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《履帶車輛支重輪粘彈阻尼減振設計與分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第3期機械設計與制造2014年3月MachineryDesign&Manufacture227履帶車輛支重輪粘彈阻尼減振設計與分析燕碧娟，孫大剛，宋勇，章新(太原科技大學機械工程學院，山西太原030024)摘要：針對履帶式車輛現(xiàn)用剛性支重輪減振降噪效果較差的現(xiàn)狀，設計了兩種不同減振方案支重輪一間隔和非間隔式阻尼支重輪。利用有限元分析技術，分別建立了兩種阻尼支重輪實體模型，在考慮結構材料、幾何、接觸非線性的條件下，進行了阻尼支重輪力學性能(徑向應力、應變、位移)的計算，結果表明，在給定的條件下，兩種方案在工作環(huán)境中均可以在較短時間內(nèi)消耗掉輸入的振
2、動能量，具有較好的減振性能，其中以間隔式效果更佳。這里的阻尼減振方案，對今后阻尼減振降噪技術在管(桿)狀對稱結構中的應用有一定的參考價值。關鍵詞：阻尼支重輪；減振；有限元分析；非線性中圖分類號：TH16；V260．331+．5文獻標識碼：A文章編號：1001—3997(2014)03—0227—3ViscoelasticDampingVibratiOn—reducingDesignandAnalysisofBogieWheelforTrack-layerYANBi-juan，SUNDa—gang，SONGYong，ZHANGXin(Mechan
3、icalEngineeringCollege，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology，ShanxiTaiyuan030024，China)Abstract：Accordingtothestatusoftheexistingrigidbogiewheel’Spoordampingeffect，twodifferentdampingschemeso1edesigned：segmentedandnon-segmenteddampingbogiewheel，whichareusedincrawlervehicle
4、．Byusingthefiniteelementanalysistechnology，entitymodelofthedampingbogiewheelsetup．Whenthematerial，geometric，contactnonlinearitywereconsidered，themechanicalcharacteristics(Longitudinalstress，strainanddisplacement)ofdampingbogiewheelwerecalculated．Theresuhsshowedthattwokindsof
5、designschemesintheworkingenvironmenthavethebettervibration—reducingeffect．Theycouldconsumevibrationenergyinarelativelyshortperiodoftime．Andthesegmenteddampingbogiewheelhasbetterdampingpropertythantheother．Dampingschemeinthispapercouldgiveacertainreferenceforthedampingtechnol
6、ogyapplicationinthetubeorshstructure．KeyWords：DampingBogieWheel；Vibration-reducing；FiniteElementAnalysis；Non-linear散出去，因而添加粘彈性約束阻尼層已成為被動控制的一個常用ll了I百方法。許多專家學者在此方面做了重要的研究工作I。現(xiàn)有的履帶式車輛采用剛性支重輪，易受到工作裝置上載約束阻尼層包括三部分：基層、阻尼層和彈性約束層。文中荷和路面的不平整帶來的劇烈的振動和沖擊，并且此現(xiàn)象隨著工基層為某型號履帶式車輛的剛性支重輪的輪盤，阻尼層
7、選用綜合程車輛機型的加大而愈加明顯。因此，如何從人機工程學角度出性能良好的天然橡膠，厚度為15mm，彈性約束層選取鋼制材料，發(fā)，通過采取一定的技術手段減少或消除振動，就成為履帶式車厚度為5ram。約束層可做成非間隔式(整體式)和間隔式兩種結輛一個亟待解決的新課題I一-。文獻口把剛性支重輪設計成可以擺動構。其示意圖，如圖1所示。的支重輪組，實現(xiàn)了履帶和地面始終保持接觸，從而在一定程度阻尼層上緩解了支重輪上的振動。根據(jù)阻尼減振原理，將約束型阻尼應用到支重輪實際結構中，確定了兩種不同的減振方案，通過有限元分析比較了不同方案的減振效果。2阻尼支重輪方案
8、設計2．1阻尼方案彈性約束層履帶式車輛上的支重輪因其結構設計特點或工作環(huán)境限(a)非間隔式(b)間隔式制，筆者建議采用給結構添加消耗振動輸入能量的機制
