隧道二襯施工三級(jí)技術(shù)交底.doc

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1、中交x公局重慶xx高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底書編制單位：xx總承包項(xiàng)目x分部工程部主送單位編號(hào)工程名稱/部位二襯施工日期201x年10月24日隧道二襯施工工程技術(shù)交底1、準(zhǔn)備工作⑴復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。⑵對(duì)已完成初期支護(hù)地段，應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài)，注意支護(hù)變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時(shí)記錄，做出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。⑶襯砌所用原材料的質(zhì)量及其貯運(yùn)方式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。⑷做好地下水引排工作，仰拱及基礎(chǔ)部位的虛

2、渣及積水必須清理干凈。⑸防水層或噴層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤(rùn)。⑹施工機(jī)具、臺(tái)架、模板臺(tái)車等必須經(jīng)過檢查，并進(jìn)行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)。2、隧道襯砌砼施工隧道襯砌采用復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合。二次襯砌砼采用防水混凝土澆筑，防水混凝土等級(jí)不應(yīng)小于S6。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再進(jìn)行仰拱砼填充，后拱墻施工，仰拱采用仰拱棧橋全幅施工，拱墻襯砌采用模板臺(tái)車襯砌。仰拱、填充與拱墻襯砌混凝土均采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，泵送混凝土入模。嚴(yán)格砼施工工藝和品質(zhì)控制

3、，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證“尺寸準(zhǔn)確，強(qiáng)度合格，內(nèi)實(shí)外美，不滲不漏，快速施工”目標(biāo)。2.1、仰拱及填充砼施工6為了安全，仰拱、仰拱填充應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，為減少其與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺(tái)車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對(duì)稱連續(xù)澆筑，一次成型、不留縱向施工縫，然后再進(jìn)行填充砼的灌注?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進(jìn)行振搗密實(shí)。仰拱和填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa(同條件養(yǎng)護(hù)試

4、塊試驗(yàn))后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后車輛方可通行。2.2、拱墻襯砌砼施工正洞拱墻襯砌根據(jù)量測(cè)情況在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開挖面（一般地段距開挖面不超過120m；特殊地質(zhì)地段適當(dāng)調(diào)整襯砌與開挖面距離），拱墻采用12m模板臺(tái)車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。特殊地段，如預(yù)留洞室段采用木模板配合襯砌臺(tái)車襯砌。⑴、材料：砼施工的原材料及外加劑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，采用飲用水進(jìn)行拌制。選用水

5、泥標(biāo)號(hào)與混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相適應(yīng)，運(yùn)送到工地的水泥，應(yīng)有制造廠的品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告；試驗(yàn)室必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)檢送至中心試驗(yàn)室進(jìn)行，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行化學(xué)分析；袋裝水泥到貨后，材料室應(yīng)對(duì)其標(biāo)明品種、標(biāo)號(hào)、廠家、出廠日期，分類堆放；堆放袋裝水泥，應(yīng)設(shè)防潮層，距地面、邊墻至少30cm，堆放高度不得超過15袋。⑵、配合比混凝土施工前，由中心試驗(yàn)室根據(jù)砼強(qiáng)度等級(jí)、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理單位核準(zhǔn)后提供使用。2.3、模板臺(tái)車就位臺(tái)車就位前必須確保臺(tái)車的運(yùn)行正常，模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷

6、隔離劑。①襯砌里程定位：利用全站儀恢復(fù)隧道中線，在隧道兩側(cè)仰拱砼上標(biāo)記出設(shè)計(jì)的襯砌里程段及臺(tái)車拱頂中心線。②啟動(dòng)行走模板臺(tái)車，使臺(tái)車面板下邊緣與相應(yīng)的襯砌里程點(diǎn)吻合，確保臺(tái)車面板邊緣與設(shè)計(jì)襯砌里程一致。注意必須保證臺(tái)車左右里程一致。并使臺(tái)車拱頂中心線與隧道設(shè)計(jì)中心線一致。③模板臺(tái)車標(biāo)高定位：利用精密水準(zhǔn)儀恢復(fù)相應(yīng)的襯砌里程段端頭的隧道中線標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)襯砌里程段的拱頂標(biāo)高定位臺(tái)車標(biāo)高。④根據(jù)設(shè)計(jì)的襯砌內(nèi)凈空尺寸調(diào)整臺(tái)車兩翼，使其與設(shè)計(jì)一致。2.4、混凝土澆筑(1)拌合：混凝土采用強(qiáng)制式自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌制，

7、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比準(zhǔn)確稱量砼原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：膠凝材料為±1%，外加劑為±1%，粗細(xì)骨料為±62%，拌合用水為±1%?；炷涟韬蠒r(shí)間不少于3min。(2)運(yùn)輸：采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中宜以2~4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。運(yùn)輸車澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20~30S后再將砼拌和物喂入泵車受料斗中。每輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸時(shí)間不得大于20min，采用備用設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，不得大于60min，運(yùn)輸車卸載時(shí)間不得大于10min，同時(shí)必須保證每小時(shí)10m3的運(yùn)輸量。在攪拌站與值班室之間安裝程控電話，并配合對(duì)講機(jī)進(jìn)

8、行聯(lián)系，確保運(yùn)輸暢通。(3)澆筑：進(jìn)出口各采用一臺(tái)HBT60型砼泵泵送。砼宜在60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。施工時(shí)確保兩側(cè)澆筑高差≯50cm，并在砼作業(yè)時(shí)安排專人進(jìn)行監(jiān)督。施工中應(yīng)保持連續(xù)泵送砼，必要時(shí)可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。為保證砼泵送的連續(xù)性，砼施工時(shí)應(yīng)把進(jìn)出口攪拌站及運(yùn)輸車、砼泵相互作為備用設(shè)備。2.5、砼振搗(1)為保證砼的質(zhì)量，采用在襯砌臺(tái)車內(nèi)側(cè)安裝附著式振搗器進(jìn)行振搗