基于載荷優(yōu)化風(fēng)電機(jī)組變槳控制技術(shù)研究

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1、Academic學(xué)術(shù)1．獨(dú)立變槳控制理論分析受舉軸承，，刀=．健限開(kāi)位關(guān)’變殺齒內(nèi)囊變漿--薯小齒罨墨編礙器陶2：電動(dòng)變槳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖1：風(fēng)能利用系數(shù)與葉尖速比、節(jié)距角之問(wèn)的3．獨(dú)立變槳過(guò)程關(guān)系獨(dú)立變槳控制規(guī)程包括協(xié)同變槳控制過(guò)程和偏差變槳控制過(guò)程。圖3為獨(dú)立變槳控制框圖如下圖所示。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，風(fēng)電行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，獨(dú)立變槳控制理論也在不斷完善。本文把獨(dú)立變槳控制解耦為協(xié)同變槳控制和偏差變槳控制。首先，通過(guò)協(xié)同變槳控制，不僅可以實(shí)現(xiàn)工作效率的提升，還可以在低于額定風(fēng)速時(shí)，表現(xiàn)出更好的工作狀態(tài)。例如，有些地區(qū)的風(fēng)速并不是很高，工作人員可以嘗試控制各個(gè)槳葉，讓葉片始終處在最佳節(jié)距

2、角的附近，以實(shí)現(xiàn)最大能量捕獲。倘若風(fēng)速較高，風(fēng)速高于額定風(fēng)速，同樣可以通過(guò)上述措施，使發(fā)電L一?????一鰱童照j機(jī)輸出功率保持穩(wěn)定。其次，應(yīng)用偏差變槳控制，可以減小葉輪上的不均衡載荷，減小輪轂中心圖3：獨(dú)立變槳控制框閣的傾覆力矩和偏航力矩值，從而減小風(fēng)電機(jī)組各個(gè)關(guān)鍵部件的疲勞載荷。從圖1來(lái)看，獨(dú)立基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電機(jī)組變槳控制技術(shù)在葉節(jié)距角，有效增大輸出功率，直到符合標(biāo)準(zhǔn)變槳控制理論已經(jīng)非常完善，在實(shí)際工作中取研究的過(guò)程中，必須結(jié)合客觀實(shí)際才能得到符為止。獨(dú)立變槳過(guò)程在目前的發(fā)展中，已經(jīng)得得了非常理想的成果，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)效益方面，合實(shí)際工作的狀態(tài)和操作方式。獨(dú)立變槳過(guò)程到了一個(gè)理想

3、的成效，未來(lái)需進(jìn)一步努力，實(shí)還是在社會(huì)效益方面，都值得肯定。作為最終研究步驟，對(duì)實(shí)際應(yīng)用工作具有直接現(xiàn)基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電機(jī)組變槳控制技術(shù)的更2．獨(dú)立變槳系統(tǒng)設(shè)計(jì)影響。經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析和資料調(diào)研，獨(dú)立大提升。獨(dú)立變槳控制系統(tǒng)是由葉片根部載荷傳感變槳過(guò)程已經(jīng)得到了確立。例如，當(dāng)風(fēng)速增加4．總結(jié)器、信號(hào)采集與傳輸裝置、主控制器等組成，到使得發(fā)電機(jī)的輸出功率增加到額定功率的附本文對(duì)基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電機(jī)組變槳控制如圖2所示。從圖中可以清晰的看到，倘若風(fēng)近時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械和電機(jī)極限具有嚴(yán)技術(shù)進(jìn)行了研究，從當(dāng)下的研究來(lái)分析，此項(xiàng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，變槳電動(dòng)機(jī)主要是由電格的規(guī)范及要求，轉(zhuǎn)速和

4、輸出功率會(huì)自動(dòng)維持技術(shù)的提升空間較大，曰后可以融入一些更加網(wǎng)進(jìn)行供電，執(zhí)行一些日常變槳?jiǎng)幼鳌Ｌ热綦娫谙薅ㄖ狄韵拢嵘ぷ餍实倪^(guò)程中，不會(huì)先進(jìn)的理念與設(shè)備，實(shí)現(xiàn)客觀上的工作進(jìn)步。網(wǎng)發(fā)生故障或者是因?yàn)槟承┩话l(fā)狀況，產(chǎn)生緊對(duì)設(shè)備本身造成損害，還能夠借助風(fēng)能發(fā)揮出相信在后續(xù)發(fā)展中，基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電機(jī)組急停機(jī)的情況，變槳電動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切換到蓄電最大的技術(shù)效果。經(jīng)過(guò)不同地區(qū)的試點(diǎn)工作和變槳控制技術(shù)能夠?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電工作，提供更多池供電，以此來(lái)帶動(dòng)槳葉快速順槳，實(shí)現(xiàn)真正技術(shù)上的改良，獨(dú)立變槳過(guò)程具有以下優(yōu)勢(shì)：的便利，創(chuàng)造出更大的社會(huì)效益。意義上的緊急停機(jī)。就這一點(diǎn)來(lái)分析，獨(dú)立變第一，獨(dú)立變槳過(guò)程符合

5、基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電參考文獻(xiàn)槳系統(tǒng)完全能夠滿足日常工作的需求，并且適機(jī)組變槳控制技術(shù)要求，在實(shí)際的工作中，可[1]李勇剛，李偉，陳曉波，顧海港，葉杭應(yīng)環(huán)境較多，自身的性能非常高。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，以避免惡性情況的發(fā)生，能夠自主判斷各項(xiàng)指治．大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組獨(dú)立槳葉控制系統(tǒng)[J]．獨(dú)立變槳的設(shè)計(jì)與社會(huì)發(fā)展的需求非常符合。標(biāo)是否在限定值以下。第二，部分情況下，發(fā)太陽(yáng)能學(xué)報(bào)．2005(2606)首先，獨(dú)立變槳設(shè)計(jì)不僅能夠在一些用電緊張電機(jī)輸出功率會(huì)大于額定功率值，此時(shí)可以通[2]N．Ghareeb，杜瑛卓，柴玉梅，陳恩的地區(qū)應(yīng)用，不會(huì)在突然停電時(shí)，造成太大的過(guò)調(diào)節(jié)槳葉節(jié)距角，減小發(fā)電機(jī)的輸出功率

6、，靈．風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈疲勞分析[J]．風(fēng)能，負(fù)面影響，還可以在短時(shí)間內(nèi)找出問(wèn)題根源，這樣一來(lái)，就可以充分維持在額定功率當(dāng)中。2010(02)．恢復(fù)正常供電。其次，此系統(tǒng)在技術(shù)上取得了由此可見(jiàn)，獨(dú)立變槳過(guò)程并沒(méi)有遵循單一的工[3]王立鵬，巫發(fā)明．減小變速變槳型風(fēng)較大的突破，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的蓄電池自動(dòng)供電，作模式，而是根據(jù)具體工作上的差異，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)組載荷的控制策略研究[J]．西華大學(xué)學(xué)報(bào)減少了經(jīng)濟(jì)損失，為后續(xù)發(fā)展和日常工作提供工作水平的提升。第三，倘若輸出功率因?yàn)橐?自然科學(xué)版)，2011(02)．了較大的保障。些特殊情況小于額定功率，則可以通過(guò)調(diào)節(jié)槳中國(guó)機(jī)械MachineChina239