淺談高樁碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損原因分析及對(duì)策

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1、廣東安銀建港工程公司維普資訊http://www.cqvip.comwww.ayjg.cn老港改造，舊碼頭維修，港口設(shè)備安裝經(jīng)驗(yàn)豐富020-87656800水道港口第23卷增刊2O02年10月doum~ofWaterwayandHart~u[高樁碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損原因分析及對(duì)策丁乃慶，姚占龍(天津港務(wù)局，天津300456)摘要：通過對(duì)天津港高樁碼頭的銹蝕破損現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)的歸納分析，指出高樁碼頭結(jié)構(gòu)以銹蝕破損為其主要破損型式，并提出了產(chǎn)生高樁碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損的主要原因。在分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中混凝土的破損原因基礎(chǔ)上，提出了減緩鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼

2、筋銹蝕破損的主要措施，可供既有碼頭結(jié)構(gòu)的維護(hù)和新碼頭建設(shè)時(shí)參考。文中特別指出提高鋼筋混凝土中混凝土施工質(zhì)量的均勻性比采用高強(qiáng)混凝土及增加保護(hù)層混凝土厚度對(duì)減緩鋼筋混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕速度的效果更理想。同時(shí)提出利用先進(jìn)的電子技術(shù)改造沿用幾十年的振搗捧密實(shí)混凝土的傳統(tǒng)工藝，是當(dāng)前鋼筋混凝土施工中迫切需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：碼頭；銹蝕；破損；原因；對(duì)策中圖分類號(hào)：1l72．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：10015—8443(2002)S0—0184—11中國在以往土木工程的建設(shè)中，過于片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)約原材料，忽視了耐久性。建設(shè)部門過分強(qiáng)調(diào)工程新建時(shí)的

3、造價(jià)，忽視了維修費(fèi)用，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的銹蝕破損現(xiàn)象十分嚴(yán)重，其中又以海港碼頭的鋼筋銹蝕破損現(xiàn)象更為嚴(yán)重，中國在20世紀(jì)60年代對(duì)華南、華東地區(qū)27座海港的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的占74％，1981年對(duì)華南18座使用了7～25年的鋼筋混凝土海港碼頭進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的占89％?，1984年對(duì)浙江地區(qū)沿海的22個(gè)水工建筑物進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計(jì)的967個(gè)構(gòu)件中，銹蝕破損的構(gòu)件占55．6％，說明華東沿海鋼筋混凝土構(gòu)件的銹蝕破損現(xiàn)象也十分嚴(yán)重【2J。1985年對(duì)連云港第1、2碼頭進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一半以上的縱

4、梁發(fā)生鋼筋銹蝕破損。湛江港碼頭的銹蝕破損現(xiàn)象更為嚴(yán)重，1956年建成中國自行設(shè)計(jì)和施工的第一座萬噸級(jí)碼頭，使用僅7年，在1963年對(duì)其進(jìn)行調(diào)查時(shí)已發(fā)現(xiàn)梁底混凝土發(fā)生順筋裂縫，有的主筋截面積損失率達(dá)40％，雖然次年進(jìn)行了修復(fù)，但在使用20年后發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕又十分嚴(yán)重。面板底的混凝土因鋼筋銹蝕而大面積脫落，面板底面露筋的剝落率達(dá)89％，銹蝕橫梁的根數(shù)占調(diào)查橫梁的91％，到1998年因鋼筋銹蝕已嚴(yán)重威脅碼頭的安全，決定拆除鋼筋混凝土的上部結(jié)構(gòu)，改建鋼板樁碼頭【3]。1999年對(duì)湛江港6個(gè)泊位又進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土梁大部分有嚴(yán)重的順筋裂縫，最

5、大的裂縫寬度大于2em，對(duì)碼頭的安全造成嚴(yán)重的威脅。1981年建成的北侖港10萬噸級(jí)卸礦石碼頭和2．5萬噸級(jí)的裝船碼頭，使用僅6年，其上部結(jié)構(gòu)已發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的鋼筋銹蝕破損L4J。天津港自1985年開始對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的工作狀況進(jìn)行不定期的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)20世紀(jì)70年代以前建造的碼頭一般都出現(xiàn)了較嚴(yán)重的銹蝕破損【5]?？瓦\(yùn)碼頭建成后使用僅8年就出現(xiàn)銹蝕破損現(xiàn)象。1975年建成的天津港三突堤碼頭，于1994年發(fā)現(xiàn)在26～27段碼頭的連接段有70多塊面板因鋼筋銹蝕而產(chǎn)生保護(hù)層混凝土的大面積剝落，對(duì)碼頭的安全性帶來了十分嚴(yán)重的后果，現(xiàn)天津港20世紀(jì)80年代以

6、前建成的碼頭基本上都維修過一次，可見鋼筋銹蝕造成海港碼頭破損的嚴(yán)重性。天津港解放后半個(gè)世紀(jì)以來，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及貨物吞吐量等方面得到了迅速的發(fā)展。20世紀(jì)60年代初開始建造萬噸級(jí)泊位，70年代開始建造3萬噸級(jí)泊位，到80年代開始建5萬噸級(jí)的泊位，建港速度不斷加快，促進(jìn)了天津港生產(chǎn)的迅速發(fā)展，目前天津港已跨人年吞吐量超億噸的國際化深水大港。隨著中國推行對(duì)內(nèi)深化改革、對(duì)外擴(kuò)大開放的政策，特別是中國加入WTO以后，貨運(yùn)量將會(huì)大幅度的增加，從而使天津收稿日期：2000—06—01作者簡介：丁乃慶(1954一)，男，天津市人，正高級(jí)工程師，主要從事

7、港務(wù)設(shè)施管理及研究。·184·標(biāo)書網(wǎng)biaoshu.com專業(yè)投標(biāo)代理，編寫標(biāo)書，提供素材020-31334179長年招聘有特長人士精算造廣東安銀建港工程公司維普資訊http://www.cqvip.comwww.ayjg.cn老港改造，舊碼頭維修，港口設(shè)備安裝經(jīng)驗(yàn)豐富020-87656800高樁碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損原因分析及對(duì)策丁乃慶等港生產(chǎn)的迅速發(fā)展與碼頭結(jié)構(gòu)的破損、老化之間的矛盾日益突出，為了充分發(fā)揮老碼頭的作用，不斷改善老碼頭的工作狀態(tài)，這將對(duì)碼頭設(shè)施管理部門提出了更高的要求。因此加強(qiáng)對(duì)老碼頭設(shè)施的科學(xué)管理、進(jìn)一步維護(hù)碼頭結(jié)構(gòu)的安全，

8、搞清碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損的原因及改善碼頭工作狀態(tài)對(duì)策的研究，成為碼頭設(shè)施管理部門亟待解決的關(guān)鍵問題之一。1天津新港碼頭結(jié)構(gòu)銹蝕破損情況調(diào)查結(jié)果從1985年以來，統(tǒng)計(jì)到1998年對(duì)天津港碼頭進(jìn)行了5