及其傳播的基本原理與規(guī)律．期噪聲影響將嚴(yán)重?fù)p害艦
6、員生理和心理健康D-23．[收稿日期]2012—05—18；[修回日期]2012—10—25[作者簡介]由成良(1966一)，男，漢族，高級工程師，研究方向：空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制。由成良：輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲分析與控制而且一些精密儀器設(shè)備的精度和使用壽命也會因噪聲，該類型噪聲屬于空氣動力噪聲。研究表明．空此下降?，F(xiàn)以通風(fēng)系統(tǒng)為例分析其噪聲類型組成。氣動力噪聲125Hz的基頻為最強(qiáng)[4]。另外．相鄰艙室通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時同時產(chǎn)生機(jī)械噪聲、空氣動力噪的噪聲還會通過風(fēng)管和氣流的傳遞而產(chǎn)生相互干擾聲。機(jī)械噪聲來自軸承及旋轉(zhuǎn)部件(葉輪、軸或皮帶性噪聲，干擾性噪聲繼
7、而又激發(fā)空調(diào)系統(tǒng)的噪聲。輪)的不平衡；空氣動力噪聲包括由旋轉(zhuǎn)葉片造成的要分析全船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲源。就必須獲渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲。再來看它的電動機(jī)，它在工得組成該系統(tǒng)的每一局部的噪聲類型和數(shù)據(jù)。作時同時產(chǎn)生機(jī)械噪聲、空氣動力噪聲和電磁噪聲。每個設(shè)備(包括附件)的噪聲數(shù)據(jù)可通過實(shí)測或機(jī)械噪聲來自軸承及電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡：空氣動力噪計(jì)算獲得，這項(xiàng)工作可由設(shè)備供應(yīng)商完成并提供。若聲包括因電動機(jī)冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)葉片造成的渦流噪條件具備也可由系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員完成。表1和表2是聲和旋轉(zhuǎn)噪聲：電磁噪聲是由定子與轉(zhuǎn)子之間交變輔助船空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)常用風(fēng)機(jī)和水泵的性能參數(shù)電磁引力，磁
8、致伸縮引起的。通風(fēng)機(jī)噪聲的大小取可以看出，兩者的噪聲主導(dǎo)頻率都屬于
