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《管理型機場視角下的機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑探究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、第31卷第6期鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報Vo1．31No．62013年l2月JournalofZhengzhouInstituteofAeronauticalIndustryManagementDee．2Ol3管理型機場視角下的機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑探究任新惠，唐少勇，蘇欣(中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，天津300300)摘要：目前我國機場旅客吞吐量迅速增長，吞吐量超過千萬的機場已經(jīng)達21個．民航運輸業(yè)的快速發(fā)展使得機場管理變得更加復(fù)雜。為了提高機場運營管理效率及充分利用旅客帶來的非航效益，一些大型機場開始進行管理方式的轉(zhuǎn)變與探索。而機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展
2、方式的轉(zhuǎn)變是機場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。文章在回顧了管理型機場的發(fā)展與總結(jié)國內(nèi)外典型機場非航業(yè)務(wù)特點的基礎(chǔ)上，探索了機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展的可行路徑，以期為我國機場轉(zhuǎn)型中非航業(yè)務(wù)的發(fā)展提供借鑒。關(guān)鍵詞：民用航空；非航業(yè)務(wù)；機場轉(zhuǎn)型；管理型機場中圖分類號：F560．81文獻標識碼：A文章編號：1007—9734(2013)06—0088—052O世紀80年代，英國機場公司(BAA)率先的代名詞。實行了機場私有化，由此在全球范圍內(nèi)掀起了一在管理型機場理論研究方面，詹世民在分場機場私有化浪潮，澳大利亞、阿根廷、印度尼西析國外機場轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上提出了我國機場轉(zhuǎn)型亞、菲律賓
3、等國家先后實施了機場私有化。政府的對策。馬潔華則從股權(quán)結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)重希望通過競爭和引入民營部門的組織形式減少點分析了機場由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變過程中投政府的財政投入，同時分散機場投資和管理決資主體多元化的問題。唐琮沅等在總結(jié)了國策，提高機場效率，l】并通過大力發(fā)展非航業(yè)務(wù)外民航機場的四種模式的基礎(chǔ)上，探討了屬地化增加機場的效益，進一步滿足旅客全方位的需后我國民航機場經(jīng)營模式的選擇。譚庭狀、廖俊求。隨著環(huán)境的變化，我國機場業(yè)也在不斷改革，國對比了經(jīng)營型與管理型機場，并分析了機場探索適合自身發(fā)展的道路。20世紀8O年代的企轉(zhuǎn)型的難點，最后對機場轉(zhuǎn)型
4、提出了建議。孟憲業(yè)化改革、政企分開，2002年開始的機場屬地化偉則以中小型機場為對象，對其轉(zhuǎn)型路徑做了改革以及由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)型的變革，極大地研究。促進了我國民航機場業(yè)的發(fā)展。本文從管理型在管理型機場的實踐方面，我國一些機場已機場的角度，探究我國機場向管理型轉(zhuǎn)變中非航經(jīng)進行了有益的嘗試。1996年廈門國際航空港業(yè)務(wù)發(fā)展的可行路徑。集團有限公司獨家發(fā)起募集的廈門機場發(fā)展股份有限公司2700萬社會公眾股在上海證交所成一、管理型機場發(fā)展回顧功發(fā)行并上市，1998年開始廣泛實施非航業(yè)務(wù)特“管理型機場”是我國機場經(jīng)營者和機場研許經(jīng)營。2002年11月1
5、8日，海南美蘭機場股份究者在對世界優(yōu)秀機場經(jīng)營模式的長期研究和有限公司在香港聯(lián)交所成功上市，同時引進丹麥凝練基礎(chǔ)上，對我國機場未來經(jīng)營模式變革目標哥本哈根機場作為戰(zhàn)略投資者，管理中引入歐洲的高度總結(jié)，是我國機場實施經(jīng)營模式變革實踐先進的管理理念，并注重非航業(yè)務(wù)的拓展。2004收稿日期：2013—11—01作者簡介：任新惠，女，陜西西安人，副教授，研究方向為航空運輸企業(yè)運營管理。第6期任新惠，唐少勇，蘇欣：管理型機場視角下的機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑探究89年，首都機場集團先后并購重慶江北、武漢天河、運作。目前我國機場在實施轉(zhuǎn)型時，主要是以非貴陽龍洞堡
6、等7家機場，并于次年實施了由直接航業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為主，通過非航業(yè)務(wù)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)運營者向管理型機場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成功實施了零變，逐步實現(xiàn)向管理型機場的轉(zhuǎn)型。售、餐飲及廣告業(yè)務(wù)的特許經(jīng)營，不再自營若干二、國內(nèi)外機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑非航空性業(yè)務(wù)，而是將其授予專門運營商特許經(jīng)營，從中獲取特許經(jīng)營收入。2006年，經(jīng)中國民用在管理型機場的經(jīng)營過程中，機場將不直接航空總局批準，首都機場對地面服務(wù)和航空配餐業(yè)從事具體經(jīng)營性業(yè)務(wù)，而是通過特許經(jīng)營的方務(wù)實施了特許經(jīng)營。其下屬的大中型機場也先后式，將其具有經(jīng)營權(quán)的某些經(jīng)營性資源或項且，提出向管理型轉(zhuǎn)變。2006年12月，
7、杭州蕭山國際通過市場競爭的方式轉(zhuǎn)讓給專業(yè)化公司為機場機場與香港國際機場，通過增資擴股方式進行戰(zhàn)略用戶和消費者提供服務(wù)。而機場管理機構(gòu)通過性的全面合資合作，成為國內(nèi)第一家國有控股、對契約方式對各專業(yè)化公司行使管理職能。這樣外合資的機場。與香港機場結(jié)盟，在管理上吸收香既可以減少機場管理的難度和復(fù)雜性，也可以減港機場先進的經(jīng)營理念與管理方式，提升了機場公少機場管理人員，提高機場管理效率，使機場管司的運營管理水平、綜合實力和市場競爭力，加快理者將更多的精力和資源用于機場的規(guī)劃和航了蕭山機場在公司治理、管理和營運等各方面向現(xiàn)空主業(yè)的發(fā)展。代化國際空港邁進
8、的步伐。由于機場旅客吞吐量規(guī)模不同，機場非航業(yè)在向管理型機場轉(zhuǎn)變的過程中，機場管理機務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)也就不同，非航業(yè)務(wù)經(jīng)營類別、經(jīng)構(gòu)將不再直接從事生產(chǎn)經(jīng)營
