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1、９.１物流配送概述９.２物流配送的路線優(yōu)化算法９.３物流配送中心第九章物流配送19.1.1配送的概念是指根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點（中心）進行分貨、配貨工作，并將配好的貨以最合適的方式送交收貨人。包含5點：1）配送的實質(zhì)：送貨（Delivery）2）配送是一種中轉(zhuǎn)形式，是特殊的送貨3）配送是配和送的有機結(jié)合4）配送以用戶要求為出發(fā)點5）以最合適的方式９.１物流配送概述29.1.2配送的發(fā)展發(fā)達國家：一般送貨——戰(zhàn)略配送：（促銷手段）配送共同化、配送計劃化、配送區(qū)域擴大、直達配送、計算機管理、自動化、配送方式多樣化、配送集約化我國：60年
2、代：貨郎擔、背簍商店70年代：送貨上門80年代：在理論上探索配送（三次革命）39.1.3配送的功能備貨儲存分揀、配貨（流通加工）配送運輸送達服務(wù)49.1.4配送在現(xiàn)代物流中的作用（一）有利于提高物流的經(jīng)濟效益（二）使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能（三）有利于促進物流的社會化（四）改善生產(chǎn)企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度。（五）有利于完善運輸過程，提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益59.2.1配送形式的選擇（一）按配送物資的種類和數(shù)量分類1．少品種或單品種、大批量配送。2．多品種、少批量、多批次配送。3．設(shè)備成套、配套配送。（二）按配送的組織形式不同分類1
3、.共同配送。2.分散配送。９.２物流配送的路線優(yōu)化算法6（三）按配送的時間和數(shù)量不同分類1．定量配送。2．定時配送。3．定時定量配送。4．定時定量定點配送。5．即時配送。79.2.2配送合理化配送合理化的衡量標志：庫存量庫存周轉(zhuǎn)資金供應(yīng)保證社會運力節(jié)約物流合理化8（一）節(jié)約里程的基本原理用一輛車將所有客戶的貨物裝在一起，沿著一條精心選擇的最佳路線，將貨物送到客戶手中。目標：節(jié)約車輛、節(jié)約費用、緩解交通壓力、減少環(huán)境污染。９.２.３ 配送線路的優(yōu)化：節(jié)約里程法9（二）按節(jié)約里程法制定配送計劃例：有一配送中心（Q）要向10個用戶配送，配送距
4、離（公里）和需用量（噸）如下圖所示。假設(shè)：采用最大載重量2噸、4噸、8噸三種汽車，并限定車輛一次運行距離50公里。用節(jié)約里程法選擇最佳配送路線和車輛的調(diào)度。10h0.84i0.510b1.59c0.87d0.48配送網(wǎng)絡(luò)圖如下：Q9e1.4861076f1.58g0.6329j0.67a0.7105544118第一步：選擇初始方案：從Q點向各點分別派車送貨。11第二步：作出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至用戶相互間的最短距離矩陣。Q109479581410581814968181715137313121011106414131
5、112128210111517181817119abcdefghij7481315151510118abcdefghij0.71.50.80.41.41.50.60.80.50.6需要量12第三步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程。1581147100361000039000015000004594000125abcdefghiabcdefghij138100000913第四步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類Ⅰa—b15Ⅱa—j13Ⅲb—c11Ⅸf—g5Ⅸg—h5Ⅸh—i5Ⅹa—d4Ⅹb—i4Ⅹf—h4Ⅳc—d10Ⅳd—e10Ⅴa—
6、i9Ⅴe—f9Ⅴi—j9Ⅵa—c8Ⅵb—j8Ⅶb—d7Ⅷc—e6Ⅻg—i2Ⅺb—e3Ⅺd—f3XIIIc—j1XIIIe—g1XIIIf—i1分類用戶連接線節(jié)約里程分類用戶連接線節(jié)約里程14第五步：按節(jié)約里程大小順序，組成配送線路dcaeQfghbji88873454471015按上述方法，逐次選代，優(yōu)化配送線路。dcaQfghbjie5546783729104最佳配送線路16（一）配送中心（DistributionCenter---DC）匯集連鎖門店的要貨信息，進行采購，從供應(yīng)商手中接受多種、大量商品，進行儲存保管、配貨、分揀、流通加
7、工、信息處理，把按各門店需求配齊的商品，以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時、準確、安全、低成本地進行配送的物流設(shè)施。９.３.１ 物流配送中心及其基本作業(yè)流程９.３物流配送中心17按運營主體的不同,物流配送中心大致有四種類型：（1）以制造商為主體的配送中心（2）以批發(fā)商為主體的配送中心（3）以零售業(yè)為主體的配送中心（4）以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心（二）物流配送中心的基本類型：18（1）以制造商為主體的配送中心這種配送中心里的商品100％是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工
8、位。從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計比較客易，但不具備社會化的要求。19（2）以批發(fā)商為主體的配送中心批發(fā)是商品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流
