隧道二襯背后空洞的成因及其處理措施.pdf

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1、2014年第17期(總第296期)黧兩熊煞(CumulativeNtyON．1O7．2014，296)隧道二襯背后空洞的成因及其處理措施王穎(中交一公局海威工程建設(shè)有限公司，北京100000)摘要：目前我國隧道多采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，二次襯砌是穩(wěn)定圍巖，對初支進(jìn)行加固的重要措施，是隧道洞身襯砌的重要組成部分。二襯背后空洞嚴(yán)重影響了隧道整個結(jié)構(gòu)的安全，避免隧道二襯背后脫空和處理好空洞是當(dāng)務(wù)之急，是隧道安全運(yùn)營的重要保證。文章分析了隧道二襯背后空洞的成因，并提出了影響的處理措施。關(guān)鍵詞：二次襯砌；背后脫空預(yù)防；空洞處理；隧道施工中圖分類號：u455文獻(xiàn)標(biāo)識

2、碼：A文章編號：1009-2374(2014)17-O116-02隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路、鐵1．1防水層松弛度不足造成脫空路隧道的數(shù)量在不斷增加。而從最近一些己建成的隧道發(fā)生的事故看，襯砌厚度不足和背后空洞的存在，是造一成事故的主要原因。根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦fB法實(shí)施細(xì)則》，隧道襯砌厚度合格率小于90％或空洞累計(jì)長度超過隧道長度的3％的，不得評為優(yōu)質(zhì)工程。從工rIl程安全和工程評優(yōu)等實(shí)際出發(fā)，解決隧道二襯背后脫空一問題和處理好隧道二襯背后空洞問題已刻不容緩?！?二襯背后脫空形成原因及改進(jìn)措施隧道二次襯砌拱頂混凝土是自下而上

3、澆筑的，受混A、1：1點(diǎn)分疑為密支巷訂點(diǎn)．凝土自重作用，拱頂混凝土很難澆筑密實(shí)，稍有不慎就圖1掛定點(diǎn)位置斷面示意圖產(chǎn)生拱頂空洞，分析空洞形成的原因，施工中采用相應(yīng)為保證防護(hù)板鋪設(shè)的松弛度滿足要求，必須保證初的對策，盡量避免空洞的發(fā)生。支上的掛訂位置準(zhǔn)確，依據(jù)防水板背帶間距亦即掛訂點(diǎn)3結(jié)語研究【J]．西部交通科技，2013，(8)．通過以上介紹，我們可以看出瀝青路面的施工質(zhì)量[2]魏煒．瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究[J]．石油瀝青，2009．問題在公路建設(shè)中占有重要的地位，在對瀝青路面的質(zhì)[3]姚珂，黎侃．廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技量問題作了

4、詳細(xì)介紹的同時，闡明了路面質(zhì)量在生活和發(fā)展中的重要性，以及在車輛的行駛過程中路面的質(zhì)量問題術(shù)[J]．廣東公路交通，201l，(S1)．對行駛的影響，還介紹了一些影響瀝青路面質(zhì)量施工的因[4]張肖寧，張建莉．基于大樣本數(shù)據(jù)的瀝青路面施素。如果我們在施工的過程中多加注意，就能夠避免這些工質(zhì)量控制方法研究[J]．廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院問題的產(chǎn)生，那么就會減少一些公路上發(fā)生的事故，也會學(xué)報，2008，7(3)．提高公路建設(shè)的工作水平，同時，也會推動國家公路事業(yè)[5】湯明泉．瀝青路面施工質(zhì)量控制研究[J]．科技資的發(fā)展，所以，瀝青路面的施工質(zhì)量問題一定要重視起訊

5、，2011，(4)．來，這樣公安建設(shè)事業(yè)才會有更好的發(fā)展。作者簡介：蔡延祥(1972一)，男，浙江衢州人，參考文獻(xiàn)衢州市政園林工程有限公司工程師，研究方向：市政[1】陸宏新．廣西瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制技術(shù)工程。l16在初支面上的環(huán)向距離，通過環(huán)向距離和初支面的旋轉(zhuǎn)此混合劑可實(shí)施回填地點(diǎn)的限定壓注。此材料是單液半徑計(jì)算得出掛訂間的弦長，即是在初支面上量取的掛的，施工設(shè)備可以縮小。訂點(diǎn)的直線距離，準(zhǔn)確定位出掛釘位置，確保掛釘施工表1氣泡砂漿配比位置準(zhǔn)確。如圖所示掛訂點(diǎn)A、B間的弧長為L，直線距砂漿(1000L)可塑劑(40L)離為Z(掛訂點(diǎn)弦長)，

6、則經(jīng)過計(jì)算得Z=2rsin(／2)特殊氣泡劑=2rsin(180L／2r)。()AP1．2泵送壓力不足或混凝土流動性不足等造成脫空空氣量水泥水砂一2稀釋水(％)()(kg)稀釋()(kg)二次襯砌混凝土是通過混凝土輸送泵壓入二襯模AP—l水板，如輸送泵壓力不足會導(dǎo)致模板內(nèi)混凝土不能充分填433002146001-321．523．528_2充二襯模板，選擇施工用輸送泵時，應(yīng)保證其使用性能表2吸水性材料的配比滿足施工要求?；炷恋氖┕ず鸵仔砸彩潜ＷC關(guān)鍵，混凝土流動的動力來自輸送泵，阻力包括：輸送管對混凝土的粘滯力和摩阻力、將混凝土提升到拱項(xiàng)位置的勢能損失

7、，以及模板和襯砌鋼筋對混凝土的粘滯力合摩阻力等。保證施工的連續(xù)性，特別是最后兩車壓頂混凝土，2．3JETMS材料必須保證連續(xù)供應(yīng)，不得中斷，以免影響混凝土的流動本材料是雙液的，A液就是過去的氣泡漿液，B液是性而導(dǎo)致空洞發(fā)生。對此，在施工前應(yīng)注意對輸送泵的天然的粘土礦物構(gòu)成的可塑劑。其特征是沒有采用特檢查和維護(hù)，確保足夠的泵送壓力；通過加入泵送劑、殊的藥劑，是一種無機(jī)材料，，在流水的條件下也能夠減水劑等方法，提高混凝土的流動性；加強(qiáng)施工管理確施工。保混凝土澆筑的連續(xù)性，保證二襯施工的質(zhì)量。表3JETMS西己比1．3泵送口角度不合理或選擇不當(dāng)造成脫空A液

8、(kg／m。)B液(kegm')模板臺車拱頂一般設(shè)置有三個或四個泵送孔，作為混凝土泵送口，這些泵送孔大多垂直