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《高樁梁板碼頭晃動原因分析及處理對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2011年2月水運工程Feb.2011第2期總第450期Port&WaterwayEngineeringNo.2SerialNo.450高樁梁板碼頭晃動原因分析及處理對策121徐衛(wèi)軍，雷國剛，厲澤逸（1.長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院，湖北武漢430072；2.南京市水利建筑工程總公司一公司，江蘇南京210036）摘要：某高樁梁板碼頭在運營過程中出現(xiàn)明顯的晃動現(xiàn)象。采用三維有限元數(shù)值動力分析方法，取碼頭的1/2排架系統(tǒng)計算結(jié)構(gòu)的自振頻率，采用m法模擬樁周土對樁的約束作用，用ANSYS程序進行計算分析不同處理措施下碼
2、頭第一振動頻率的提高值。計算分析表明：采取拋石固樁、樁內(nèi)灌注混凝土和增設(shè)鋼撐后，碼頭第一振動頻率提高10％～84％，能有效解決碼頭晃動問題。關(guān)鍵詞：高樁碼頭；排架；斜樁；晃動；振動響應(yīng)；自振頻率中圖分類號：TU31文獻標志碼：A文章編號：1002-4972（2011）02-0058-05Sloshingreasonsandtreatmentmeasuresofbeam-slabpiledwharfXUWei-jun1,LEIGuo-gang2,LIZe-yi1,(1.ChangjiangInstituteo
3、fSurvey,Planning,DesignandResearch，Wuhan430010,China;2.FirstCompanyofNanjingWaterConservancyConstructionCorporation,Nanjing210036,China)Abstract:Abeam-slabpiledwharfappearedsloshingintheprocessofoperation.Usingthree-dimensionalfiniteelementanalysis,wecompu
4、tedthenaturalfrequencyofahalfofthewharfbentsystem,simulatedtherestraintfunctionofsoileffectingpilesbymmethod,andanalyzedthewharf'sfirstvibrationfrequencyaboutdifferenttreatmentmeasuresbyANSYSsoftware.Thecalculatingandanalyzingresultsshowthatthroughrubblefi
5、lling,concretepouringintothepile,andweldingofsteelpipeonthewharfbent,thefirstvibrationfrequencyofwharfraises10％～84％,andthustheproblemofsloshingcanbesolvedeffectively.Keywords:piledwharf;bent;inclinedpile;sloshing;vibrationresponse;naturalfrequency某港區(qū)分期相鄰建設(shè)
6、了2個高樁梁板碼頭，分前方平臺寬15.5m，后方平臺寬12.5m，前方平臺別為一期工程和二期工程。分期建設(shè)的這兩個碼與后方平臺之間設(shè)30mm寬變形縫，碼頭前方平臺頭工程的地質(zhì)條件、碼頭結(jié)構(gòu)形式、工藝荷載等出現(xiàn)明顯晃動?；疽恢拢?，二期工程的碼頭在運營過程中碼頭前方平臺排架間距為8.5m，3層系纜，出現(xiàn)了比較明顯的晃動現(xiàn)象。由于晃動會造成結(jié)每榀排架布置4根準900mm鋼管樁，碼頭前沿2根構(gòu)共振或疲勞破壞，嚴重影響碼頭的耐久性和結(jié)構(gòu)鋼管樁為直樁，后沿軌道底下布置1對斜樁，斜樁安全。因此，研究該碼頭出現(xiàn)晃動的
7、原因和相關(guān)處設(shè)計坡比為4∶1。鋼管樁的持力層為中風(fēng)化泥巖。理措施，具有較強的理論意義和工程實用價值。前方平臺上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橫梁、預(yù)制安裝鋼筋混凝土前邊梁、預(yù)制安裝鋼筋混凝土軌[1]1碼頭結(jié)構(gòu)形式道梁、預(yù)制空心板、現(xiàn)澆節(jié)點和碼頭面層等。系某碼頭結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。碼頭平臺纜平臺包括系靠船梁、走道板、欄桿等。下層系長115m，寬28m，分前方平臺和后方平臺，其中纜平臺通過鋼爬梯與碼頭面相連。收稿日期：2010-07-02作者簡介：徐衛(wèi)軍（1972—），男，博士，高級工程師，從事水利、港口工程設(shè)計。
8、第2期徐衛(wèi)軍，等：高樁梁板碼頭晃動原因分析及處理對策·59·碼頭后方平臺排架間距6m，每榀排架布置4最大振幅為0.49mm，結(jié)構(gòu)阻尼比0.039；一期碼根600mm×600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁。后方平臺頭排架面板的振動頻率為3.6Hz，最大振幅為上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橫梁、預(yù)制空心板組0.23mm，結(jié)構(gòu)阻尼比為0.053。成的整體裝配式結(jié)構(gòu)。碼頭結(jié)構(gòu)形式見圖1。由上述測試結(jié)構(gòu)可以看出：1）無論是空載還是滿載運行
