水泥路面再生混凝土的路用性能.pdf

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1、第42卷第12期交通標(biāo)準(zhǔn)化Vol-42No．122014年6月TransportationStandardizationJun．2014水泥路面再生混凝土的路用性能吳博(邢臺(tái)市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，河北邢臺(tái)054000)摘要：目前我國道路重修與維護(hù)中產(chǎn)生大量廢舊水泥混凝土，為此提出將廢棄的水泥混凝土重新利用，投入到水泥路面施工當(dāng)中的觀點(diǎn)。對(duì)某老舊水泥公路進(jìn)行調(diào)查，分析了該水泥公路重建中廢棄水泥混凝土再生的主要路用性能及其變化規(guī)律，并據(jù)此得出將廢棄水泥混凝土重新投入水泥路面施工的可行性方案。關(guān)鍵詞：水泥路面；再生混凝土；路用性能；再利用中圖分類號(hào)

2、：U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1002—4786(2014)12-0062-03RoadPerformanceofRecycledConcreteofCementPavementWUBo(XingtaiHighwayEngineeringQualitySupervisionStation，Xingtai054000，China)Abstract：Atpresent，largeamountsofwastecementconcreteisproducedinrehabilitationandmainte—nanceofhighwayinChi

3、na．Therefore，thispaperputsforwardtheviewofreusingthewastecementcon—creteinpavementconstruction．Atfirst，itinvestigatestheoldcementhighway，andanalyzestheperfor—manceandchangingofrecycledcementconcreteinrebuildingofcementhighwayconstruction．Then，itgetsthefeasibleschemeofputtin

4、grecycledconcretebackintothecementconcretepavementconstruc—tion．Keywords：cementpavement；recycledconcrete；roadperformance；recycle一直以來，我國的許多道路修建都是采用水1水泥路面概況及二次施工標(biāo)準(zhǔn)泥路面，而早期的水泥路面受到施工質(zhì)量以及使該條水泥公路位于河北省邢臺(tái)市境內(nèi)，在當(dāng)用年限的影響，已經(jīng)出現(xiàn)了非常多的破損現(xiàn)象，初建造時(shí)按照國家二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路寬以及需要進(jìn)行重修與維護(hù)才可以使出現(xiàn)嚴(yán)重路面破損水泥路面厚度的設(shè)計(jì)，

5、當(dāng)時(shí)已達(dá)到了二級(jí)公路的的路段重新投入使用。而在水泥路面重修的過程指標(biāo)要求。但該條公路自2002年年底開始通中，會(huì)產(chǎn)生非常多的廢舊水泥混凝土，若處理不車，至今已使用了10多年，已經(jīng)超過了普通二當(dāng)，不僅是對(duì)道路建設(shè)材料的嚴(yán)重浪費(fèi)，更會(huì)造級(jí)公路的預(yù)計(jì)使用年限，水泥路面幾乎已經(jīng)全部成一定的環(huán)境污染，引起多方面的惡劣影響。因出現(xiàn)了不同程度的破損，需要進(jìn)行全面的重建。此，如果能將廢棄的水泥混凝土利用起來，重新重建依然按照國家普通二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，需投入水泥路面的施工中，那么將能夠很好地解決要路面的抗壓能力以及使用壽命都達(dá)到相應(yīng)的這類問題。本文選取了河北

6、邢臺(tái)的一段老舊水泥要求。公路進(jìn)行調(diào)查，分析該水泥公路重建中廢棄水泥而在達(dá)到二級(jí)公路要求的基礎(chǔ)上，為了降低混凝土再生的主要路用性能及其變化規(guī)律，并根重建成本，減少廢棄水泥混凝土對(duì)周圍環(huán)境的污據(jù)其變化規(guī)律找到了將廢棄水泥混凝土重新投人染，施工單位決定對(duì)再生混凝土的主要路用性能水泥路面施工的可行方法。進(jìn)行詳細(xì)的分析。收稿日期：2013—12—24第42卷第l2期吳博：水泥路面再生混凝土的路用性能2再生混凝土主要路用性能的分析方案種最主要的路用性能進(jìn)行比較，而其他方面的指標(biāo)本文通過試驗(yàn)的方法對(duì)廢棄的水泥混凝土進(jìn)行參數(shù)則可以根據(jù)這三種主要性能進(jìn)行一定的

7、推算而主要的路用性能分析。試驗(yàn)所選取的材料包括粗骨得到。經(jīng)過測(cè)試與比較，得出了三組混凝土樣品在料、細(xì)集料以及水泥等打造水泥路面混凝土所必需不同養(yǎng)護(hù)時(shí)問點(diǎn)的三種路用性能量化參數(shù)。的幾種材料。其中，水泥選用普通公路工程中所使3．1再生混凝土抗壓性能的測(cè)定用的硅酸鹽水泥，細(xì)集料選用自然界的天然河砂，混凝土的抗壓性能是影響其在水泥公路重修河砂的含泥量小于2％。而粗骨料則是由兩部分組施工應(yīng)用中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)。如果再生混凝成，將試驗(yàn)分成若干組，不同的試驗(yàn)組采用不一樣土的抗壓性能不夠強(qiáng)，那么將其應(yīng)用在水泥公路的兩種組分配比。其中，一種組分為廢棄的水泥混

8、的重修施工中，將會(huì)出現(xiàn)公路路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的凝土敲碎處理之后所得到的粒徑大于5mm的粗骨情況。因此，如果想要將再生混凝土用在重修的料，其壓碎值為19．8％，堅(jiān)固性為1