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《基于CAN總線的A320飛行模擬機(jī)接口系統(tǒng)設(shè)計(jì)-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、·98·《測(cè)控技術(shù)~2014年第33卷第5期基于CAN總線的A320飛行模擬機(jī)接口系統(tǒng)設(shè)計(jì)肖志堅(jiān)(中國(guó)民用航空飛行學(xué)院模擬機(jī)訓(xùn)練中心，四川廣漢618307)摘要：為解決目前A320進(jìn)13飛行模擬機(jī)接13系統(tǒng)速度慢、故障率高的問題，設(shè)計(jì)基于CAN總線的飛行模擬機(jī)接13系統(tǒng)有著重要的意義。闡述了空客A320飛行模擬機(jī)CAN總線接口系統(tǒng)的系統(tǒng)功能和設(shè)計(jì)方法，并對(duì)其硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和通信機(jī)制的設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)論述，最后對(duì)CAN總線接口系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，該CAN總線接口系統(tǒng)能夠滿足空客A320飛行模擬機(jī)的設(shè)計(jì)要求，運(yùn)行速度更快，工作更穩(wěn)定，獲得了
2、滿意的結(jié)果。關(guān)鍵詞：空客320；模擬機(jī)；CAN總線；接口中圖分類號(hào)：V242．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000—8829(2014)05—0098—03DesignofA320FlightSimulatorInterfaceSystemBasedonCANXIAOZhi-jian(SimulatorTrainingCenter，CivilAviationFlightUniversityofChina，Guanghan618307，China)Abstract：Inordertosolvetheslowspeedandhighfailurerate
3、oftheA320impo~flightsimulatorinterfacesystem，designingA320flightsimulatorinterfacesystembasedonCANhasrealsignificance．ThefunctionsanddesignmethodsaredescribedontheAirbusA320flightsimulatoraboutCANinterfacesystem，anditshardwaredesign，softwaredesignandcommunicationprinciplesetti
4、ngareexpoundedindetail．Finally，CANin-terracesystemistestedonA320fullflightsimulator．TheinterfacesystemcanmeettheAirbusA320flightsimulatordesignrequirements，itrunsfasterandworksmorestablyandreliably，andsatisfactoryresultsareob—tained．Keywords：A320；simulator；CAN：interfaeeA320飛行模
5、擬機(jī)是按空客A320系列航空器座艙疇一71。A320飛行模擬機(jī)CAN總線接口系統(tǒng)的功能一比一對(duì)應(yīng)仿真的，它包括航空器座艙設(shè)備和控制運(yùn)與A320真飛機(jī)各控制系統(tǒng)功能相當(dāng)，與一般的通信行的計(jì)算機(jī)程序、座艙外景像的視景系統(tǒng)以及能夠提總線相比，數(shù)據(jù)通信具有更突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈供運(yùn)動(dòng)感覺的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)HJ。飛行模擬機(jī)是一個(gè)實(shí)時(shí)活性的特點(diǎn)。性要求很高、交換的數(shù)據(jù)信息量很大、精度要求非常高1CAN總線接口系統(tǒng)的功能的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)j。而目前國(guó)外進(jìn)口的A320飛行模擬機(jī)大多使用的是以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)的接口系統(tǒng)，該接在CAN總線接口系統(tǒng)的A320飛行模擬機(jī)中，座口系統(tǒng)傳
6、輸速度慢，理論帶寬小于1MB，且故障率高。艙中的每一個(gè)按鍵、旋鈕、背景燈、儀表顯示都是輸入為此，研制一種全新的A320模擬機(jī)接口系統(tǒng)有著重輸出設(shè)備的一部分，它們都是由CAN總線接口系統(tǒng)來要的意義，該系統(tǒng)的功能是使計(jì)算機(jī)與模擬機(jī)駕駛艙控制的，飛行駕駛員從模擬機(jī)座艙的各種控制面板上的控制和顯示設(shè)備進(jìn)行相互通信，快速準(zhǔn)確地進(jìn)行模輸入一個(gè)信號(hào)，這個(gè)信號(hào)將被傳遞給主計(jì)算機(jī)，信號(hào)經(jīng)擬機(jī)數(shù)據(jù)傳輸，并實(shí)現(xiàn)跟真飛機(jī)座艙內(nèi)部各控制部分過主計(jì)算機(jī)的處理之后又會(huì)被傳遞出去。而此時(shí)信號(hào)相同的功能。該模擬機(jī)接口系統(tǒng)采用CAN總線控制，將會(huì)通過所有的通道進(jìn)行傳播。也就是說所有的
7、CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范CAN節(jié)點(diǎn)都會(huì)接收到信號(hào)，然后各節(jié)點(diǎn)根據(jù)各自的權(quán)限判斷是否是自己的信號(hào)，如果是自己的信號(hào)就取過收稿日期：2013—04—03來用，否則，就不用管它。作者簡(jiǎn)介：肖志堅(jiān)(1978一)，男，四川武勝人，碩士，工程師，主從圖1中就可以很直觀地看到信號(hào)傳遞過程，傳要從事飛行模擬機(jī)仿真、控制工程等方面的研究。遞過程都是雙向的?；贑AN總線的A320飛行模擬機(jī)接口系統(tǒng)設(shè)計(jì)·99·羋是管理一個(gè)單一的飛機(jī)面板的通信，且控制器直接安主口裝在該面板上。因此每一條下拉線需要一條單獨(dú)的線計(jì)警算纜進(jìn)行數(shù)據(jù)以及能量的傳輸。機(jī)薈0所有
8、的CAN—bus節(jié)點(diǎn)都有同樣的結(jié)構(gòu)。CAN—bus節(jié)點(diǎn)的一般形式如圖3所示。圖1A320FFS中的CAN—bus工作原理圖
