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1、第10卷第12期中國(guó)水運(yùn)Vol.10No.122010年12月ChinaWaterTransportDecember2010綠色船舶制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究陳剛，孝建偉（天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，天津300457）摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，世界海運(yùn)也逐漸走出低谷，迎來(lái)新一輪的發(fā)展。而海運(yùn)事業(yè)所面臨的船舶技術(shù)革命也將在這一浪潮中顯得愈發(fā)緊迫，如何應(yīng)對(duì)綠色船舶制造技術(shù)的發(fā)展，業(yè)已成為各國(guó)航運(yùn)界的頭等大事。關(guān)鍵詞：綠色；船舶；環(huán)保中圖分類號(hào)：U661文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-7973（2010）12-0003-02地球上蘊(yùn)藏的資源是有限的，地球可容納工業(yè)污染的能綠色船舶”項(xiàng)目通過(guò)使
2、用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶減排，該項(xiàng)目旨在2力也是有限的。為了給子孫后代留下一個(gè)良好的生存空間，對(duì)NOx和SOx減排達(dá)到90%、CO減排達(dá)到30%；日本確本文從船舶制造領(lǐng)域，綜合各方資料給出了“船舶綠色制造定的目標(biāo)是，到2011年將把新造船CO2排放減少30%。技術(shù)的定義”、對(duì)綠色船舶的標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀與發(fā)展、船舶的綠綜上所述，對(duì)于船舶、航運(yùn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)先實(shí)色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色運(yùn)營(yíng)及綠色拆解等方面進(jìn)行探討，施“綠色”標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能搶占商機(jī)，取得進(jìn)一步的巨大發(fā)展。并介紹了綠色船舶的綠色度及其體現(xiàn)、新型綠色船舶的研發(fā)三、綠色船舶的綠色度及其體現(xiàn)現(xiàn)狀。以期引起船舶設(shè)計(jì)者、制造者、檢驗(yàn)工作
3、者、船舶使綠色船舶的綠色度主要取決于設(shè)計(jì)人員的環(huán)境意識(shí)、以用和管理者對(duì)“船舶綠色制造技術(shù)”的廣泛關(guān)注。人為本的設(shè)計(jì)理念、船舶建造過(guò)程中綠色技術(shù)的應(yīng)用和營(yíng)運(yùn)一、綠色船舶的定義及其內(nèi)涵過(guò)程中的管理力度。當(dāng)前綠色船舶在設(shè)計(jì)、建造和營(yíng)運(yùn)中主“綠色”的概念最早出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代中期，其核要體現(xiàn)在以下幾方面：心內(nèi)容是保護(hù)人體健康和人類賴以生存的環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可（1）設(shè)計(jì)中，廣泛采用符合綠色技術(shù)要求的無(wú)污染材料和持續(xù)發(fā)展。綠色船舶系指在船舶設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)運(yùn)、報(bào)廢拆設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化零部件或單元；充分考慮加工制造過(guò)程中解全壽命周期中，通過(guò)采用諸如最優(yōu)化船型開(kāi)發(fā)、無(wú)污染、材料的利用率，同時(shí)
4、還須考慮船用產(chǎn)品在營(yíng)運(yùn)壽命終止后，報(bào)廢、輕質(zhì)材料的應(yīng)用等綠色技術(shù)，能經(jīng)濟(jì)地滿足用戶功能和使用拆解不會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，以及部分材料、零部件和設(shè)備能性能的要求，并節(jié)省資源和能源，減少或消除環(huán)境污染，且夠再生循環(huán)利用；盡量簡(jiǎn)化工藝，優(yōu)化配置，提高整個(gè)制造系對(duì)人命財(cái)產(chǎn)具有良好保護(hù)的船舶。綠色船舶的終極目標(biāo)是實(shí)統(tǒng)的運(yùn)行效率，使原材料和能源的消耗最少；減少不可再生資源現(xiàn)零污染和零排放物。和短缺資源的使用量，盡量采用各種替代物資和技術(shù)。二、綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展（2）制造中，采用綠色制造工藝，即從技術(shù)入手，盡量目前國(guó)際上“綠色船舶”的標(biāo)準(zhǔn)是在現(xiàn)有SOLAS和采用物料和能源消耗少、廢
5、棄物少、對(duì)環(huán)境污染小的工藝方MARPOL兩大海事支柱性公約體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸和發(fā)展案和工藝路線。目前最有效的綠色制造包括：綠色加工工藝、的。SOLAS和MARPOL中，與綠色要素有關(guān)的規(guī)則均是綠綠色焊接工藝和綠色涂裝工藝。其中，綠色加工工藝包括凈色船舶標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，尤其是MARPOL公約以及與環(huán)境保成形制造、干式加工、工藝模擬技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)有關(guān)的公約規(guī)則更是體現(xiàn)綠色要素的重要部分。而“綠色船技術(shù)與敏捷制造等；綠色焊接工藝即選擇使用節(jié)能焊機(jī)，采舶”的發(fā)展無(wú)疑會(huì)起到保護(hù)全球環(huán)境、推動(dòng)船舶制造業(yè)和航運(yùn)用高效、無(wú)弧光、無(wú)粉塵污染的焊接材料和方法；綠色涂裝業(yè)良性發(fā)展的作用
6、。全球日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，使得船舶及航工藝即通過(guò)合理選擇涂料，減少涂料品種，簡(jiǎn)化工序，提高運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。以空氣污染工時(shí)效率，采用移動(dòng)式涂裝系統(tǒng)和環(huán)保型分段涂裝房，實(shí)現(xiàn)為例，國(guó)際海事組織專家組的研究報(bào)告認(rèn)為，2007年全球航環(huán)保型涂裝作業(yè)的目標(biāo)。運(yùn)業(yè)CO2排放量為11億噸，到2020年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到14（3）運(yùn)營(yíng)中，減少柴油機(jī)氮氧化物、硫氧化物等溫室氣億噸。而這還僅僅是航運(yùn)業(yè)污染環(huán)境所表現(xiàn)的一個(gè)方面。體的排放；防止燃料油、有害液體的泄漏；合理進(jìn)行垃圾、故此，許多國(guó)家都以非常熱衷而積極的態(tài)度發(fā)展綠色船污水處理；嚴(yán)格控制艙底污油水和壓載水的的排放等。舶。
7、歐盟于2009年1月22日發(fā)布“2018年前歐盟海運(yùn)政四、新型綠色船舶的研發(fā)現(xiàn)狀策目標(biāo)及建議案”，以促進(jìn)安全、保安、清潔、高效的航運(yùn)業(yè)，目前，關(guān)于綠色船舶的研發(fā)，從基本的高效節(jié)能船型開(kāi)歐洲航運(yùn)及相關(guān)海上產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及其發(fā)、到低排高效動(dòng)力推進(jìn)裝置的研發(fā)，再到環(huán)保無(wú)污染涂料整個(gè)海上運(yùn)輸系統(tǒng)如何面對(duì)21世紀(jì)挑戰(zhàn)，成為此戰(zhàn)略計(jì)劃的以及輕質(zhì)材料的研制，可謂面面俱到，全方位打造未來(lái)的新核心部分；英國(guó)政府在溫室氣體減排方面推出的總量控制與排型綠色船舶。其中，新概念無(wú)壓載水艙船舶和新型能源
