目視助航標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)范

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1、民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究（征求意見(jiàn)稿）中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司二OO八年九月1說(shuō)明1、本項(xiàng)目由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司組織，委托中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司承擔(dān)的安全專項(xiàng)課題研究，目的是復(fù)核并完善民用機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)志系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，以利航空器在機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。2、此征求意見(jiàn)稿以《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2006）中的第6章目視助航設(shè)施為基礎(chǔ)，對(duì)需要修改、完善、補(bǔ)充的條款予以摘錄，緊接著以黑體字表述擬修改或補(bǔ)充的具體內(nèi)容和圖示，并以黑體字標(biāo)明修改或補(bǔ)充的宗旨及相應(yīng)依據(jù)、參考資料等說(shuō)明。3、本征求意見(jiàn)稿所有修改或補(bǔ)充按項(xiàng)目順序編號(hào)，

2、以便征求意見(jiàn)時(shí)飛標(biāo)、機(jī)場(chǎng)、空管、行政管理部門(mén)以及航空公司機(jī)組人員、空管指揮人員、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理人員針對(duì)項(xiàng)目引用或發(fā)表意見(jiàn)時(shí)更為明確、簡(jiǎn)潔。今后確定標(biāo)準(zhǔn)修改稿時(shí)再按原標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)順次插入修改項(xiàng)目?jī)?nèi)容，重新編排，形成標(biāo)準(zhǔn)新的第6章文本。2民用機(jī)場(chǎng)航空器目視助航標(biāo)志系統(tǒng)研究第1項(xiàng)：6.1.3跑道號(hào)碼標(biāo)志平行跑道的跑道號(hào)碼標(biāo)志中的字母必須按照以下確定：（順序?yàn)閺倪M(jìn)近方向看去自左至右）*建議更改為：平行跑道的跑道號(hào)碼標(biāo)志中的字母應(yīng)按照以下確定：（順序?yàn)閺倪M(jìn)近方向看去自左至右），兩條平行跑道——L、R三條平行跑道——L、C、R四條平行跑道—

3、—L、R、L、R五條平行跑道——L、C、R、L、R或L、R、L、C、R六條平行跑道——L、C、R、L、C、R。有三條以上平行跑道的大型機(jī)場(chǎng)，可根據(jù)規(guī)劃情況來(lái)確定平行跑道的跑道號(hào)碼標(biāo)志。說(shuō)明：根據(jù)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果確定。①首都機(jī)場(chǎng)三條跑道由西至東，南端分別為36L、36R、01，北端分別為18R、18L、19；第四條跑道修建完畢后，由西至東，南端分別為36L、36R、01L、01R，北端分別為18R、18L、19R、19L。②浦東機(jī)場(chǎng)三條跑道時(shí)南端分別為34、35R、35L，北端分別為16、17L、17R。③首都機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)都

4、是按照規(guī)劃編排。按規(guī)劃跑道數(shù)量編排的好處是一次編排到位，修改的次數(shù)少，節(jié)省投資。第2項(xiàng)：6.1.8接地帶標(biāo)志*建議補(bǔ)充：跑道長(zhǎng)度2400m或2400m以上時(shí)，應(yīng)采用圖2-1所示B-帶有距離編碼的接地地帶標(biāo)志，跑道長(zhǎng)度小于2400m時(shí)應(yīng)采用圖2-1所示A-基本形式的接地地帶標(biāo)志。說(shuō)明：補(bǔ)充原因是統(tǒng)一民用機(jī)場(chǎng)跑道接地帶標(biāo)志的使用。3圖2-1A-基本形式圖2-1B-帶有距離編碼第3項(xiàng)：6.1.9跑道邊線標(biāo)志*建議補(bǔ)充：穿越跑道的垂直聯(lián)絡(luò)道處跑道邊線標(biāo)志是連續(xù)的?；械乐芯€標(biāo)志與跑道邊線相接處滑行道中線標(biāo)志應(yīng)斷開(kāi)，滑行道中線標(biāo)志與跑道其它標(biāo)志凈距

5、為3m。說(shuō)明：穿越跑道的滑行道處規(guī)定標(biāo)志線畫(huà)法。4圖3-1穿越跑道的滑行道道口標(biāo)志第4項(xiàng)：*建議補(bǔ)充：跑道道肩標(biāo)志①跑道道肩標(biāo)志作為跑道邊線標(biāo)志的補(bǔ)充，以利于駕駛員判別非航空器使用的鋪筑面。②在跑道邊線與周?chē)尘皡^(qū)分不明顯，或者易于給飛行員造成錯(cuò)覺(jué)的跑道，可設(shè)跑道道肩標(biāo)志。跑道道肩標(biāo)志寬0.9m，間距30m。標(biāo)志自跑道中點(diǎn)開(kāi)始向兩端沿跑道邊線設(shè)置，與跑道中線形成45°角。跑道道肩標(biāo)志應(yīng)為黃色。說(shuō)明：本建議參考了美國(guó)FAA的跑道道肩標(biāo)志的有關(guān)內(nèi)容。圖4-1跑道道肩標(biāo)志5第5項(xiàng)：6.1.10滑行道中線標(biāo)志滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為0.15m寬的連續(xù)實(shí)

6、線，只有在與跑道等待位置標(biāo)志或中間等待位置標(biāo)志相交處應(yīng)予中斷。在滑行道直線段，滑行道中線標(biāo)志應(yīng)沿滑行道的中線設(shè)置；在滑行道彎道部分標(biāo)志應(yīng)從滑行道直線段延續(xù)并保持與彎道的外側(cè)邊的距離不變。*建議更改為：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線，水泥混凝土道面上滑行道中線兩側(cè)應(yīng)設(shè)置不小于0.05m寬的黑色標(biāo)志，滑行道中線標(biāo)志只有在與跑道等待位置標(biāo)志或中間等待位置標(biāo)志相交處應(yīng)予中斷。在滑行道直線段，滑行道中線標(biāo)志應(yīng)沿滑行道的中線設(shè)置；在滑行道彎道段，滑行道中線標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿足表4.6.2-1飛機(jī)主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈

7、距要求。圖5-1滑行道中心線標(biāo)志說(shuō)明：統(tǒng)一標(biāo)志線畫(huà)法，使標(biāo)志線更為醒目。畫(huà)法根據(jù)調(diào)研資料和參照ACI與IATA標(biāo)志手冊(cè)有關(guān)做法確定。第6項(xiàng):6.1.11跑道掉頭坪標(biāo)志建議補(bǔ)充：跑道掉頭坪示意圖跑道掉頭坪標(biāo)志與跑道號(hào)碼標(biāo)志和跑道入口標(biāo)志重合時(shí)調(diào)頭坪標(biāo)志應(yīng)斷開(kāi)；跑道掉頭坪標(biāo)志與滑行道中心線標(biāo)志要求相統(tǒng)一。圖6-1跑道掉頭坪標(biāo)志6說(shuō)明：依據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)確定掉頭坪標(biāo)志的畫(huà)法，原標(biāo)準(zhǔn)中跑道掉頭坪標(biāo)志只有文字，缺少圖例，因此補(bǔ)充示意圖，有利運(yùn)行。第7項(xiàng):6.1.12跑道等待位置標(biāo)志建議增加：為增加標(biāo)志清晰度，跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)設(shè)置為黑底黃線，黑底較等待標(biāo)

8、志四周寬出20cm。說(shuō)明：使標(biāo)志更為醒目，有利于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。根據(jù)調(diào)研資料和參照國(guó)外機(jī)場(chǎng)有關(guān)做法確定。圖7-1A型跑道等待位置標(biāo)志圖7-2B型跑道等待位置標(biāo)志7第8項(xiàng):6.1.13中間等待位置標(biāo)志