城市道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)研究分析.pdf

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1、2015年l0月第1O期城市道橋與防洪道路交通1城市道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)研究分析于達(dá)，謝晶(長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，吉林長(zhǎng)春130000)摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了城市道路的建設(shè)。在規(guī)劃建設(shè)城市道路時(shí)，城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)占有著十分重要的地位，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠒?huì)影響到城市的整體建設(shè)。目前如何根據(jù)一個(gè)城市的發(fā)展水平與發(fā)展特點(diǎn)，并結(jié)合城市發(fā)展的需求，對(duì)城市交通發(fā)展的政策規(guī)范與相關(guān)城市的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行合理的制定，已經(jīng)成為城市發(fā)展所研究的主要方向?；诖耍紫葘?duì)城市道路橫

2、斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容與應(yīng)遵守的原則進(jìn)行分析，然后結(jié)合某市的城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，來對(duì)具體的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：城市道路；橫斷面；設(shè)計(jì)內(nèi)容；設(shè)計(jì)原則；優(yōu)化設(shè)計(jì)；方法研究中圖分類號(hào)：U412．33文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2015)10-0001—03對(duì)道路橫斷面功能進(jìn)行有效區(qū)分的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，在0引言具體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)也要以橫斷面的實(shí)際要求為參城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)在整個(gè)城市道路規(guī)劃考；(4)綠化帶，在城市道路建設(shè)中，道路的綠化是設(shè)計(jì)中有著重要的作用，并且只有在城市道路規(guī)最基本的也是最重要的，綠化帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要?jiǎng)澲羞M(jìn)行同步設(shè)計(jì)，使城

3、市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)是用于環(huán)境的保護(hù)與交通的美化，因而在城市道計(jì)進(jìn)行有效的完善與優(yōu)化，其優(yōu)質(zhì)性才能得到有路規(guī)劃設(shè)計(jì)中綠化帶內(nèi)容是必不可少的；(5)路緣效保證，有效避免其對(duì)城市道路的交通運(yùn)行造成石，它是綠化帶及車道等功能區(qū)域的分割線，城市影響，從而使其規(guī)范性充分地體現(xiàn)出來。因此，在道路橫斷面路緣石的規(guī)劃設(shè)計(jì)不但要將其統(tǒng)一協(xié)進(jìn)行城市道路斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)行道路的特調(diào)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來，同時(shí)又要為橫斷面的功性進(jìn)行全面的考慮，并與當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展所獨(dú)有的能設(shè)計(jì)提供輔助。特點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，對(duì)其設(shè)計(jì)理念與方法進(jìn)行完2城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則善與優(yōu)化，從而有

4、效保證城市交通的可持續(xù)性發(fā)展，同時(shí)有效保證城市交通安全等顯得尤為重要。(1)嚴(yán)格遵循交通功能需求，對(duì)道路橫斷面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)1城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化建設(shè)人行道、車行道、分隔帶、綠化帶以及路緣石進(jìn)程加快，我國(guó)的城市交通整體規(guī)劃也在不斷地都是城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，在城完善，而城市道路功能也因?yàn)榻煌ㄐ枨蟮牟煌械缆窓M斷面規(guī)劃中，不同的設(shè)計(jì)內(nèi)容發(fā)揮的作慢發(fā)生改變。因而在進(jìn)行城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)用也是不同的，從而使城市道路橫斷面具有高效計(jì)時(shí)，道路具體功能一定要考慮在內(nèi)，并以不同的的功能。因此，結(jié)合城市道

5、路橫斷面的相關(guān)需求，功能需求為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。其主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為：(1)人行道，它主要是用于人(2)不同車道的寬度設(shè)計(jì)要科學(xué)合理通行，同時(shí)也是設(shè)置立桿與種植植物的場(chǎng)地，也有車輛的性質(zhì)不同在通行時(shí)對(duì)于車道的寬度要諸多如管道、電纜等地下設(shè)施設(shè)計(jì)，人行道是城市求也是有區(qū)別的。所以，在對(duì)機(jī)動(dòng)車道寬度進(jìn)行規(guī)道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)與重點(diǎn)；(2)車行劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須以相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)作為參考，車道，即為城市道路上供各種車輛行駛的部分，在規(guī)速越快，道路的塊度需求就越高，因而，一定寬度劃與設(shè)計(jì)車行道時(shí)，要對(duì)比例分配、車道寬度以及的道路也必須要控制車輛行駛

6、速度，通常情況下，路緣帶的融合性等進(jìn)行重點(diǎn)考慮；(3)分隔帶；它是車速設(shè)計(jì)是60km／h時(shí)，道路寬度設(shè)計(jì)在3．0～3．75之間，車速設(shè)計(jì)是80krrdh時(shí)，道路寬度設(shè)計(jì)收稿日期：2015-07—15在3．25—3．75之間，且一般大型車的車道寬度要作者簡(jiǎn)介：于達(dá)(1982一)，男，吉林長(zhǎng)春人，工程師，從事市政道路及排水工程的設(shè)計(jì)工作。2道路交通城市道橋與防洪2015年1O月第1O期大于小型車的車道寬度。目前，我國(guó)對(duì)于交通發(fā)展行效率也要得到有效提高。的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是想加大步行車道與自行車道的(2)對(duì)公交專用道進(jìn)行合理布置，并對(duì)公交進(jìn)建設(shè)力度，所以要充分

7、利用街坊道路與支路，從而出?？空九c車、人通行之間的矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)。促使自行車道路網(wǎng)絡(luò)的形成，因此，要以不同地區(qū)(3)對(duì)車流運(yùn)行路徑進(jìn)行合理的布置，并對(duì)交交通的組成情況為依據(jù)，并與長(zhǎng)期的規(guī)劃進(jìn)行有叉口進(jìn)行交通渠化處理。要將行人過街安全等待機(jī)結(jié)合，從而對(duì)非機(jī)動(dòng)車道寬度進(jìn)行合理的規(guī)劃區(qū)設(shè)置在交叉口處，保證行人過街的便捷性與安與布置。全性。(3)分車帶寬度的規(guī)劃設(shè)計(jì)要以道路功能為(4)將該地區(qū)的商業(yè)氛圍適當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)在人行道主要依據(jù)設(shè)計(jì)上，使休閑、商業(yè)的道路功能得到有效滿足。將同向或是對(duì)向的車流有效的分開，同時(shí)綠3．2道路橫斷面的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析化城市就是分車帶的主要

8、作用。分車帶又包括兩實(shí)地調(diào)查分析：為了能夠?qū)⒑侠碛行У囊罁?jù)側(cè)帶與中央帶，通常情況下，中央帶包括欄桿、分提供給