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《針對(duì)普通公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討.doc》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、針對(duì)普通公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討摘要:筆者通過(guò)本文介紹普通公路瀝青路面的常見(jiàn)病害和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施和應(yīng)用條件,以期望為在公路全領(lǐng)域推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供一點(diǎn)參考價(jià)值,從而充分地提升普通公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平,這樣才能真止地保證廣大城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量,從而促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí),本文概括敘述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念極其特點(diǎn),對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本理論做概念性介紹,也期望對(duì)廣大同行認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有一定幫助。關(guān)鍵詞:瀝青公路;病害;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;養(yǎng)護(hù)水平。1.引言預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是相對(duì)于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)(矯正性養(yǎng)護(hù))而言的,現(xiàn)在大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)是傳統(tǒng)意義上的養(yǎng)護(hù),傳統(tǒng)
2、養(yǎng)護(hù)是指一般在公路設(shè)施出現(xiàn)明確病害或已部分喪失服務(wù)功能的情況下,再采取相應(yīng)的功能性或結(jié)構(gòu)性恢復(fù)措施。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在路基、路面橋涵、隧道以及其它公路設(shè)施的結(jié)構(gòu)良好或病害、損毀發(fā)生初期,即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),延緩公路病害、損毀的發(fā)生或進(jìn)一步的擴(kuò)大從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好率,提高公路質(zhì)量和服務(wù)水平降低公路壽命成本,延長(zhǎng)屮修或大修期限目的的作業(yè)方式。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間,將適用的技術(shù)措施,應(yīng)用在適宜的路面上。以便使路面功能一直保持在較好的狀態(tài),國(guó)外應(yīng)用非常成功的微表處、碎石封層、稀漿封層等就是典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想是要
3、求采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施,在道路全壽命使用周期內(nèi),支出的全成本費(fèi)用最少,取得的綜合效益最大是最理想的結(jié)果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)深入人心,是一種最為經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)策略。2?瀝青路面常見(jiàn)危害瀝青路面由于受到氣候和其自身的交通特點(diǎn),一些公路部分路段出現(xiàn)了早期病害,如果不及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),對(duì)這些早期病害加以修復(fù),那么將會(huì)導(dǎo)致路血產(chǎn)生更為嚴(yán)重的破壞,甚至影響行車安全,主要病害分為裂縫類病害、變形類病害以及松散類病害。裂縫類病害:橫向裂縫占大多數(shù),除了交通荷載過(guò)大的原因外,路面裂縫主要還與自然環(huán)境有關(guān),例如凍脹春融導(dǎo)致的開(kāi)裂、土基壓實(shí)不足導(dǎo)致局部地區(qū)沉陷的裂縫、
4、路基不均勻沉降或?yàn)r青材料本身特性導(dǎo)致的開(kāi)裂等。變形類病害:道路進(jìn)入使用階段后,尤其是進(jìn)入設(shè)計(jì)年限的中后期,路面結(jié)構(gòu)層已不具備足夠的強(qiáng)度來(lái)抵抗輪載的壓應(yīng)力,從而是路面在輪載作用下產(chǎn)生變形。常見(jiàn)的有沉陷、車轍、搓板、擁包等。沉陷是路面在荷載作用下,其表面產(chǎn)生的較大的凹陷變形,有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象。其成因主要是道路在使用階段由于路基水文條件差而濕軟,不能承受通過(guò)路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力,于是會(huì)產(chǎn)生較大的豎直變形,最終導(dǎo)致路面沉陷。車轍是路面在車輪荷載重復(fù)作用下,沿縱向產(chǎn)生的帶狀凹陷現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因有以下幾點(diǎn):一是瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理,穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工
5、時(shí)壓實(shí)度不夠,使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載的反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。二是在高溫條件下,車輪反復(fù)碾壓作用,荷載應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的穩(wěn)定極限,使變形不斷積累形成車轍。搓板是路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏、似搓板狀條形現(xiàn)象。搓板形成的主要原因是路面的材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差,尤其是在車輛??空靖浇?,車輛經(jīng)常啟動(dòng),導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輛水平力的作用而形成。松散類病害:松散類病害多為坑槽和松散。該類病害主要是混合料設(shè)計(jì)不合理,或者施工時(shí)出現(xiàn)離析,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)某些部位粗料過(guò)多,填充的細(xì)料過(guò)少,局部空隙率過(guò)大,在多雨季節(jié)會(huì)出現(xiàn)透水現(xiàn)象。尤其在人流通行量較大的地
6、區(qū),經(jīng)常無(wú)法做到及時(shí)養(yǎng)護(hù),若路面早期出現(xiàn)了裂縫,那么當(dāng)雨水滲入,車輪的持續(xù)作用下很容易導(dǎo)致動(dòng)水壓力引起的持續(xù)剝落,最終導(dǎo)致路面坑槽病害的發(fā)牛。3.瀝青公路常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對(duì)瀝青公路可能產(chǎn)生的病害以及瀝青公路本身的路面特點(diǎn)通常采取如下圖所示的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。碎石封層:適用條件:原路面基層和橫斷面良好,表面可見(jiàn)的病害為輕微松散,中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散,路面出現(xiàn)中度及以下蘑光,修補(bǔ)處路況良好;預(yù)處理:均需對(duì)裂縫和松散部位進(jìn)行處理;使用年限:一般2-4年。稀漿封層:適用條件:原路面基層良好,橫斷面均勻。表面病害包括:輕到中度車轍、表面不規(guī)則,輕到中度
7、的松散;處理:對(duì)裂縫、松散、坑槽等進(jìn)行處理;使用年限:一般2-4年。微表處:微表處是一種特殊的稀漿封層的措施,其使用壽命和技術(shù)性能都要比稀漿封層有很大的提高,該技術(shù)的性能優(yōu)異,適合對(duì)微裂隙、喪失抗滑能力以及部分早期較為易于處理的病害起到較為明顯的效果,但是,在實(shí)際施工過(guò)程中該技術(shù)也不是完全完善的,它同時(shí)也存在一定的問(wèn)題。薄層罩面:所謂薄層罩面指的是瀝青混凝十?超薄磨耗層技術(shù),該技術(shù)主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)工作。其具體施工是使用改裝過(guò)的攤鋪機(jī),就可同步完成改性乳化瀝青噴泗和熱瀝青的撒布,然后在經(jīng)過(guò)鋼輪壓路機(jī)碾壓就可煥然一新。該技術(shù)可以降低噪音,提高路面抗?jié)B性
8、能,并且表