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1、城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 摘要：道路橫斷面設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃中重要的工作，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要考慮保證城市交通的暢通性，還要降低道路交通安全事故出現(xiàn)的概率。本文對(duì)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的原則進(jìn)行了介紹，還對(duì)橫斷面布置的類(lèi)型以及適用條件進(jìn)行了介紹，希望對(duì)道路設(shè)計(jì)人員提供一定參考，在道路建設(shè)中，保證設(shè)計(jì)的合理性，從而保證道路的耐久性，降低道路維修的成本，提高城市道路工程的經(jīng)濟(jì)效益?！ ￡P(guān)鍵詞：城市;橫斷面;規(guī)劃;設(shè)計(jì);道路 城市的發(fā)展速度在不斷加快，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的質(zhì)量也在不斷提高，加強(qiáng)城市道路建設(shè)，可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，可以保證交通通行的順暢性，有利于提高人民的生活質(zhì)量。城市道路建設(shè)水
2、平提高后，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)也會(huì)大大提升，所以，在城市規(guī)劃的過(guò)程中，需要重視道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。本文對(duì)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行了介紹，希望可以提高城市道路設(shè)計(jì)的總體水平，道路規(guī)劃往往會(huì)受到城市交通規(guī)劃的影響，在確定道路位置、控制點(diǎn)高程時(shí)，需要考慮城市規(guī)劃等因素的影響。 一、道路橫斷面設(shè)計(jì)的原則 1.1在對(duì)城市道路橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮城市規(guī)劃的紅線寬度，不能超過(guò)紅線的范圍，另外，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要保證橫斷面形式的統(tǒng)一性，在道路布置、道路比例分配以及道路的寬度等方面，都需要綜合考慮，一定要了解城市交通發(fā)展的需求，要保證道路交通的暢通性，還要考慮城市的車(chē)流量、人流量以及地形因素對(duì)道路設(shè)計(jì)的影響。道
3、路橫斷面設(shè)計(jì)需要保證車(chē)輛通信的安全性，還要保證行人穿行馬路的安全性，避免交通安全事故的發(fā)生。在道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，避免經(jīng)常對(duì)道路進(jìn)行挖設(shè)與改建，在道路施工時(shí)需要預(yù)留管線的位置，這也是設(shè)計(jì)人員需要考慮的地方，要保證道路的耐久性，還要保證道路建設(shè)事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 1.2城市道路橫斷面設(shè)計(jì)還要保證道理路的通行能力，要將交通管理措施與道路工程管理措施結(jié)合在一起，在對(duì)道路進(jìn)行改建的過(guò)程中，可以采用交通管理的措施，道路改建一般都是對(duì)路面進(jìn)行拓寬，或者對(duì)車(chē)行道進(jìn)行增辟等，采用交通管理的措施，可以有效的提高改建的質(zhì)量，可以將機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔開(kāi)，還可以將互為平行的兩條距離較近的道路改建
4、為單行道，這樣可以保證車(chē)輛通行的暢通性，可以改善交通擁堵的現(xiàn)狀。在城市商業(yè)區(qū)，還需要限制車(chē)輛的通行，在步行街中要禁止一些車(chē)輛的通行，要保證行人的安全性，而且這一區(qū)域一般人流量比較大，如果車(chē)輛通行也會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象。 二、布置橫斷面的類(lèi)型以及適用條件 2.1布置橫斷面的具體類(lèi)型 城市道路交通是由機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通以及行人交通構(gòu)成的，在對(duì)道路橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要將車(chē)行道與人行道分隔開(kāi)來(lái)，這一過(guò)程一般采用的是立式側(cè)石的方法，需要保證車(chē)行道與人行道有著不同的高程。將人車(chē)的通行分隔開(kāi)，可以保證行人的安全，可以保證車(chē)輛通行的順暢性，還可以減少交通安全事故。道路橫斷面設(shè)計(jì)有四種類(lèi)型，分
5、別是雙幅路、單幅路、三幅路以及四幅路。雙幅路主要是指在車(chē)行道中間設(shè)置隔離帶，這樣可以將道路的車(chē)流分成兩路，一般是在雙向的道路中經(jīng)常采用這種設(shè)計(jì)方法;單幅路是指在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，沒(méi)有將機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔開(kāi)，兩種車(chē)采用的是混合通行的方式。三幅路是指將道路車(chē)行道分成三類(lèi)，兩側(cè)主要是非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，二中間是機(jī)動(dòng)車(chē)通行，這種方式為交通運(yùn)輸提供了較大的便利。四幅路是在三幅路的基礎(chǔ)上建設(shè)的，主要是在機(jī)動(dòng)車(chē)道路的中央設(shè)置隔離帶，形成非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)分向形式的道路，這樣可以減少交通堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)。但是這種方式一般比較適合道路比較寬的情況下使用?！ ?.2使用效果 根據(jù)我國(guó)各地的使用經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為三幅路和一幅
6、路形式的橫斷面效果較好。兩幅路形式雖然有一定優(yōu)點(diǎn)，即避免對(duì)向行駛機(jī)動(dòng)車(chē)之間的相互干擾，但在我國(guó)目前的城市道路上表現(xiàn)出的弊病較多，如車(chē)輛行駛時(shí)靈活性差，轉(zhuǎn)向需要繞道，占地較多等，因此各地采用不多。四幅路形式的橫斷面，從渠化交通、保證行車(chē)安全、提高道路通行能力和提高行車(chē)速度來(lái)說(shuō)，是最理想的，但是由于這種形式占地很寬，加上行人過(guò)街相對(duì)困難。 2.3優(yōu)缺點(diǎn)比較 2.3.1在交通安全上：三幅路和四幅路較安全。這是由于三幅路和四幅路道路解決了城市道路交通機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)相互干擾這一主要矛盾，同時(shí)，分隔帶還起了行人過(guò)街的安全島的作用。但三幅路和四幅路對(duì)公共交通車(chē)輛?？空旧?、下車(chē)乘客穿越非機(jī)動(dòng)車(chē)道不太方便
7、，也不太安全?！ ?.3.2在行車(chē)速度上：一幅路和二快板形式，由于機(jī)非混合行駛，相互之間有干擾，因此車(chē)速不可能很高，但非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人較少的二快板形式的城市進(jìn)、出口道路除外。通常，三幅路和四幅路由于做到機(jī)非分行，其行車(chē)速度一般較高?！ ?.3.3在照明與綠化上：三幅路斷面形式，能較好地處理照明與綠化問(wèn)題，可以使道路夜間路面照度比較均勻，這也是道路照明的一個(gè)主要指標(biāo)。另外，三幅路和四幅路道路上可布置多
