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《有線與無(wú)線通訊技術(shù)在電爐廢鋼料場(chǎng)加料控制中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、2010年第4期天.i幸簟分有線與無(wú)線通訊技術(shù)在電爐廢鋼料場(chǎng)加料控制中的應(yīng)用張金德張偉(天津鋼鐵集團(tuán)有限公司,天津300301)[摘要]介紹了天津鋼鐵集團(tuán)有限公司2xl10t電爐煉鋼車(chē)間廢鋼料場(chǎng)天車(chē)、廢鋼料車(chē)的通訊方式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并詳細(xì)闡述了對(duì)廢鋼料車(chē)的控制和運(yùn)行方式。采用無(wú)線和有線的通訊方式,現(xiàn)場(chǎng)布線少,控制精確,料車(chē)、天車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠,證實(shí)了無(wú)線與有線結(jié)合的通訊方式的可用性、優(yōu)越性。關(guān)鍵詞廢鋼料車(chē)天車(chē)無(wú)線收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)通訊控制系統(tǒng)1前言每座電爐生產(chǎn)線設(shè)2臺(tái)廢鋼料車(chē)、4臺(tái)加料天車(chē)。天隨著無(wú)線通訊技術(shù)的飛速發(fā)展,無(wú)線產(chǎn)品越
2、來(lái)越車(chē)用于向廢鋼料籃中裝填廢鋼,廢鋼料車(chē)是運(yùn)載廢鋼成熟,其數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性也在快速提高。無(wú)線料籃的專(zhuān)用設(shè)備,用于將廢鋼料籃從廢鋼料場(chǎng)運(yùn)至電通訊可以簡(jiǎn)化布線、降低故障率,在一些無(wú)法布線的爐車(chē)間。特殊場(chǎng)合其優(yōu)越性更是明顯,現(xiàn)代工業(yè)中無(wú)線通訊的整個(gè)廢鋼料場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。廢鋼料場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛。采用西門(mén)子公司S7—300PLC進(jìn)行控制,S7—3oo是一天津鋼鐵集團(tuán)有限公司2xl10t電爐煉鋼車(chē)間廢種通用型的PLC,能適合自動(dòng)化工程中的各種應(yīng)用場(chǎng)鋼料場(chǎng)的主要加料設(shè)備為廢鋼料車(chē)和天車(chē),廢鋼料車(chē)合,它循環(huán)周期短、處理速
3、度高、指令集功能強(qiáng)大、可和天車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中需要與控制系統(tǒng)交換數(shù)據(jù),由于用于復(fù)雜功能IlJ。S7—300PLC通過(guò)ProfibusDP網(wǎng)絡(luò)與兩者均為移動(dòng)型設(shè)備,且料車(chē)的行程長(zhǎng)達(dá)101.5m,如無(wú)線收發(fā)器f11進(jìn)行通訊,通過(guò)以太網(wǎng)與無(wú)線收發(fā)器果只采用有線方式來(lái)傳遞數(shù)據(jù)不僅實(shí)現(xiàn)困難,而且成(1O)進(jìn)行通訊,廢鋼料車(chē)(1)(2)上各裝有一個(gè)西門(mén)子本高、故障率高、維護(hù)量大,而采用有線加無(wú)線的方式ET200遠(yuǎn)程站(1)(2),ET200遠(yuǎn)程站(1)(2)通過(guò)Profibus則可以大幅度降低成本和故障率。DP網(wǎng)絡(luò)分別與無(wú)線收發(fā)器(2)
4、(3)進(jìn)行連接;無(wú)線收發(fā)2通訊網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備器fl01接入車(chē)間生產(chǎn)以太網(wǎng),二級(jí)工作站接入車(chē)間生2.1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介產(chǎn)以太網(wǎng),S7—300PLC接入車(chē)間生產(chǎn)以太網(wǎng),加料天廢鋼是電爐煉鋼的主要原料之一,廢鋼的裝載、車(chē)(1)(2)(3)(4)通過(guò)以太網(wǎng)分別與無(wú)線收發(fā)器(11)(12)運(yùn)輸在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中占有舉足輕重的地位,我公司f13)(14)連接。區(qū)卜圃?匪匡ji匪固j巨三]_—_{=圃一i二訊卜圃一~Pmfibus網(wǎng)絡(luò)圖1魔鋼料場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2.2無(wú)線通訊設(shè)備簡(jiǎn)介完成廢鋼料車(chē)與S7—300PLC之間的數(shù)據(jù)交換,這三無(wú)線收發(fā)器(1)
5、(2)(3)連接ProfibusDP網(wǎng)絡(luò),用于個(gè)無(wú)線收發(fā)器為半雙工無(wú)線調(diào)制解調(diào)器,型號(hào)為有線與無(wú)線通訊技術(shù)在電爐廢鋼料場(chǎng)加料控制中的應(yīng)用SATELLINE一3AS,該無(wú)線調(diào)制解調(diào)器適應(yīng)于多種數(shù)據(jù)備之間數(shù)據(jù)交換的可靠性、快速性。傳輸應(yīng)用,尤其適應(yīng)于速度和精度要求高的應(yīng)用。它3控制及運(yùn)行方式的最大數(shù)據(jù)傳輸速度為19.2kbit/s,信道間隔為12.53.1廢鋼料車(chē)控制kHz。SATELLINE一3AS軟件包括可選擇的糾錯(cuò)功能,廢鋼料車(chē)載重量為:150t,運(yùn)行速度:0~40m/min.它在受到干擾下可改進(jìn)無(wú)線電調(diào)制解調(diào)器的功能
6、圓。軌道型號(hào)為:QU120.軌道中心距為4600mm??樟匣@SATELLINE一3AS無(wú)線調(diào)制解調(diào)器的使用是非常重為64t,廢鋼重量為0~100t,廢鋼車(chē)上裝有4個(gè)稱(chēng)簡(jiǎn)便的,它在整個(gè)Profibus—DP網(wǎng)絡(luò)中是完全透明的,重傳感器,稱(chēng)量精度為0.5%,完全能夠滿足生產(chǎn)需要。因此它不需要GSD文件,也不需要為它分配網(wǎng)絡(luò)地稱(chēng)量系統(tǒng)提供4~20mA重量信號(hào)進(jìn)車(chē)載ET200,然后址,PLC硬件組態(tài)時(shí)可以不考慮無(wú)線調(diào)制解調(diào)器,只由無(wú)線收發(fā)器發(fā)送到廢鋼料場(chǎng)控制系統(tǒng)。廢鋼料車(chē)配需要將無(wú)線調(diào)制解調(diào)器的通訊頻率設(shè)置好,就能很好備了高性能
7、柴油發(fā)電機(jī)組f150GF4—891)、西門(mén)子地實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)交換。SATELLINE一3AS無(wú)線調(diào)制解MM440變頻器,料車(chē)的所有電能全部來(lái)自柴油發(fā)電調(diào)器高速、高精度、抗干擾的特性保證了廢鋼料車(chē)與機(jī)。柴油機(jī)是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)在中國(guó)制造的高速柴油s7—300PLC之間的數(shù)據(jù)交換可靠、安全、實(shí)時(shí)。機(jī),具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行可靠、動(dòng)力性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指無(wú)線收發(fā)器(10)(11)(12)(13)(14)連接以太網(wǎng)絡(luò),發(fā)標(biāo)優(yōu)良,排放指標(biāo)先進(jìn)(歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)1、啟動(dòng)迅射信道中心頻率為2.4GHz,用于完成加料天車(chē)與車(chē)速、操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便等特
8、點(diǎn)。發(fā)電機(jī)采用上海馬間生產(chǎn)以太網(wǎng)終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換,這五個(gè)收發(fā)拉松產(chǎn)品,兩臺(tái)30kW電機(jī)由變頻器驅(qū)動(dòng),同時(shí)料車(chē)器組成工業(yè)無(wú)線局域網(wǎng)(IWLAN)。收發(fā)器采用的是西上配備了就地控制箱,控制電路采用變頻、工頻兩種門(mén)子公司SCALANCE系列產(chǎn)品,無(wú)線收發(fā)器f101選用配置,一旦變頻器出現(xiàn)故障馬上采用工頻電源繼續(xù)工的型