隧道施工逃生、救生通道施工方案.doc

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1、貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段壩康隧道洞身襯砌施工方案貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第1~3標(biāo)段隧道施工逃生、救生通道施工方案中國中鐵編制人：復(fù)核人：審核人：中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司貴州望安高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部二零一四年二月中鐵航空港集團(tuán)望安項(xiàng)目部一分部貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段壩康隧道洞身襯砌施工方案隧道施工逃生、救生通道方案為加強(qiáng)隧道施工安全管理，確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的安全，我單位制定隧道施工逃生、救生通道級(jí)應(yīng)急物資實(shí)施方案。設(shè)置要求①隧道施工時(shí)，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段必須預(yù)先設(shè)置逃生通道及應(yīng)急物資，以保證隧道掘進(jìn)

2、過程中施工人員的人身安全。②在隧道的掌子面開挖、噴錨、支護(hù)及仰拱部位的開挖、澆筑混凝土過程中，均必須確保逃生通道的完好，應(yīng)急物資設(shè)置到位，并隨著掌子面的不斷掘進(jìn)而向前移動(dòng)。逃生管道材質(zhì)及設(shè)置要求①逃生通道所用管材直徑不小于800mm，壁厚不小于10mm，管節(jié)長(zhǎng)度為5~6m，以保證足夠的強(qiáng)度和通行空間，同時(shí)便于安裝和動(dòng)態(tài)跟進(jìn)。為保證管道承受坍塌的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)

3、接接頭（135°）等。③管道須經(jīng)加工后方可使用，隧道工區(qū)可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)關(guān)口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。④中鐵航空港集團(tuán)望安項(xiàng)目部一分部貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段壩康隧道洞身襯砌施工方案逃生通道設(shè)置位置，起點(diǎn)為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離為2米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。⑤逃生管道在二

4、襯臺(tái)車移動(dòng)就位過程中，臨時(shí)拆除時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。⑥逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，可安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。⑦設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作為應(yīng)急逃生以外用途。3、應(yīng)急器材及設(shè)置要求①應(yīng)急器材包括：應(yīng)急照明燈、應(yīng)急食物箱、救護(hù)箱和鋼管支撐、方木等；②應(yīng)急照明等距掌子面距離不得大于5m，非襯砌地段間距控制在20m以內(nèi)，襯砌地段控制在100~200m以內(nèi)，且在掌子面應(yīng)急燈附近配備醒目的應(yīng)急食物箱和救護(hù)箱，應(yīng)急食物箱內(nèi)須存放10左右一天所需

5、的方便面、餅干、礦泉水等食物；救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥及對(duì)講機(jī)等。③根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)開挖工法，在已完成二襯地段準(zhǔn)備一定數(shù)量的臨時(shí)鋼管支撐和方木，當(dāng)圍巖異常變形迅速進(jìn)行支撐加固，控制圍巖變形速率。中鐵航空港集團(tuán)望安項(xiàng)目部一分部